騰訊科技原文配圖
【編者按】特斯拉前生產(chǎn)副總裁格雷-瑞秋（Greg Reichow）日前在《連線》雜志上發(fā)表文章，揭秘了特斯拉“神秘的”二樓。特斯拉的二樓不僅是該公司一些最先進(jìn)的制造和自動(dòng)化系統(tǒng)的所在地，也是讓這家公司采用分層式制造策略，保持技術(shù)和迭代速度行業(yè)領(lǐng)先的場(chǎng)地。以下為文章內(nèi)容摘要：
在特斯拉工作期間，我總喜歡在參觀者參觀工廠后和他們交談。雖然他們稱(chēng)贊公司制造工廠驚人的自動(dòng)化、巨大的沖壓機(jī)、以及數(shù)以百計(jì)的機(jī)器人，現(xiàn)實(shí)是他們只看到整棟大樓實(shí)際制造業(yè)務(wù)的一半。他們中的絕大多數(shù)人都不清楚，特斯拉工廠“神秘的”二樓制造了許多的特斯拉電池、供能電子設(shè)備和傳動(dòng)系統(tǒng)。它才是公司中一些最先進(jìn)的制造和自動(dòng)化系統(tǒng)的所在地。因?yàn)檫@里的一些機(jī)器人需要高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以至于它們的手臂需要用碳纖維代替鋼材來(lái)制造。
雖然我們?yōu)槭裁匆圃祀姵亍l(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品核心系統(tǒng)的原因顯而易見(jiàn)，但許多人很難以理解我們?yōu)楹我圃旄邏弘娎|、顯示器、保險(xiǎn)絲和其它一些更小的系統(tǒng)。我們是否因吸取硅谷“我們更明白”這種氣息而花費(fèi)了太多的時(shí)間？為什么還要發(fā)瘋般得創(chuàng)辦一家繼上世紀(jì)20年代福特Rouge制造工廠鼎盛時(shí)期之后，比全球任何其它汽車(chē)公司更垂直整合的汽車(chē)公司？
答案非常簡(jiǎn)單：我們的目標(biāo)不僅僅是制造出最好的電動(dòng)機(jī)車(chē)。我們?cè)瓉?lái)的目標(biāo)是要制造全球最好的豪華車(chē)，只不過(guò)碰巧它是一輛電動(dòng)車(chē)而已。這意味著最初的整合技術(shù)并不是現(xiàn)成的，也意味著我們需要不斷突破常規(guī)汽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造極限。此外，我們需要在大多數(shù)汽車(chē)配件供應(yīng)商無(wú)法理解的超短時(shí)間內(nèi)做到這一點(diǎn)，意味著在許多情況下我們需要自己制造配件。制造自己的核心配件具備明顯的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還有其它一些可能不會(huì)立即體會(huì)到的優(yōu)勢(shì)。
速度是第一大優(yōu)勢(shì)。推出一個(gè)新產(chǎn)品需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)做出數(shù)以千計(jì)的小決策。如果選擇外包一款配件，通常需要派員常駐外包工廠。這意味著必須接受更難做出選擇和影響結(jié)果的現(xiàn)實(shí)。首先，需要派遣員工前往外包工廠；其次，產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與制造團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)溝通和決策的頻率會(huì)大幅減少。沒(méi)有什么比工程團(tuán)隊(duì)每天直接前往制造區(qū)域，同制造人員商談，并得出如何改進(jìn)產(chǎn)品的做法更為有效。工廠信息擁有著非常短的半衰期。盡管許多的代工制造商都做出了承諾，但現(xiàn)實(shí)是原本可以步行前往自己的制造工廠，如今卻需要坐飛機(jī)前往外包工廠去解決問(wèn)題。
自己制造產(chǎn)品的第二個(gè)原因是它能夠讓你擁有更快學(xué)習(xí)和改進(jìn)的周期。積攢一攬子可改進(jìn)構(gòu)想，然后把它們?nèi)谌?至4年后（汽車(chē)行業(yè)的典型開(kāi)發(fā)周期）的下一代平臺(tái)中，這種做法完全不適用于特斯拉。打包集中進(jìn)行改進(jìn)，通常意味著有些項(xiàng)目會(huì)延遲等待其它產(chǎn)品的生產(chǎn)，這會(huì)導(dǎo)致更低的累積改進(jìn)率。
我們?cè)谔厮估淖龇ㄊ菧?zhǔn)備好后立即進(jìn)行改進(jìn)。這意味著特斯拉每周最多對(duì)產(chǎn)品能夠進(jìn)行50次改進(jìn)。我們過(guò)去經(jīng)常開(kāi)玩笑說(shuō)，如果用戶(hù)想要了解自己的特斯拉電動(dòng)車(chē)屬于“當(dāng)年的哪一帶產(chǎn)品”，就需要查閱電動(dòng)車(chē)的車(chē)輛識(shí)別碼（VIN，VIN碼由17位字符組成，所以俗稱(chēng)十七位碼。它包含了車(chē)輛的生產(chǎn)廠家、年代、車(chē)型、車(chē)身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。）盡管掌握了對(duì)產(chǎn)品的實(shí)時(shí)改進(jìn)方法，但這種方法對(duì)我們的制造系統(tǒng)中的效率產(chǎn)生了一絲影響。不過(guò)什么更為重要：是把制造效率提升若干個(gè)百分點(diǎn)，還是制造出一款得到快速改進(jìn)、在競(jìng)爭(zhēng)中遙遙領(lǐng)先的產(chǎn)品？沒(méi)有什么比擁有自己的生產(chǎn)線更能加強(qiáng)對(duì)速度與能力的控制力。
