【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
2017年9月13日
圖/無(wú)所不能
【人物】“超人”李嘉誠(chéng)過(guò)100億加持 氫燃料電池不再是笑話？
近日，科技部/聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目啟動(dòng)儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車（氫能）產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)在南海舉行。會(huì)上，“超人”李嘉誠(chéng)投資的五龍電動(dòng)車布局超百億產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目。與此同時(shí)，全國(guó)第一座全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站也正式投入使用。
長(zhǎng)江汽車是香港上市公司——五龍電動(dòng)車（集團(tuán)）有限公司旗下整車核心制造工廠。2010年，李嘉誠(chéng)開(kāi)始買入香港五龍電動(dòng)車的股份，并在以后的幾年里多次增持。2015年，李嘉誠(chéng)甚至公開(kāi)表示，中國(guó)新能源汽車是他持續(xù)看好的市場(chǎng)之一。
除了李嘉誠(chéng)布局的企業(yè)投資超百億直指氫燃料電池汽車，無(wú)所不能還注意到今年市場(chǎng)對(duì)燃料電池的“追捧”。6月15日，東旭光電1億元參股億華通，布局氫燃料電池業(yè)務(wù)。6月28日，大洋電機(jī)投資13.41億元在孝昌投資建設(shè)年產(chǎn)1.7萬(wàn)套商用車氫燃料電池系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目。8月10日，中國(guó)重汽集團(tuán)投資500億在濟(jì)南高新區(qū)建設(shè)氫動(dòng)能汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，主要涉及氫能源汽車創(chuàng)新中心、整車制造和動(dòng)力總成。
氫的儲(chǔ)存難度大，氫燃料電池汽車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求高，比起混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，氫燃料電池汽車推廣失敗的風(fēng)險(xiǎn)更高。據(jù)IEA的估計(jì)，加氫站的累計(jì)現(xiàn)金流在加氫站運(yùn)營(yíng)后的10-15年都處于負(fù)值。截止到2017年1月，全球正在運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到274座，其中有4座是2017年初開(kāi)放。不過(guò)，與國(guó)外大規(guī)模建站不同，目前中國(guó)現(xiàn)有加氫站數(shù)量稀少，且沒(méi)有長(zhǎng)期規(guī)劃。據(jù)介紹，國(guó)內(nèi)加氫站僅54個(gè)，分別位于北京、上海、鄭州、深圳以及佛山南海區(qū)國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站。（來(lái)源：無(wú)所不能）
中國(guó)電池網(wǎng)資料圖
【行業(yè)】氫能要搶鋰電風(fēng)口 A股公司加速布局燃料電池“商業(yè)圈”
相關(guān)扶持政策的出臺(tái)再次將氫能產(chǎn)業(yè)推向風(fēng)口。由于目前成本相對(duì)較高、基礎(chǔ)配套設(shè)施不到位、研發(fā)周期較長(zhǎng)等原因，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí)機(jī)未到。“但加氫站的投入使用在行業(yè)內(nèi)具有一定的標(biāo)桿性意義，氫燃料電池汽車有望成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。”業(yè)內(nèi)人士表示。在資本市場(chǎng)，不少嗅覺(jué)靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進(jìn)燃料電池“商業(yè)圈”。
放眼國(guó)外市場(chǎng)，其實(shí)早在2015年豐田的氫燃料電池轎車就已率先上市，本田也在同一時(shí)間推出過(guò)氫能源燃料電池車。直到今年，燃料電池汽車市場(chǎng)再一次回歸大眾視野，如豐田、本田和日產(chǎn)宣布達(dá)成協(xié)議，與能源公司聯(lián)手推動(dòng)日本加氫站的建設(shè)。通用、本田宣布合資的燃料電池系統(tǒng)制造公司進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)作階段。
車企巨頭再次卷起袖口，國(guó)內(nèi)企業(yè)也沒(méi)閑置。如今年上半年，雄韜股份參股公司氫璞創(chuàng)能與國(guó)達(dá)氫能源科技有限公司簽署了燃料電池電堆購(gòu)銷協(xié)議，約定由氫璞創(chuàng)能向國(guó)達(dá)氫出具授權(quán)書(shū)，由國(guó)達(dá)氫在中國(guó)區(qū)域內(nèi)銷售氫璞創(chuàng)能的燃料電池電堆產(chǎn)品。（來(lái)源：上海證券報(bào)）
