【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2020年1月15日
【專家】萬鋼：純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車同等重要 將長期共存
據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，8日，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心發(fā)布《中國氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示，純電動(dòng)汽車與燃料電池汽車同等重要，將長期共存，在科技創(chuàng)新中互相補(bǔ)充、循序發(fā)展。
《中國氫能產(chǎn)業(yè)政策研究》指出，我國氫能來源廣泛，既有充足的工業(yè)副產(chǎn)氫氣，又有大量可供制氫的存量電力資源，有力支撐了我國氫能和燃料電池規(guī)模化發(fā)展。萬鋼表示，我國從本世紀(jì)初即籌劃將氫能作為國家能源安全的重要保障，促進(jìn)能源的轉(zhuǎn)型升級。“在我國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略中，純電動(dòng)、燃料電池汽車同等重要、長期共存，在科技創(chuàng)新中互相補(bǔ)充、循序發(fā)展，在市場應(yīng)用中各有定位、互不替代。”他說。（來源：央廣網(wǎng)）
【行業(yè)】氫能從業(yè)者技術(shù)壁壘優(yōu)勢漸顯
氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，很大程度受到區(qū)位因素的影響。如今領(lǐng)域內(nèi)幾家領(lǐng)先企業(yè)取得的成績，與企業(yè)所在城市地理位置的獨(dú)特優(yōu)勢，以及當(dāng)?shù)氐拈_放態(tài)度密切相關(guān)。
展望2020年，由于較高的技術(shù)壁壘和成本投入，氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)仍將由目前市場中的億華通、國鴻氫能、上海重塑等企業(yè)主導(dǎo)，與純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈中的電池生產(chǎn)商格局類似。客車整車方面，市場將以宇通客車、中通客車、中植汽車、申龍客車、北汽福田等具備氫能源客車銷售經(jīng)驗(yàn)的廠商為主。（來源：上海證券報(bào)）
【業(yè)績】安泰科技2019年扭虧為盈 氫能領(lǐng)域聚焦關(guān)鍵材料和電堆
1月14日晚間，安泰科技（000969）公布了2019年業(yè)績，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈利1.4億元至1.7億元。
公告顯示，安泰科技2019年扭虧，主要有五點(diǎn)原因：一是公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效，非晶、焊接業(yè)務(wù)板塊大幅度減虧；二是公司加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)控成本費(fèi)用，整體毛利率有所提升，業(yè)績貢獻(xiàn)同比有較大幅度改善；三是資本市場好轉(zhuǎn)，公司之控股公司安泰創(chuàng)業(yè)投資（深圳）有限公司所持上市公司股票市值有較大幅度提升，對公司經(jīng)營業(yè)績有所貢獻(xiàn)；四是公司關(guān)于安泰生物股權(quán)轉(zhuǎn)讓訴訟案件二審判決，根據(jù)本次訴訟事項(xiàng)判決結(jié)果，2019年公司將相應(yīng)沖回已確認(rèn)的預(yù)計(jì)負(fù)債；五是為應(yīng)對市場變化，公司積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致部分原有生產(chǎn)設(shè)備不再適用，對相關(guān)固定資產(chǎn)計(jì)提了減值準(zhǔn)備。（來源：電池百人會-電池網(wǎng)）
【公司】騰龍股份加快布局氫能源產(chǎn)業(yè) 增持新源動(dòng)力或成第一大股東
繼去年10月份與新源動(dòng)力第二大股東“大連化物所”簽署《股份轉(zhuǎn)讓意向書》，宣布擬1.1億元收購新源動(dòng)力17.86%股權(quán)后，1月13日，騰龍股份再次與新源動(dòng)力第三大股東“四通家電”簽署《股份轉(zhuǎn)讓意向書》，擬以9900萬元收購新源動(dòng)力16.07%的股權(quán)。
記者注意到，去年6月份，騰龍股份成功收購了新源動(dòng)力3.57%的股份，若上述兩次交易順利完成，公司將合計(jì)持有新源動(dòng)力37.5%股權(quán)，成為第一大股東。提及增持新源動(dòng)力的戰(zhàn)略考慮時(shí)，騰龍股份相關(guān)人士在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“公司增持新源動(dòng)力，一方面是基于國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持和鼓勵(lì)，另一方面公司在積極向氫能源領(lǐng)域做出探索和布局。”（來源：證券日報(bào)）
【國際】現(xiàn)代超越豐田躍居全球燃料電池車龍頭 拿下6成市場占有率
韓國現(xiàn)代汽車（Hyundai Motor）超越豐田汽車（Toyota）、本田汽車（Honda）躍居全球燃料電池車（FCV）銷售龍頭，拿下全球6成銷售市占率。
根據(jù)韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部指出，2019年1-10月期間全球FCV銷售量為6,126臺，其中現(xiàn)代拿下高達(dá)60%（3,666臺）的銷售市占率，其次為豐田（2,174臺）和本田（286臺）。
截至2019年年底為止，韓國國內(nèi)的FCV普及數(shù)量為5,097臺，雖未能達(dá)到韓國政府訂下的5,400臺目標(biāo)、不過較2018年底（908臺）相比增加了5倍以上；FCV出口量為1,724臺、年增84%。（來源：MSN財(cái)經(jīng)）