最后，當(dāng)開(kāi)始自主制造配件時(shí)，能夠?qū)ψ约旱漠a(chǎn)品和如今進(jìn)行改造擁有更深刻的理解--自主制造配件的苦痛最終會(huì)轉(zhuǎn)化為財(cái)富。特斯拉能夠做出狂暴模式（Ludicrous Mode）的創(chuàng)新就是一個(gè)非常好的例子。早期的Model S在加大動(dòng)力輸出功率存有限制，原因無(wú)法把安全保險(xiǎn)絲和交換器系統(tǒng)集成到一起。特斯拉當(dāng)時(shí)面臨的問(wèn)題是，如何才能尋找到一條滿(mǎn)足電流要求的保險(xiǎn)絲？
事實(shí)證明，生產(chǎn)這樣一根在正常運(yùn)行期間允許大量電流流過(guò)，并且在電流出現(xiàn)異常峰值時(shí)能在毫秒之內(nèi)保護(hù)汽車(chē)的保險(xiǎn)絲是極其困難的。自主制造這樣的保險(xiǎn)絲能夠讓特斯拉解決這一問(wèn)題。通過(guò)整合對(duì)產(chǎn)品的深入理解和對(duì)所需物理學(xué)知識(shí)的基本理解，讓特斯拉做到了絕大多數(shù)人認(rèn)為是不可能的事情。正因?yàn)槿绱耍虻奶厮估?chē)主能夠輕松的在2.8秒內(nèi)把車(chē)速?gòu)?提升至60英里（約合97千米）。
自行制造產(chǎn)品是否永遠(yuǎn)都正確？當(dāng)然不是。如果生產(chǎn)的是一款充分利用其它商品化部件的、一定時(shí)間內(nèi)不會(huì)有重大革新的產(chǎn)品，那么自行生產(chǎn)毫無(wú)意義。不過(guò)如果你正在制造一款包含獨(dú)特知識(shí)產(chǎn)權(quán)或是具有高變化速度的產(chǎn)品，那么這會(huì)是最正確的選擇。
分層式的制造策略通常是正確的選擇。早期使用自有的小規(guī)模生產(chǎn)車(chē)間制造產(chǎn)品，車(chē)間最好和工程師、設(shè)計(jì)師以及產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)的辦公地點(diǎn)在一座建筑物內(nèi)。利用試產(chǎn)來(lái)快速學(xué)習(xí)、迭代、獲得生產(chǎn)你的產(chǎn)品所需的必備知識(shí)。等到量產(chǎn)規(guī)模超出這一制造能力后，然后再把這個(gè)產(chǎn)品外包給代工制造商。
這種策略具備若干個(gè)優(yōu)點(diǎn)。首先，因?yàn)檎莆樟撕诵募夹g(shù)，能夠讓代工制造商不會(huì)撒謊。如果需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行微幅調(diào)整，可以在自己的生產(chǎn)線上進(jìn)行測(cè)試，然后再把成熟的技術(shù)交付給代工制造商。特斯拉在這個(gè)過(guò)程中獲得了增量成本的經(jīng)驗(yàn)，也就終結(jié)了與供應(yīng)商關(guān)于改進(jìn)需要增加多少額外勞動(dòng)力的爭(zhēng)論。其次，自己的生產(chǎn)線讓成為開(kāi)發(fā)新一帶產(chǎn)品和制造樣品的平臺(tái)。具備了分層式的制造能力，不僅能夠享受快速迭代周期的優(yōu)勢(shì)，而且也能夠利用規(guī)模更大的代工制造商的更高效的供應(yīng)鏈。
為什么我要熱衷于此？在我的職業(yè)生涯早期，我是美國(guó)制造業(yè)離岸外包的參與者。我們?cè)谝恍┘夹g(shù)領(lǐng)域建立了先進(jìn)的工廠，但所有的工廠都在美國(guó)本土之外。由于這一趨勢(shì)，美國(guó)工業(yè)失去了建立自己產(chǎn)品的一些基礎(chǔ)知識(shí)。
很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，對(duì)建立新硬件工廠的恐懼一直困擾著企業(yè)和企業(yè)家們。要解決許多重要問(wèn)題，你需要接觸物質(zhì)世界。健康、能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通以及許多其它領(lǐng)域的復(fù)雜問(wèn)題需要包括硬件生產(chǎn)在內(nèi)的跨行業(yè)解決方案。我們需要勇敢的創(chuàng)始人來(lái)解決這些重要問(wèn)題。現(xiàn)在正是我們需要重新構(gòu)建，并重新獲得它為我們的企業(yè)和社區(qū)創(chuàng)造知識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之時(shí)。
電池網(wǎng)微信