圖/佛山日?qǐng)?bào)
【公司】未來(lái)5年中國(guó)成燃料電池商用車最大市場(chǎng) 長(zhǎng)江汽車百億項(xiàng)目落戶南海
日前，首期投資約120億元的長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車項(xiàng)目落戶南海，成為了本地的“熱搜”事件。這是繼一汽-大眾等整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地后，南海在汽車制造領(lǐng)域的又一項(xiàng)里程碑式的突破。而與以往的大型汽車制造項(xiàng)目不同的是，該項(xiàng)目直指氫燃料電池汽車的研發(fā)制造，把氫能作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)力點(diǎn)。
目前，社會(huì)上存在燃料電池和純電動(dòng)技術(shù)的好壞之爭(zhēng)。國(guó)際知名氫能與燃料電池專家張銳明表示，燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)這兩個(gè)技術(shù)方向會(huì)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間并存下去。“不管是在用戶的體驗(yàn)方面還是實(shí)際操作方面，不管是氫能基礎(chǔ)設(shè)施還是充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，都會(huì)形成一個(gè)互補(bǔ)的局面，長(zhǎng)期并存。”
近年來(lái)，氫能汽車在中國(guó)發(fā)展十分迅速。自2003年起，科技部聯(lián)合全球環(huán)境基金（GEF）和聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）在中國(guó)組織實(shí)施“中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項(xiàng)目”，分別在2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年上海世博會(huì)舉行了兩期示范項(xiàng)目。2014年，為進(jìn)一步推動(dòng)燃料電池汽車技術(shù)在國(guó)內(nèi)的商業(yè)化發(fā)展，科技部再次聯(lián)合GEF、UNDP在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等五個(gè)城市，推進(jìn)“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”，進(jìn)一步提升燃料電池汽車性能，降低成本，突破燃料電池汽車商業(yè)化瓶頸，完善燃料電池汽車政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系。
“氫能汽車商業(yè)化的風(fēng)已經(jīng)開(kāi)始刮了起來(lái)。”國(guó)際氫能協(xié)會(huì)副主席，清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、博士生導(dǎo)師毛宗強(qiáng)表示，預(yù)計(jì)中國(guó)5年內(nèi)即可成為全球最大的燃料電池商用車的市場(chǎng)，在大巴車、卡車、物流車方面進(jìn)行普及。而燃料電池乘用車技術(shù)目前日本領(lǐng)先，中國(guó)預(yù)計(jì)可以用5~10年的時(shí)間追上日本。（來(lái)源：佛山日?qǐng)?bào)）
圖/經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
【國(guó)內(nèi)】國(guó)內(nèi)首個(gè)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)加氫站在廣東佛山正式啟動(dòng)
一說(shuō)到新能源汽車，大家馬上會(huì)想到純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車，其實(shí)，還有一種清潔高效的氫燃料電池汽車，已開(kāi)始走入我們的生活。9月7日，位于南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)的瑞暉加氫站正式啟用。“這是全國(guó)首個(gè)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站，日加氫能力350公斤，可滿足各類氫燃料電池車的加氫需求。”瑞暉加氫站站長(zhǎng)李參成介紹，與純電動(dòng)車相比，氫燃料電池汽車不僅電池能量密度更高，加注也更快，平均僅需3至5分鐘，續(xù)航里程上限也更高。
