十年，整車從年產(chǎn)5萬輛到90萬輛，從起步到千億元產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從“奧拓之城”、“私家車第三城”到“豪車第四城”，成都市龍泉驛區(qū)已發(fā)展成為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，汽車產(chǎn)業(yè)體系初步形成。
未來，按照“精細分工”、“優(yōu)化結構”的思路，龍泉驛將在整車廠引進的同時，著重引入核心零部件企業(yè)，不斷提高汽車零部件的本地配套率。同時，加強汽車研發(fā)、汽車后產(chǎn)業(yè)等領域的投入，加快搶占汽車產(chǎn)業(yè)鏈的技術高端和市場終端。
廖仁松認為，在未來相當長的一段時間里，龍泉驛必須把握好“調(diào)結構”與“穩(wěn)增長”的平衡點，既要推動現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)做大做強、高端發(fā)展，又要推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，努力為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展夯實基礎、積蓄后勁。
微信二維碼
