商標(biāo)糾紛沒能改變馬斯克對進(jìn)軍中國市場的樂觀態(tài)度。他在發(fā)布一份超出市場預(yù)期的二季度財(cái)報(bào)后，稱特斯拉中國體驗(yàn)店將在下半年開業(yè)。
這可能會讓馬斯克的手下備感壓力。目前，特斯拉在中國遭遇的問題，除了商標(biāo)糾紛之外，還有政府審批流程，其中商標(biāo)糾紛由總部商務(wù)拓展副總裁Diarmuid O’Connell負(fù)責(zé)，中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景負(fù)責(zé)推進(jìn)政府審批。
馬斯克還指出，不會對中國市場提出更高的利潤要求從而推高定價(jià)，并可能為中國車主推出更豪華的加長車型。
下半年能否開店成疑
特斯拉的中英文及“T”型logo中國商標(biāo)權(quán)目前都在一個名為占寶生的人手里。占寶生對騰訊財(cái)經(jīng)表示，自己拒絕了特斯拉的200萬人民幣的商標(biāo)轉(zhuǎn)讓報(bào)價(jià)，目前雙方已經(jīng)各自組建法律團(tuán)隊(duì)，在占是否有在過去三年利用該商標(biāo)造車一點(diǎn)上，各自舉證交鋒。
盡管馬斯克給出了“任何方法，只要合法”的指令，但雙方的談判或者法律程序，能否在今年剩下的幾個月時間迅速解決，仍然成疑。
另一方面，特斯拉位于北京芳草地的體驗(yàn)店開業(yè)，還面臨政府審批的掣肘。此前，有媒體報(bào)道稱，原本定于今年5月開業(yè)的計(jì)劃之所以推遲，就在于審批遭遇到了障礙。
不過，有知情人士對騰訊財(cái)經(jīng)稱，特斯拉目前的審批比較緩慢，在中國是一個正常的情況，審批本身并沒有政策阻礙，只是周期較長，而由于之前馬斯克并不了解中國情況，而錯誤地給出了今年上半年開業(yè)的信息。
而特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理鄭順景日前對騰訊財(cái)經(jīng)表示，目前還沒有具體的開業(yè)時間計(jì)劃。對于馬斯克最新給出的時間表，騰訊財(cái)經(jīng)未能連線上鄭順景置評。
馬斯克還給出了有關(guān)中國市場的兩個重要信息。一方面，中國近期出現(xiàn)了一股對高價(jià)進(jìn)口汽車的“討伐潮”，對此，馬斯克表示，在中國的定價(jià)將會和美歐一視同仁，只是會加上運(yùn)費(fèi)和稅收的部分，不會再加更高利潤空間。不過，即使這樣，按照中國的稅收標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格也基本要比美國翻倍。
另一方面，在車型設(shè)計(jì)上，特斯拉會學(xué)習(xí)其他豪華車廠商的“中國化”。馬斯克稱，將針對中國市場的需求習(xí)慣，可能在后排的空間上做一些定制，并且不排斥推出加長版車型。
二季度財(cái)報(bào)拉升盤后股價(jià)
特斯拉今晨公布的二季度財(cái)報(bào)雖未能延續(xù)一季度的盈利，但仍然超出分析師的預(yù)期。
按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，二季度特斯拉營收為4.05億美元，低于上一季度的5.62億美元，高于上年同期的2670萬美元。第二季度凈虧損為3050萬美元，不及上一季度的凈利潤1120萬美元，好于上年同期的凈虧損1.06億美元。
不按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，則凈利潤為2600萬美元，合每股攤薄收益0.20美元。這一業(yè)績好于市場預(yù)期。湯森路透的調(diào)查顯示，市場分析師此前平均預(yù)計(jì)，不按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，特斯拉汽車第二季度每股攤薄虧損為0.93美元。
兩種會計(jì)準(zhǔn)則，之所以出現(xiàn)盈利和虧損的區(qū)別，在于二季度特斯拉推出了租賃回購計(jì)劃，導(dǎo)致采用這一計(jì)劃的用戶收入確認(rèn)需要三年，而由于這一計(jì)劃相當(dāng)?shù)氖軞g迎，二季度有30%以上的用戶采用了這一計(jì)劃。但分析師認(rèn)為，這一計(jì)劃不影響公司的現(xiàn)金流，長期來看還會因?yàn)槎嗔艘徊糠掷⑹杖攵倭吭龊窆镜睦麧櫋?
不錯的財(cái)報(bào)也得到了資本市場的認(rèn)可。在財(cái)報(bào)公布后的盤后交易中，特斯拉股價(jià)大漲16.34美元，漲幅為12.17%，報(bào)收于150.57美元。
馬斯克笑對寶馬電動車i3
馬斯克和以他為原型的“鋼鐵俠”一樣，有著桀驁的性格，對于電動車界的競爭對手，往往置之一笑。
在財(cái)報(bào)之后的分析師會議上，有分析師問其對寶馬最新推出的電動車i3有什么評價(jià)。馬斯克用結(jié)結(jié)巴巴的語言回答如下：“我……我……很高興他們也做了電動車，但……但……我認(rèn)為他們有很大……大……的提高空間”。并且在回答結(jié)束后和分析師一起哈哈大笑起來。
這并不是馬斯克第一次以笑聲回應(yīng)媒體提出的評價(jià)競爭對手的要求。此前，他對《中國企業(yè)家》回應(yīng)王傳福 “比亞迪分分鐘造出特斯拉”的名言時，就曾表現(xiàn)出一副疑惑的模樣，“他說他分分鐘可以造出特斯拉？好吧，我不認(rèn)為比亞迪是我們的競爭對手。”然后笑了起來。
不同的是，這次在談到寶馬i3時，大笑之后，馬斯克又接著說了一些希望看到越來越多電動車進(jìn)入市場、產(chǎn)品越做越好的“官樣套話”。
馬斯克的技術(shù)優(yōu)勢幾乎是公認(rèn)的，但其是否能夠在中國市場立足，與寶馬等先入者成功競爭，仍需要其手下加快商標(biāo)糾紛和政府審批的解決進(jìn)度。
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