南海區(qū)在全國(guó)第一個(gè)啟動(dòng)了“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”運(yùn)行。據(jù)介紹，該項(xiàng)目采用政府主導(dǎo)、政府和企業(yè)共同投入的“1+1+N”模式，開(kāi)展氫燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)行工作。項(xiàng)目首期由聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署和廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司等4家單位參與，計(jì)劃投入17至20輛氫燃料電池公交車、20至30輛氫燃料電池中型客車、70至80輛氫燃料電池物流車參與示范運(yùn)行。其中，氫燃料電池公交車投入南海區(qū)公交線路運(yùn)行，開(kāi)通“丹灶—桂城”和“丹灶—獅山”兩條示范運(yùn)行線路。
超百億元產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——長(zhǎng)江氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心及整車生產(chǎn)項(xiàng)目也落戶南海區(qū)。國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的龍頭杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司首期投資120億元建設(shè)該項(xiàng)目，打造長(zhǎng)江汽車全球唯一的氫動(dòng)力汽車研發(fā)中心，并建設(shè)年產(chǎn)16萬(wàn)輛，涵蓋純電動(dòng)和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等車型的整車項(xiàng)目，達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)值約400億元。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）
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【公司】加碼氫動(dòng)力汽車 五龍電動(dòng)車兩天投280億布局新能源車項(xiàng)目
近日，除了寶馬、戴姆勒、通用、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代等國(guó)際車企以外，國(guó)內(nèi)多家主流燃料電池車企及電池、電機(jī)等零部件生產(chǎn)企業(yè)也紛紛高調(diào)布局燃料電池領(lǐng)域，有專家認(rèn)為，2017年將是全球燃料電池發(fā)展元年。
9月6日，五龍電動(dòng)車宣布計(jì)劃總投資160億元，在四川簡(jiǎn)陽(yáng)投建“年產(chǎn)40萬(wàn)輛新能源純電動(dòng)乘用車及4GWh鋰離子動(dòng)力電池”項(xiàng)目；9月7日，五龍電動(dòng)車旗下的長(zhǎng)江汽車宣布投120億元在南海丹灶鎮(zhèn)投資建設(shè)長(zhǎng)江汽車氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心和佛山長(zhǎng)江氫動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。
其中，年產(chǎn)40萬(wàn)輛新能源純電動(dòng)乘用車及4GWh鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃總投資40億元，其中新能源汽車項(xiàng)目投資30億元，產(chǎn)品為新能源乘用車，產(chǎn)能為10萬(wàn)輛/年；動(dòng)力電池項(xiàng)目投資10億元，產(chǎn)品為鋰離子動(dòng)力電池，產(chǎn)能為1GWh/年。二期計(jì)劃總投資120億元，其中新能源汽車項(xiàng)目投資100億元，動(dòng)力電池項(xiàng)目投資20億元；南海的項(xiàng)目將在南海丹灶鎮(zhèn)投資建設(shè)長(zhǎng)江汽車氫動(dòng)力（佛山）研發(fā)中心和佛山長(zhǎng)江氫動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。研發(fā)中心總投資10億元，計(jì)劃建成具有國(guó)際先進(jìn)水平、長(zhǎng)江汽車旗下全球唯一的氫動(dòng)力汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)。整車項(xiàng)目定位為長(zhǎng)江汽車全球唯一的氫能汽車生產(chǎn)基地，將分兩期建設(shè)，首期投資110億元，將生產(chǎn)包括純電動(dòng)和氫燃料電池客車、專用車、物流車、乘用車等車型，年產(chǎn)量16萬(wàn)輛，建成達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)值達(dá)400億元。（來(lái)源：中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)）
圖/網(wǎng)易汽車
【產(chǎn)品】比豐田還牛？ 奔馳2018年推出氫燃料版GLC
