【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2019年9月25日
【公司】美錦能源氫能事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn) 杭州守成擬19.68億元入股
9月18日，美錦能源（000723）發(fā)布公告稱，公司接到控股股東美錦能源集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美錦集團(tuán)”）的通知，杭州守成紓困企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡(jiǎn)稱“杭州守成”）與美錦集團(tuán)于2019年9月18日簽署了《股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，美錦集團(tuán)擬將其持有的公司2.05億股無限售流通股（占公司總股本的5.01%）通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式轉(zhuǎn)讓給杭州守成。標(biāo)的股票每股轉(zhuǎn)讓價(jià)格為每股9.6元，標(biāo)的股票轉(zhuǎn)讓總價(jià)款共計(jì)人民幣19.68億元。
公告顯示，本次權(quán)益變動(dòng)前，美錦集團(tuán)直接持有公司股份3,042,480,296股，占公司總股本的74.36%，為公司控股股東。本次權(quán)益變動(dòng)完成后，美錦集團(tuán)直接持有公司股份2,837,480,296股，占公司總股本的69.35%，仍為公司控股股東。杭州守成將持有公司股份205,000,000股，占公司總股本的5.01%。本次權(quán)益變動(dòng)未導(dǎo)致公司控股股東發(fā)生變化，不會(huì)導(dǎo)致公司控制權(quán)發(fā)生變化。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【奠基】嘉化氫能港城加氫站奠基 設(shè)計(jì)加氫能力1000kg/天
9月19日，嘉化能源（600273）打造的嘉化氫能港城加氫站，在張家港市舉行奠基儀式。
據(jù)悉，嘉化氫能港城加氫站計(jì)劃投資2900萬元，設(shè)計(jì)加氫能力1000kg/天，站內(nèi)儲(chǔ)氫量1795kg，將建設(shè)成為江蘇省首座面向社會(huì)運(yùn)營(yíng)的商用加氫站及首座二級(jí)加氫站，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年底投入試運(yùn)營(yíng)。相較于今年8月份發(fā)布的項(xiàng)目公示信息，建設(shè)進(jìn)度加快。
該項(xiàng)目建設(shè)單位江蘇嘉化氫能科技有限公司由嘉化能源控股，并與張家港富瑞氫能裝備有限公司及上海重塑能源集團(tuán)有限公司共同投資設(shè)立的合資公司。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）
【行業(yè)】為什么中、日、韓都大力支持氫燃料電池汽車？
中國(guó)、日本和韓國(guó)都制定了雄心勃勃的目標(biāo)，要在未來10年內(nèi)投入數(shù)十億美元用于氫燃料電池汽車。
但目前來看，氫燃料汽車正被電動(dòng)汽車的風(fēng)頭掩蓋。隨著特斯拉豪華車成功打入市場(chǎng)，電動(dòng)汽車漸漸成為主流選擇。
在這種背景下，有批評(píng)人士指出，燃料電池汽車可能永遠(yuǎn)只是一種利基技術(shù)。支持者們則認(rèn)為，氫是汽車可用的最清潔的能源，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展和時(shí)間的推移，它們會(huì)逐漸獲得認(rèn)可。（來源：汽車商業(yè)評(píng)論）
【聲音】陳清泰：到2020年燃料電池汽車將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰指出，目前全球燃料電池汽車已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)化示范階段，預(yù)計(jì)2020年前后將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。
如果我國(guó)儲(chǔ)能電池電動(dòng)汽車目前尚未完全站住腳，產(chǎn)業(yè)仍在補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)型當(dāng)中，還面臨著很大的挑戰(zhàn)，此時(shí)又面臨燃料電池汽車的競(jìng)爭(zhēng)。