【數(shù)據(jù)】美國燃料電池汽車銷售2089輛 下降12%
根據(jù)E4TECH的報(bào)告，2019年全球燃料電池的出貨量達(dá)到了1.1GW，增長達(dá)到40%。與此同時(shí)，根據(jù)出廠合格證數(shù)據(jù)，中國2019年的燃料電池汽車銷量超過了3000輛，增幅超過了80%。
在全球的燃料電池市場快速增長之時(shí)，美國的燃料電池汽車市場在經(jīng)歷了2018年的停滯之后，在2019年甚至出現(xiàn)了下滑。
根據(jù)加州燃料電池合作伙伴組織（CaliforniaFuelCellPartnership）提供的銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國2019年銷售了2089輛燃料電池汽車，銷量下降了12％，其中：豐田mirai銷售了1502輛（下降11.6％）、現(xiàn)代NEXO銷售了267輛（2018年為8輛）、其他型號（包括本田Clarity燃料電池）銷售了314、合計(jì)約2089輛（2018年為2,368輛）。（來源：氫云鏈）
【專家】北京市人大代表高云虎：燃料電池汽車現(xiàn)階段更適合商用車
1月13日，針對今年北京市《政府工作報(bào)告》中提出的“支持發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)”，市人大代表、工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示，燃料電池是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)方向，北京在發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)上擁有很好的基礎(chǔ)。高云虎建議，燃料電池汽車的成本較高，且加氫站建在市區(qū)內(nèi)的安全風(fēng)險(xiǎn)較大，因此現(xiàn)階段燃料電池汽車更適合應(yīng)用于商用車領(lǐng)域。
據(jù)了解，燃料電池汽車是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生電力作為動(dòng)力的汽車，具備零污染、加氫快、續(xù)航足等優(yōu)勢。與普通電動(dòng)汽車所用的電力來自充電蓄電池不同，燃料電池汽車所用的電力來自車載燃料電池裝置。一般而言，車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。
高云虎表示，目前，北京已經(jīng)在加大發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的力度，而燃料電池汽車也已經(jīng)有了一些示范應(yīng)用。相對于續(xù)航里程較短、更適合在城區(qū)內(nèi)使用的電動(dòng)汽車，燃料電池汽車更適合應(yīng)用于商用車領(lǐng)域，包括大巴車、長途貨車等。（來源：北京商報(bào)）
【城市】自“油城”邁向“氫城”
隨著各地加氫站的加速建設(shè)，新興的氫能源會成為一片產(chǎn)業(yè)藍(lán)海，也將成為茂名未來產(chǎn)業(yè)新星。2019年，中氫科技、東華能源等氫能項(xiàng)目相繼落地茂名。在一項(xiàng)面對未來10年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃草案中，茂名正在構(gòu)建一個(gè)新的設(shè)想：充分利用本地氫氣資源，建成輻射粵、桂、瓊?cè)^(qū)的國內(nèi)知名氫能產(chǎn)業(yè)高地，實(shí)現(xiàn)茂名市由“油城”向“氫城”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
在茂名高新區(qū)，中氫科技占地60畝的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)示范基地正在建設(shè)項(xiàng)目一期廠房，計(jì)劃今年6月試投產(chǎn)。
充裕的氫氣資源是吸引中氫科技項(xiàng)目落戶茂名的重要原因。值得一提的是，今年動(dòng)工的東華能源茂名項(xiàng)目，建成后也將副產(chǎn)大量廉價(jià)高純氫氣。
據(jù)了解，茂名面向2030年的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃已在制定中，目前處于專家論證階段。從該草案看，茂名將充分利用本地氫氣資源，建成輻射粵、桂、瓊?cè)^(qū)的國內(nèi)知名氫能產(chǎn)業(yè)高地，實(shí)現(xiàn)茂名市由“油城”向“氫城”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。未來10年，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到百億級，成為茂名市重要的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。（來源：茂名日報(bào)）
【國內(nèi)】常熟氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)按下“快進(jìn)鍵”
日前，《常熟氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2019—2022年）》發(fā)布，旨在加快推進(jìn)常熟氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略部署，全面建成具有國際影響力的氫燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)制造高地和示范應(yīng)用基地。
這是繼《常熟市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2030年）》后，常熟推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一“大招”。該計(jì)劃提出，到2022年，常熟市氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平和綜合實(shí)力大幅度提升，電堆、空壓機(jī)、增濕器等技術(shù)位于國內(nèi)領(lǐng)先水平，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣達(dá)到300輛以上，初步形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成示范應(yīng)用氫燃料電池汽車的良好氛圍。