在2017法蘭克福車展上，奔馳GLC F-CELL正式亮相。新車是奔馳首款氫燃料電池動(dòng)力量產(chǎn)車型，最大續(xù)航里程達(dá)到437公里，并有望在2018年上市銷售。
奔馳GLC F-CELL的前格柵采用了一圈藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾，同時(shí)采用了全新的雙色五輻式輪圈，并采用了專屬的“F-CELL”標(biāo)識(shí)，彰顯了其獨(dú)特的車型身份。
動(dòng)力部分采用氫燃料電池技術(shù)，4.4kg的氫燃料分別儲(chǔ)存在兩個(gè)碳纖維罐中，其中一個(gè)位于驅(qū)動(dòng)軸處，另一個(gè)位于后排車座下方。參數(shù)方面，據(jù)了解該車氫燃料電池的儲(chǔ)氫罐充滿將耗時(shí)約三分鐘，最大續(xù)航里程將達(dá)到437公里。此外，新車還搭載了13.8千瓦時(shí)的電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程為50公里。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車）
圖/中國(guó)氫能源網(wǎng)
【國(guó)際】民眾請(qǐng)?jiān)感薷淖h會(huì)法案支持FCEV
據(jù)國(guó)外網(wǎng)站報(bào)道：民眾希望修改加州第1184號(hào)議會(huì)法案，將燃料電池汽車（FCEV）納入零排放汽車刺激名單。
1184號(hào)法案由加利福尼亞州電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)提出，并在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日進(jìn)行修改，修改后的內(nèi)容中將燃料電池汽車排除在一系列新能源激勵(lì)措施之外，同時(shí)占用了未來(lái)可能用于開(kāi)發(fā)加氫站的款項(xiàng)。
燃料電池汽車是加州零排放交通目標(biāo)關(guān)鍵和重要的一環(huán)。“一刀切”的電動(dòng)車和燃料電池汽車鼓勵(lì)政策不符合消費(fèi)者的需求，由于不同消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的需求差異較大，經(jīng)常需要長(zhǎng)途駕駛的消費(fèi)者更適合燃料電池汽車，因此加州政府在過(guò)去采取“技術(shù)導(dǎo)向”的方式刺激新能源汽車的發(fā)展。
不幸的是，1184號(hào)法案廢除了面向燃料電池汽車和加氫站的鼓勵(lì)政策，這既不利于環(huán)境保護(hù)，同時(shí)也與消費(fèi)者需求背道而馳。加州政府目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)零排放汽車保有量達(dá)到150萬(wàn)輛，如果僅對(duì)電動(dòng)車采取鼓勵(lì)政策屆時(shí)很難達(dá)到這一目標(biāo)。兩種零排放汽車和對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都應(yīng)采取鼓勵(lì)政策以刺激發(fā)展。（來(lái)源：中國(guó)氫能源網(wǎng)）
圖/中國(guó)氫能源網(wǎng)
【技術(shù)】用光和一些簡(jiǎn)單配料就能制取氫燃料
在所有的清潔能源中，最清潔的非氫能源莫屬。在燃料電池中氫氣電化學(xué)反應(yīng)所產(chǎn)生的副產(chǎn)物僅僅只有水。從某種意義上講，氫燃料是真正的可再生能源。
然而，要實(shí)現(xiàn)低成本、大規(guī)模制取氫燃料是目前存在的一大技術(shù)障礙。近日，來(lái)自伊利諾伊州阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室與莫斯科物理技術(shù)學(xué)院的研究人員發(fā)現(xiàn)了一種制造氫燃料的新方法。這一新方法的關(guān)鍵是將陽(yáng)光和光敏性脂質(zhì)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)水制取氫燃料。研究成果日前已經(jīng)發(fā)表在了《美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)納米周刊》上。該項(xiàng)新研究為制造氫燃料提供了一種更加高效、而且成本低廉的方法，只需使用二氧化鈦等特殊化合物構(gòu)成的光敏催化劑，就能利用太陽(yáng)能從水中獲得氫氣。
研究團(tuán)隊(duì)將光敏蛋白質(zhì)插入到磷脂納米盤中，這是一種具有雙層脂質(zhì)膜的類膜結(jié)構(gòu)體系，這樣便可模擬出一種叫細(xì)菌視紫紅質(zhì)的天然細(xì)胞膜。為了誘導(dǎo)光催化反應(yīng)，科學(xué)家們將納米盤與二氧化鈦一起溶解在水中。此外，為了使化學(xué)反應(yīng)更加迅速，他們還將鉑加入其中。
研究人員分別用綠光和白光進(jìn)行照射，結(jié)果發(fā)現(xiàn)采用白光時(shí)產(chǎn)生的氫氣量是采用綠光的74倍。而且在兩三個(gè)小時(shí)之內(nèi)，氫氣的排放量平均維持在了恒定的速率。（來(lái)源：中國(guó)工業(yè)網(wǎng)新聞?lì)l道）
電池網(wǎng)微信