陳清泰指出，一些車企面對(duì)這兩種技術(shù)路徑非常糾結(jié)，不知所措。針對(duì)當(dāng)前的發(fā)展態(tài)勢(shì)，有如下幾個(gè)判斷：第一，從中長(zhǎng)期來說，這兩條技術(shù)路線各有優(yōu)勢(shì)，是互補(bǔ)的關(guān)系，在不同的場(chǎng)景各有優(yōu)劣，不是簡(jiǎn)單的替代關(guān)系。第二，這兩者從技術(shù)成熟度，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施來看，處在不同階段，呈T級(jí)發(fā)展態(tài)勢(shì)，儲(chǔ)能電池電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已趨于成熟，基礎(chǔ)設(shè)施基本形成，生產(chǎn)成本開始接近市場(chǎng)可接受的程度，總體上進(jìn)入了大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段，而燃料電池汽車，開始進(jìn)入示范生產(chǎn)和應(yīng)用階段，產(chǎn)業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)生產(chǎn)成本比較高，基礎(chǔ)設(shè)施也在建設(shè)，距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展還有一段距離。第三，從已知的全球主要國(guó)家和主要汽車公司的戰(zhàn)略布局來看，2030年之前，乘用車電動(dòng)發(fā)展主體仍然是儲(chǔ)能電池汽車，到2030年大公司儲(chǔ)能電池汽車平臺(tái)的產(chǎn)能將會(huì)達(dá)到百萬輛，甚至數(shù)百萬輛級(jí)，而燃料電池汽車則仍為數(shù)萬，或者是數(shù)十萬。因此要正確引導(dǎo)有效資源的合理配置，實(shí)現(xiàn)T級(jí)發(fā)展，防止顧此失彼。（來源：中國(guó)汽車報(bào)網(wǎng)）
【行業(yè)】NASA向全電動(dòng)氫燃料電池飛機(jī)項(xiàng)目資助600萬美元
兩名電氣工程教授加入了一個(gè)由多個(gè)機(jī)構(gòu)組成的研究團(tuán)隊(duì)，參與由美國(guó)航空航天局（NASA）資助的全電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目。
二十一世紀(jì)工程學(xué)研究領(lǐng)導(dǎo)主席Alan Mantooth和助理教授Fang Luo將與飛機(jī)低溫高效電子技術(shù)中心（CHEETA）合作。CHEETA將專注于商用飛機(jī)的電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)。
CHEETA的概念飛機(jī)將利用液氫的高能量密度，燃料電池能量轉(zhuǎn)換和電力驅(qū)動(dòng)的分布式推進(jìn)系統(tǒng)，提供一個(gè)超高效的推進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。Mantooth和Luo將專門研究在極低溫度下工作的電子產(chǎn)品的特性、建模和設(shè)計(jì)，并將支持總體任務(wù)目標(biāo)。
NASA將在三年內(nèi)提供600萬美元。阿肯色大學(xué)將獲得60萬美元。該項(xiàng)目的最終結(jié)果將是一個(gè)集成的飛行系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有安靜、高效的推進(jìn)系統(tǒng)，在飛行器層面上達(dá)到二氧化碳、氮氧化物和顆粒物的零排放。（來源：中國(guó)新能源網(wǎng)）
【預(yù)告】華昌化工前三季度凈利預(yù)增104.68%至112.87% 著力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局
9月23日，華昌化工發(fā)布前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告稱，2019年1月份至9月份，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2.5億元至2.6億元，同比增長(zhǎng)104.68%至112.87%。
值得一提的是，近年來，華昌化工持續(xù)擴(kuò)大下游精細(xì)化工產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也在著力推進(jìn)氫能源領(lǐng)域布局。目前，公司相關(guān)氫燃料電池發(fā)電模塊、測(cè)試設(shè)備相關(guān)技術(shù)已進(jìn)入中試階段，正在進(jìn)行小批量驗(yàn)證及示范應(yīng)用生產(chǎn)線建設(shè)前期準(zhǔn)備工作；同時(shí)，已生產(chǎn)出電堆樣機(jī)，用于示范運(yùn)用驗(yàn)證。（來源：證券日?qǐng)?bào)）
【城市】武漢停車場(chǎng)充電樁加氫站建設(shè)駛?cè)肟燔嚨?/strong>
武漢是一座名副其實(shí)的汽車之都。根據(jù)武漢市公安交管局提供的數(shù)據(jù)，截至2018年底，我市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到312.6萬輛，其中，新能源汽車4.86萬輛。但隨之而來的停車難、充電難問題，也日益突出。
