中國電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長、鋰電“達(dá)沃斯”/電池百人會秘書長于清教一行調(diào)研科力遠(yuǎn)
中國節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)商---湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司（SH600478）周五發(fā)布2016年年度報告。
報告期內(nèi)，由于國內(nèi)混合動力汽車銷售市場的增長，公司主營業(yè)務(wù)銷量連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)快速增長，營業(yè)總收入17.0015億元，同比增長51.15%。公司預(yù)計2017年?duì)I業(yè)收入有望加速實(shí)現(xiàn)75%以上增長，經(jīng)營業(yè)績將會出現(xiàn)積極改善。
經(jīng)營亮點(diǎn)
1、收入兩年快速增長，2017年繼續(xù)加速
受益于動力電池、極片以及系統(tǒng)總成產(chǎn)品銷售增加、貿(mào)易業(yè)務(wù)增量，公司2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入17.0015億元，同比增長51.15%。其中動力電池收入3.31億元，同比增長52.34%。
公司預(yù)計2017年，營業(yè)收入有望加速實(shí)現(xiàn)75%以上增長，這意味著公司將連續(xù)三年收入呈現(xiàn)同比32%，51%，75%的加速增長。
2、傳統(tǒng)業(yè)務(wù)滿產(chǎn)滿銷，新產(chǎn)品新業(yè)務(wù)全面問世。
2016年，公司泡沫鎳、電池極片、PHEV電池系統(tǒng)等業(yè)務(wù)基本處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。
其中，傳統(tǒng)主營業(yè)務(wù)鎳產(chǎn)品（含泡沫鎳、鋼帶等）業(yè)務(wù)毛利率比去年同期增加3.08個百分點(diǎn)，達(dá)到24.15%。電池材料與民用電池業(yè)務(wù)穩(wěn)定，毛利率接近20%。
動力電池需求不斷增加，公司動力電池產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)建。
2016年，動力電池（含正極片、負(fù)極片、動力電池、動力電池能量包等）業(yè)務(wù)營業(yè)收入達(dá)到331724.58萬元，較去年同期增長52.34%。湖南科霸獲得日本豐田的汽車動力電池極片訂單2017年達(dá)到8.50萬臺套，2018年達(dá)到11.28萬臺套。
混合動力總成系統(tǒng)（含油電混合動力、插電式混合動力及純電動總成系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入50624.81萬元，較去年同期增長1284.80%，出現(xiàn)突破式增長。
旗下混合動力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)CHS公司獲得浙江吉利汽車零部件采購有限公司采購5000臺套CHS混合動力總成系統(tǒng)的訂單。
此外，國內(nèi)首款搭載CHS公司動力總成系統(tǒng)的汽車吉利帝豪EC7已經(jīng)交車，進(jìn)入網(wǎng)約租車市場，實(shí)現(xiàn)了從無到有的突破。
大巴市場，公司與中車、安凱、松正等整車簽署插電式混合動力客車戰(zhàn)略合作協(xié)議與采購協(xié)議，已開始逐步批量供貨。公司與中車時代三年內(nèi)合作推廣搭載科力遠(yuǎn)鎳氫動力電池整車5000輛，報告期內(nèi)已交付573臺鎳氫動力電池能量包的采購訂單。
3、建設(shè)期基本結(jié)束，產(chǎn)能不足逐步解決。
2016年，公司與豐田等合資的科力美汽車動力電池有限公司投產(chǎn)，年產(chǎn)能為11.3萬臺套，主要滿足一汽豐田、廣汽豐田的需求。
公司鎳氫動力電池生產(chǎn)線擴(kuò)建工程開工，擴(kuò)建完成后，產(chǎn)能將增加到12萬臺套THS車用動力電池極片和4萬臺CHS車用動力電池。
此外，公司旗下混合動力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)CHS公司通過增資和股權(quán)收購持有福工動力50.69%的股權(quán)。福工動力現(xiàn)已全面啟動年產(chǎn)3萬套新能源商用車動力系統(tǒng)總成項(xiàng)目，助力CHS公司的CHS1800、CHS2800以及CHS18000三款產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程，全面覆蓋6米-12米城市客車、物流車以及環(huán)衛(wèi)車等商用車領(lǐng)域。
4、資本運(yùn)營戰(zhàn)略落地
2016年，混合動力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)CHS項(xiàng)目遷址佛山，長安汽車、吉利集團(tuán)、云內(nèi)動力正式對CHS公司增資入股。
目前除吉利外，公司已經(jīng)與長安、海馬、北汽銀翔等多家國內(nèi)整車廠全面展開基于CHS系統(tǒng)平臺的產(chǎn)品合作和技術(shù)研發(fā)，并有望后續(xù)進(jìn)一步深入合作。
2016年，公司啟動非公開發(fā)行A股股票，擬融資不超過15億元，用于動力電池、泡沫鎳項(xiàng)目的建設(shè)及氫燃料電池混合動力總成系統(tǒng)的進(jìn)一步開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，2016年12月，公司本次非公開發(fā)行A股股票申請獲得中國證監(jiān)會審核通過，將進(jìn)一步增強(qiáng)公司在電池產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
5、混合動力示范運(yùn)營成效明顯
2016年公司積極推廣搭載“科力遠(yuǎn)鎳氫動力電池”的混合動力汽車，在上海、深圳、佛山、長沙等10余個城市開展混合動力公交大巴、出租車和專車運(yùn)營業(yè)務(wù)。
2016年10月，公司與一汽豐田簽署綠色戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽豐田向科力遠(yuǎn)優(yōu)先提供3000輛卡羅拉雙擎，用于公司混合動力示范推廣運(yùn)營。與此同時，吉利也正式向公司交付400臺搭載CHS混動系統(tǒng)總成的帝豪EC7。
至此，混動示范運(yùn)營實(shí)現(xiàn)了合資品牌混動汽車、國產(chǎn)混動汽車并進(jìn)推廣的格局。
虧損原因
報告期內(nèi)，公司虧損21160.81萬元，主要原因如下：
1、2016年是國內(nèi)國產(chǎn)混合動力汽車的元年，市場還處于起步階段，公司HEV（油電式混合動力）相關(guān)產(chǎn)品中，雖然動力電池及極片產(chǎn)品銷售較上年有較大增長，但由于固定成本較大，單位產(chǎn)品固定攤銷較高，導(dǎo)致毛利率偏低，仍未達(dá)到盈虧平衡。
2、混合動力總成系統(tǒng)產(chǎn)品目前處于規(guī)模化產(chǎn)能建設(shè)期，期間費(fèi)用及研發(fā)投入較大。報告期間，2016年公司管理費(fèi)用19107.11萬元，銷售費(fèi)用6015.51萬元，財務(wù)費(fèi)用2549.95萬元，總計約27672.57萬元。
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