我國新能源汽車產業(yè)在政府各項疊加政策的推動下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數據顯示，2016年我國新能源汽車銷量達到50.7萬輛，成績喜人。但成績的背后仍潛藏著諸多問題：核心技術尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補貼等問題仍比較突出。1月14日， 中國電動汽車百人會論壇（2017）在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問題。
中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高
論壇上，中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高對我國新能源汽車發(fā)展的電池問題對技術路線和技術進展進行評估和展望。
歐陽明高認為，十三五”的技術戰(zhàn)略將進一步深化純電驅動技術，強調“三化”，即電動化、輕量化、智能化。而從長期來看，“三化”將發(fā)展成為“六化”，即電動化與能源低碳化結合、輕量化與制造業(yè)結合、智能化與網聯(lián)化結合。
歐陽明高對目前我國新能源汽車發(fā)展做了總結。他說，我國新能源汽車產業(yè)實現了快速發(fā)展，我國新能源汽車也出現不可逆轉的拐點，形式不可逆轉。目前產業(yè)的導入期基本結束，現在是成長期，但還未到快速增長期。
從全球看，2016年是純電驅動技術轉型的標志年，而對我國產業(yè)來說則是反思、調整的一年。十二五以來我國純電驅動的發(fā)展上，市場的反應和政策的推進是同步的，他認為2014年是我國新能源汽車發(fā)展的元年，2015是高速增長年，2016年是新能源汽車發(fā)展的理性增長年。
但是十三五期間我們必須要進一步通過技術手段提升核心競爭力，而動力電池又是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵，提高技術水平，降低動力電池的成本，提高單位材料的儲能密度等重要的任務。
電池網微信