為解決我市停車難、充電、加氫難問題，市委市政府提出，2019年底以前新增30萬個(gè)停車位、累計(jì)建成20萬個(gè)充電樁（含完全具備安裝條件），7座加氫站。為保證項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行，2018年8月，我市成立了市停車場(chǎng)及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組以及指揮部專班，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)我市停車場(chǎng)及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年8月至2019年8月，市指揮部成立一年來，全市建成停車點(diǎn)位535個(gè)、停車泊位約28萬個(gè)，累計(jì)建成充電站528座、充電樁5.7萬個(gè)、完全具備安裝條件的充電樁10.3萬個(gè)，建成加氫站2座。今年年底前，還將建成約8萬個(gè)停車泊位，4萬個(gè)充電樁（含完全具備安裝條件），5座加氫站。（來源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)）
【國(guó)內(nèi)】山東將發(fā)布全國(guó)首個(gè)省級(jí)氫能規(guī)劃 濟(jì)南將建35座加氫站
山東即將發(fā)布全省的氫能規(guī)劃，這將是全國(guó)首個(gè)省級(jí)氫能規(guī)劃。在濟(jì)南舉辦的2019氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》。該規(guī)劃明確，先行區(qū)將在產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，高質(zhì)量規(guī)劃20平方公里的“氫谷”，將布局35座加氫站，示范推廣的氫燃料電池汽車規(guī)模超過3000輛。（來源：證券時(shí)報(bào)）
【產(chǎn)品】Sinot公司的氫動(dòng)力超級(jí)游艇概念A(yù)qua
據(jù)媒體New Atlas報(bào)道，氫動(dòng)力可能會(huì)以一種非常壯觀的方式出現(xiàn)在超級(jí)游艇上，荷蘭公司Sinot的最新概念A(yù)qua的模型剛剛在摩納哥亮相。Aqua是一艘360英尺（112米）長(zhǎng)的超級(jí)游艇，將完全依靠液氫運(yùn)行，續(xù)航約3750海里（6945公里）。
Aqua巨大的氫氣罐是其眾多設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一。要參觀它們，您可以沿著船中央的螺旋形樓梯向下走到五個(gè)甲板中的最低甲板，那里閃耀著藍(lán)色的光芒。為了安全起見，兩個(gè)28噸真空隔離儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)為在-253°C（-423.4°F）下保持液氫穩(wěn)定在鋼化玻璃的后面。
這些罐最多可將功率拆分為4MW，為兩個(gè)1-MW推進(jìn)電機(jī)和兩個(gè)300kW船首推進(jìn)器提供動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的操縱。一個(gè)1.5MWh的電池組充當(dāng)緩沖區(qū)，提供即時(shí)訪問電源和運(yùn)行船上電力的功能，并在必要時(shí)由燃料電池充電。Aqua可以達(dá)到17節(jié)（31km/h）的最高時(shí)速，并且可以攜帶足夠的燃料以10-12節(jié)的速度航行約3750海里。（來源：cnBeta）
【智庫(kù)圈點(diǎn)】全球制定燃料電池交通目標(biāo)10年1000萬輛
現(xiàn)階段，雖然燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈還不完善，但中日韓對(duì)氫能領(lǐng)域均大手筆制定未來十年規(guī)劃目標(biāo)。日本工業(yè)部部長(zhǎng)日前在發(fā)言草稿中就提到，未來10年，全球包括火車、飛機(jī)和汽車在內(nèi)的燃料電池交通工具需要達(dá)到1000萬輛，氫燃料補(bǔ)給站增加到1萬座。為了實(shí)現(xiàn)這一全球目標(biāo)，還提出了跨境氫貿(mào)易的可能性，并呼吁確定國(guó)際氫貿(mào)易航線以及支持貿(mào)易營(yíng)銷。預(yù)計(jì)十年以后氫能源產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，成本將會(huì)下降，形成一個(gè)正反饋周期，真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用化。
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