常熟將通過實(shí)施“七大工程”，即構(gòu)建特色產(chǎn)業(yè)工程、產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)工程、加強(qiáng)招商引資工程、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工程、創(chuàng)新服務(wù)平臺工程、加氫站建設(shè)工程、推進(jìn)示范應(yīng)用工程，加速培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。（來源：新華日報(bào)）
【產(chǎn)品】美錦能源旗下佛山飛馳成功研發(fā)首款氫燃料電池牽引車
美錦能源新能源產(chǎn)業(yè)開拓再傳新進(jìn)展，近日，公司控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）成功研發(fā)首款氫燃料電池牽引車，目前牽引車的整車制造已完成，相關(guān)測試正在進(jìn)行當(dāng)中。
目前替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的方案有兩個(gè)：純電動(dòng)車和氫燃料電池車。相比于純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車因具有更高的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，而更適用于長途、重載的應(yīng)用場景。同時(shí)，因重載卡車路線固定、運(yùn)輸距離長，氫燃料加注燃料快捷，也更方便加氫站的規(guī)劃與建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國牽引車總銷量約117萬輛，同比往年增長2%。2020年的銷量仍將保持在較高的水平，相關(guān)產(chǎn)業(yè)研發(fā)方正向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，因此氫燃料電池牽引車大有可為。
佛山飛馳是中國最大氫燃料電池客車企業(yè)，經(jīng)過長期技術(shù)攻關(guān)，新研發(fā)的首款牽引車全長7.4米，總質(zhì)量25000kg，最大允許鞍載質(zhì)量達(dá)11500kg，滿載質(zhì)量達(dá)49000kg。在滿載的情況下，續(xù)航里程仍高達(dá)400km。（來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
【公司】張家港公交再增10輛氫燃料電池客車
日前，蘇州金龍向江蘇張家港公交交付10輛氫燃料電池公交車。據(jù)悉，這是繼2018年首批氫燃料電池客車后，張家港公交再次采購蘇州金龍氫燃料電池客車。
據(jù)了解，這批車采用最新一代燃料電池技術(shù)，可在零下30攝氏度啟動(dòng)，低溫啟動(dòng)時(shí)間不超過20分鐘，車輛燃料電池壽命大于1.5萬小時(shí)。目前，首批氫燃料電池公交車在公交28路運(yùn)營，每百公里氫耗約為4千克；每車一次加滿可行駛500多公里，大約2天加一次氫即可。（來源：中國交通新聞網(wǎng)）
【國內(nèi)】安徽開通首條氫燃料公交示范線
日前，2輛氫燃料電池客車在安徽省六安市公交301路投入運(yùn)營。這是安徽省首次投用氫燃料電池客車，也標(biāo)志著首條氫燃料公交示范線開始運(yùn)營。
據(jù)了解，線路投用的是安凱第三代氫燃料電池客車，車長8.5米，內(nèi)設(shè)座位16個(gè)。車輛基于全承載結(jié)構(gòu)平臺打造，燃料電池系統(tǒng)具有高度集成的定制式設(shè)計(jì)、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)極簡等優(yōu)勢。該車型每加一次氫，行駛里程可達(dá)300公里，能滿足城市日常運(yùn)營需求。駕駛員認(rèn)為，安凱氫燃料電池公交車比普通公交車提速更快，剎車更平穩(wěn)。（來源：中國交通新聞網(wǎng)）
【產(chǎn)品】“青島造”世界首條氫能源有軌電車正式商業(yè)運(yùn)營
近日，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司研制的氫能源有軌電車在佛山高明載客開跑，這標(biāo)志著世界首條氫能源有軌電車正式投入商業(yè)運(yùn)營，我國現(xiàn)代有軌電車正式駛?cè)搿皻鋾r(shí)代”。該車最高運(yùn)行時(shí)速70公里，采用3節(jié)編組，最多可載客350人。
據(jù)悉，該示范線是我國首個(gè)以氫能源為動(dòng)力的有軌電車項(xiàng)目，也是世界首條商業(yè)運(yùn)營氫能源有軌電車線路。
該示范線首期工程線路長約6.5公里，開通范圍為滄江路站至智湖站，設(shè)車站10座，其中換乘站1座，平均站間距約640米。（來源：人民日報(bào)海外版）
【智庫圈點(diǎn)】各地政府積極響應(yīng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐
最新數(shù)據(jù)顯示，2019年燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。可以看出，雖然燃料電池汽車補(bǔ)貼政策至今尚未出臺，但我國發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)的熱度及進(jìn)度正在穩(wěn)步增長。據(jù)悉，各地區(qū)政府也在積極發(fā)布推廣政策及目標(biāo)，2020年各地將合計(jì)推廣5000臺左右燃料電池車，總保有量年底或?qū)⑦_(dá)到1萬臺。
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