對于仰融在正道集團(tuán)中具體承擔(dān)職責(zé)的問題，徐建國在專訪中向澎湃新聞記者表示，只能基于上市公司披露的內(nèi)容進(jìn)行表述：“仰融先生是公司的創(chuàng)始人和董事長，他一直在領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)對產(chǎn)品的開發(fā)、布局、合作展開工作?！?/p>
仰融之子Carter Yeung（左二）現(xiàn)身發(fā)布會現(xiàn)場。 正道集團(tuán) 圖
仰融之子現(xiàn)身 擔(dān)任石墨烯公司CEO
在4月19日的車展發(fā)布會上，仰融的兒子Carter Yeung低調(diào)現(xiàn)身。今年24歲的他是仰融的二兒子，據(jù)稱其還有一個姐姐和弟弟。根據(jù)正道集團(tuán)公布的信息，Carter Yeung的職務(wù)身份是正道集團(tuán)董事局主席特別代表、正道石墨烯技術(shù)有限公司首席執(zhí)行官。
據(jù)了解，正道集團(tuán)目前宣稱已經(jīng)掌握了石墨烯鈦酸鋰電池的量產(chǎn)技術(shù)，并已經(jīng)在寧波建設(shè)工廠投產(chǎn)。此前，新能源公司寧德時代的石墨烯鈦酸鋰電池技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室階段由于失敗率過高，而不得不被擱置。
徐建國向澎湃新聞記者表示，此次公布的三款正道汽車不是單使用石墨烯電池材料，不過未來會將這一技術(shù)更廣泛地用于自家生產(chǎn)的汽車中。
“2010年我們曾經(jīng)擁有了磷酸鐵鋰電池的技術(shù)，但最后經(jīng)過實(shí)踐我們放棄了這個技術(shù)路線。因?yàn)闊o論是磷酸鐵鋰還是三元鋰電池，最大的問題都是使用壽命太短，并且存在低溫環(huán)境下性能降低的問題。石墨烯鈦酸鋰電池可以克服以上的這些缺點(diǎn)。目前正道汽車電池使用壽命是5萬次，遠(yuǎn)超市場上已有的電池。”
徐建國還表示，正道是中國最早的涉足石墨烯鈦酸鋰電池的公司。石墨烯怎么幫助改進(jìn)動力電池的性能，是公司研究和開發(fā)的重點(diǎn)。
不過，劉冠偉向記者指出，目前暫時還沒有研究表明石墨烯材料運(yùn)用在電池上能比其他材料有顯著的性能上的飛躍。
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