【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年4月8日
【投資】康盛股份氫能汽車基地落戶張家口 規劃年產能1500臺
4月6日晚間，康盛股份（002418）公告與張家口市人民政府、中植企業集團有限公司在氫能源汽車產業和基金的深度合作，三方簽署《合作推動氫能汽車產業發展戰略框架協議》。
康盛股份、張家口市人民政府、中植集團三方計劃在氫能汽車產業領域開展更加廣泛深入的合作，共同推動張家口市氫能之都建設。合作內容主要有三個方面，包括在張家口市建設新能源專用車整車制造廠、組建氫能基金和孵化本地產業鏈：首先，康盛股份依托公司整車技術制造優勢，在張家口市建設新能源專用車（含純電動和氫燃料電池）整車制造廠，由張家口市政府建設標準廠房并提供政策支持，康盛股份租賃廠房投資建設汽車生產線，規劃年產能1500臺（其中包括新能源客車、物流車和環衛等專用車），力爭在2021年內建設完畢并投產，實現新能源汽車本地規模化生產和運營，合力打造具有行業重要影響力的本地整車制造企業。其次，康盛股份與張家口市政府共同設立氫能基金，一期規模10億元，開展氫能產業的推廣應用，進一步推動張家口新能源產業的高質量發展。最后，為孵化本地產業鏈和扶持本地車企發展，在同等產品質量條件下，康盛股份優先采購張家口本地企業生產的材料和配件，同時張家口市優先采購公司的產品，實現互利共贏，共同發展。
據悉，康盛股份在新能源汽車領域，公司輪邊驅動技術、氫燃料電池客車、碳纖維復合材料車身處于行業領先地位，尤其是氫燃料電池客車具備加氣時間短、排放無污染、行駛里程長等優勢，是近年產業發展的重點方向。目前，中植氫燃料電池客車在全國氫燃料電池客車類產品銷售排名中名列前茅，已開發的10.5米城市客車、8.9米公路客車和8.9米城市客車，分別在北京、張家口、佛山、龍泉驛運行，運營狀況良好，運行總里程和單車運行里程處于同業領先水平，受到業界一致認可和好評。（來源：電池百人會-電池網）
【產品】氫藍時代首批26臺公交用氫燃料電池系統下線交付
4月3日，當最后一套EAGLE50產品在揚州工廠下線，氫藍時代首批26臺公交用氫燃料電池系統全部按要求完成交付。
2019年12月12日，順汽公交采購項目成交公示，氫藍時代配套的南京金龍8米氫燃料電池城市客車中標。
下線交付的氫燃料電池系統將助力順德區氫能源公交的運營，為“氫城”佛山的新能源交通提供“氫”動力。（來源：氫藍時代）
【聚焦】新商業模式提振燃料電池車市場化前景
近日，美國氫燃料卡車初創公司Nikola宣布即將在納斯達克上市。同時，為了推廣其費用高昂的燃料電池重卡產品，Nikola計劃通過捆綁式租賃服務拓展市場。
據Nikola官網公告稱，公司將提供“氫能重卡+加氫站（可再生能源發電+現場制氫，用氫成本為2.47美元/kg）”的全生態解決方案，采用“捆綁式租賃”的商業模式，以此來降低車主的費用。Nikola提供的數據顯示，車主可以選擇租賃車輛7年或70萬英里，這期間公司將提供重卡、無限量氫燃料、整車保養以及維修服務。采用這樣的租賃模式，客戶承擔的費用約為0.95美元/英里，相比于柴油重卡的0.98美元/英里，已具備經濟性優勢。資料顯示，截至目前，Nikola公司獲得1.46萬輛氫能重卡訂單，已暫停接受預定，接下來有望進入量產交付階段。（來源：中國能源報）有專家認為，雖然目前燃料電池系統仍然比傳統汽車中的動力裝置昂貴得多，但燃料電池車有望在十年內接近汽油車或柴油車的平均成本。在產業初期創新商業模式，或能進一步縮短這一進程。（來源：中國能源報）
【業績】航錦科技去年凈利潤1.83億元 積極拓展氫能源利用和開發
4月6日晚間，航錦科技發布了2019年年報。
電子板塊營業收入從0.82億元、4.05億元到7.26億元，凈利潤從0.44億元、1.17億元到1.83億元，2017年至2019年的三年間，航錦科技業務轉型穩步推進，軍工電子板塊盈利快速成長。公開披露數據顯示，2019年公司軍工電子板塊盈利占比接近六成，已成為公司最重要的利潤來源。
電子板塊不斷開疆拓土的同時，航錦科技也在持續加大傳統氯堿化工業務板塊的拓展。2019年，公司積極拓展氫能源利用和開發，以生產過程中副產的高純度氫氣干燥提純后適宜氫燃料電池為切入點，布局氫能源新興行業，以提升公司在化工行業弱景氣周期的抗風險能力。航錦科技在年報中表示，2020年高純氫項目要重點做好開工前的各項準備工作，以確保順利投產。（來源：證券日報）
【政策】河北省2020年氫能產業首批重點項目清單公布
近日，河北省發展改革委印發《河北省2020年氫能產業重點項目清單（第一批）》。涉及重點項目共43個，涵蓋制氫、氫能裝備、加氫站、燃料電池、整車生產、應用示范、技術研究的氫能全產業鏈條，總投資約87億元。其中在張家口市布局項目21個。
今年河北省氫能產業第一批重點項目有近半數在張家口市布局。河北省發改委下發通知提出，支持張家口抓住冬奧會和可再生能源示范區建設的有利契機，率先發展氫能產業，積極穩妥開展氫能、儲能等清潔能源管理體制改革試驗，探索建設支撐產業創新發展的新機制、新政策，率先制定有利于氫能產業發展的管理辦法和標準體系。鼓勵唐山、邯鄲、定州等市（縣）利用工業副產氫優勢，因地制宜開展氫能應用示范。各市要結合當地氫氣供給能力和市場需求，合理制定地方氫能源發展規劃，依托優勢企業，充分發揮重點項目示范引領作用，再科學謀劃布局一批氫能產業項目，在市場化運營的前提下，積極穩妥開展氫能應用。（來源：電池百人會-電池網）
【智庫圈點】中國有望成為最大氫能汽車市場
近日，韓國汽車工業協會（KAMA）發布了一份關于中國氫能汽車發展現狀和影響的報告，預計到2025年，中國氫燃料電池乘用車（FCEV）價格約為20萬元左右，到2030年，將降至18萬元，與韓國同類型FCEV相比，價格優勢明顯。
報告還分析稱，中國有望成為最大的氫能汽車市場，到2030年中國氫燃料電池汽車保有量有望超過100萬輛。
市場紅利吸引日韓企業陸續與國內車企達成共識，或提供氫燃料電池組件，或簽訂戰略合作框架協議共同開發氫燃料電池汽車。
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