從各類車輛市場看，純電動客車市場4.6GWh的裝機(jī)量中有92.2%是磷酸鐵鋰電池，純電動乘用車市場2.18GWh的裝機(jī)量中有78.8%是NCM三元電池，純電動專用車市場2.01GWh的裝機(jī)量中有71.9%是NCM三元電池，插混乘用車市場259.9MWh的裝機(jī)量幾乎全部都是NCM三元電池，插混客車市場142.5MWh的裝機(jī)量中有69.1%是錳酸鋰電池。
從電池廠商來看，12月依然是CATL以2.54GWh的裝機(jī)量高居榜首，不過，市場份額快速下滑到了27.66%（11月是以1.81GWh占比31.56%），這意味著其他電池廠商搶裝更甚。比亞迪以1.49GWh居其次，市場份額16.19%，與11月大致持平。國軒高科、沃特瑪和比克分別以579.3MWh、521.6MWh和466.9MWh位居第3-5位，市場份額分別是6.30%、5.68%和5.08%。天津力神以410MWh的裝機(jī)量位居第6位，市場份額4.46%，上升很快。北京國能以347.1MWh占比3.78%排在第7位，同樣上升很快。
從廠商供應(yīng)的電池類型來看，磷酸鐵鋰電池主要集中在CATL、比亞迪、國軒高科和沃特瑪，12月分別實現(xiàn)裝機(jī)1.65GWh、1.32GWh、562.3MWh和521.6MWh，合計4.05GWh，占到了磷酸鐵鋰電池總裝機(jī)量的77.9%（11月是85.4%）。NCM三元電池3.42GWh總裝機(jī)量中，CATL以895MWh占比26.13%，比克以466.9MWh占比13.63%，二者合計占比接近40%；天津力神以233.2MWh排在第3位，占比6.8%；比亞迪以172.5MWh位居第4位，占比5.04%。
12月前20強(qiáng)共實現(xiàn)裝機(jī)8.1GWh，合計占到88.12%的市場份額。
2、2017全年鋰電累計裝機(jī)33.55GWh，同比增長21%
真鋰研究對2017年度前9個月的裝機(jī)數(shù)據(jù)做了一次核查，發(fā)現(xiàn)之前的統(tǒng)計中存在一些細(xì)微錯誤，這里做了一次修正（工作未做完，或許還會有細(xì)微調(diào)整，但總體不影響）。修正之后的數(shù)據(jù)顯示，得益于后兩個月的搶裝，2017年全年中國電動汽車市場實現(xiàn)鋰離子電池裝機(jī)一共33.55GWh，同比增長21%。具體每個月的裝機(jī)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)見下圖。
從各類車輛市場來看，2017年純電動乘用車市場實現(xiàn)鋰電裝機(jī)12.74GWh，首次排名榜首，占比37.96%，同比增長60.79%；純電動客車市場實現(xiàn)裝機(jī)12.33GWh，退居次席，占比36.76%，同比下降18.76%，是唯一一個同比下降的細(xì)分市場；純電動專用車市場實現(xiàn)裝機(jī)6.19GWh，占比18.45%，同比增長高達(dá)99.75%，是增速最快的細(xì)分市場。插混乘用車市場實現(xiàn)裝機(jī)1.66GWh，同比增長58.62%，大致保持與純電動乘用車市場同步增長。
從各類型鋰離子電池來看，2017年磷酸鐵鋰電池實現(xiàn)裝機(jī)16.33GWh，占比48.68%，依然保持著第一的為主，但是比重較上一年度有了大幅度下降，絕對量與上一年度相比也是明顯下降。NCM三元電池實現(xiàn)裝機(jī)15GWh，占比44.71%，絕對量同比增長翻了一番有余，比重也有了大幅度提高。錳酸鋰電池實現(xiàn)裝機(jī)1.4GWh，占比4.16%；NCA三元電池實現(xiàn)裝機(jī)286.5MWh，成績基本上都是在下半年取得的；鈦酸鋰電池實現(xiàn)裝機(jī)533.4MWh，絕大多數(shù)是由珠海銀隆供應(yīng)。
純電動乘用車12.74GWh的總裝機(jī)量中，NCM三元電池以9.17GWh占比72.03%，磷酸鐵鋰電池以3.02GWh占比23.68%。純電動客車市場12.33GWh的總裝機(jī)量中，磷酸鐵鋰電池以11.39GWh占比92.37%，鈦酸鋰電池和錳酸鋰電池的占比分別是4.33%和3.02%，NCM三元電池裝機(jī)還微不足道。純電動專用車市場6.19GWh的總裝機(jī)量中，NCM三元電池以4.25GWh占比68.62%，磷酸鐵鋰電池以1.6GWh占比25.92%。插混乘用車市場1.66GWh總裝機(jī)量中，NCM三元電池以1.54GWh占比高達(dá)92.65%。插混客車市場631.1MWh總裝機(jī)量中，錳酸鋰電池以426.5MWh占比67.59%。
2017年全年鋰電累計裝機(jī)20強(qiáng)見上表。總體來看，捷威動力的裝機(jī)量滑到了20名之外，替代它的是微宏動力，其他19家電池廠商繼續(xù)在榜單中，不同的只是排名的細(xì)微變化。具體來看，前10強(qiáng)中，排在前三位的CATL、比亞迪和沃特瑪?shù)氖袌龇蓊~都有所下滑，排在第4、5、7位的國軒高科、比克、天津力神的市場份額則有所上升。這7家電池廠商的排名沒有變化。由于12月裝機(jī)量的大幅增長，北京國能和億緯鋰能擠進(jìn)了前10位。
前20強(qiáng)電池廠商合計裝機(jī)28.86GWh，市場份額合計86.02%，這意味著20強(qiáng)之外的其他電池廠商的市場份額合計達(dá)到了13.98%，與2016年度10.29%相比有明顯提升。總體情況是“兩頭擠”——CATL市場份額快速提升，20強(qiáng)之外的市場份額總體也有所提升，2-19位廠商則有所下降。這就是2017年的顯著特征。
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