在第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，比克電池攜比克18650全線高能圓柱電芯、27100電芯、方形電池、電池模組及電池包等多款動力電池產(chǎn)品亮相，展示了比克高鎳811材料體系研究成果。比克電池副總裁李鳳梅就當(dāng)下處于洗牌期的動力電池行業(yè)面臨的壓力與挑戰(zhàn)提出了比克的破局之法，她表示，唯有品質(zhì)提升是鋰電企業(yè)的破局之法。
伴隨著新能源補(bǔ)貼政策持續(xù)調(diào)整，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游產(chǎn)業(yè)，動力電池產(chǎn)業(yè)壓力陡升。然而，鋰電行業(yè)并未因此呈現(xiàn)出頹勢，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年3月我國新能源汽車動力電池裝機(jī)量約5.09GWh，同比增長146.3%，環(huán)比增長126.69%。其中，三元材料電池裝機(jī)量為3.89GWh，占新能源汽車市場份額的76.47%，與去年同期相比增加了六個百分點。
面對補(bǔ)貼退坡的必然趨勢，李鳳梅表示，從長遠(yuǎn)來看，補(bǔ)貼退坡有助于推動動力電池產(chǎn)品的技術(shù)水平，提升行業(yè)規(guī)范，限制低端，鼓勵高端，擇優(yōu)扶優(yōu)。與此同時，伴隨著外資企業(yè)進(jìn)入中國市場，行業(yè)競爭加劇，有助于行業(yè)淘汰低端產(chǎn)能，促進(jìn)行業(yè)洗牌，推動行業(yè)更健康發(fā)展，對于電池行業(yè)來說是一個鞭策，對于比克來說也是件好事。
她還表示，轉(zhuǎn)型陣痛期是推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路，新補(bǔ)貼政策的出臺對鋰電企業(yè)提出了更高的要求，唯有品質(zhì)提升是鋰電企業(yè)的破局之法，接下來比克也將進(jìn)一步提升電池品質(zhì)，提升工程工藝，推動電芯自檢體系升級，以更高質(zhì)量的產(chǎn)品應(yīng)對補(bǔ)貼退坡帶來的行業(yè)發(fā)展壓力，加速技術(shù)升級并最終惠及消費(fèi)者。
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