在國(guó)內(nèi)，新能源汽車(chē)以公交推廣為主，上海公交車(chē)保有量達(dá)2萬(wàn)輛，全國(guó)則超過(guò)20萬(wàn)輛，若用超級(jí)電容車(chē)替換傳統(tǒng)柴油車(chē)，困擾諸多城市的空氣污染、霧霾天等問(wèn)題有望緩解。可讓華黎頗為困惑的是，明擺著的好技術(shù)好產(chǎn)品，得到了歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可，在原產(chǎn)地上海卻遲遲沒(méi)有大作為。“作為技術(shù)研發(fā)廠家，我們從科技攻關(guān)、樣車(chē)試驗(yàn)到示范運(yùn)行、批量推廣和技術(shù)升級(jí)，再到尋找市場(chǎng)，已經(jīng)做了所有能做的。世博會(huì)期間，市中心已經(jīng)運(yùn)行的35輛超級(jí)電容公交車(chē)，到今天還是這么多，沒(méi)有任何增長(zhǎng)，個(gè)中原因說(shuō)不清。”
“可能是有關(guān)部門(mén)還停留在第一代超級(jí)電容車(chē)的‘老印象’，對(duì)第二代技術(shù)和產(chǎn)品不是很了解。”胡寧彪告訴記者，國(guó)家新一輪的新能源汽車(chē)政策，對(duì)新能源公交車(chē)的支持力度有所減弱，每輛車(chē)補(bǔ)貼從50萬(wàn)元降低到15萬(wàn)元，不同程度影響了公交企業(yè)和相關(guān)管理部門(mén)的積極性。到目前為止，上海公交系統(tǒng)沒(méi)有計(jì)劃再購(gòu)置超級(jí)電容客車(chē)。
有業(yè)內(nèi)人士分析，上海有非常完善又龐大的供電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，十分適合超級(jí)電容客車(chē)的發(fā)展。經(jīng)歷世博會(huì)新能源汽車(chē)的大規(guī)模示范后，上海有純電池、超級(jí)電容和“電池 電容”雙電等多種不同技術(shù)路線的新能源公交車(chē)上路，市交港局曾提出“油電混合車(chē)型為主、電電混合等新能源車(chē)型為重要組成、其它環(huán)保車(chē)型為補(bǔ)充”的新能源公交車(chē)發(fā)展方向。但是近一年多以來(lái)，超級(jí)電容客車(chē)技術(shù)升級(jí)換代后，各方面性能突飛猛進(jìn)，幾乎突破了新能源電動(dòng)客車(chē)的所有“短板”，十分適合公交系統(tǒng)大規(guī)模使用。所以，被技術(shù)嗅覺(jué)靈敏的歐洲市場(chǎng)一眼相中。
在國(guó)內(nèi)，一輛超級(jí)電容車(chē)從技術(shù)產(chǎn)品、示范推廣到大規(guī)模上路，卻得“游歷”多個(gè)企業(yè)和部門(mén)。各政府部門(mén)之間能否目標(biāo)一致、通力合作，決定了國(guó)產(chǎn)新能源公交車(chē)的“奔跑速度”，萬(wàn)一其中一個(gè)部門(mén)“卡殼”，整個(gè)產(chǎn)品就難以大規(guī)模推廣。“產(chǎn)品研發(fā)在科技企業(yè)，線路運(yùn)營(yíng)在公交公司，兩者分屬不同政府管理部門(mén)。如果兩者步調(diào)不一，‘十年磨一劍’能出技術(shù)一流的好產(chǎn)品，好產(chǎn)品卻難快步走進(jìn)百姓生活。”
三分鐘幫你認(rèn)識(shí)新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。我們通常所說(shuō)的新能源汽車(chē)主要分為三類(lèi)：混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)。
混合動(dòng)力車(chē)：亦稱(chēng)復(fù)合動(dòng)力車(chē)，是指車(chē)上裝有兩個(gè)以上動(dòng)力源的汽車(chē)，包括柴電混合、氣電混合和插電式混合動(dòng)力車(chē)。當(dāng)前主流的混合動(dòng)力車(chē)多半采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)。
純電動(dòng)車(chē)：以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的汽車(chē)，超級(jí)電容車(chē)和特斯拉都屬于純電動(dòng)車(chē)。
燃料電池車(chē)：其電池能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的，燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害物質(zhì)。
目前，技術(shù)相對(duì)成熟、應(yīng)用相對(duì)廣泛的是混合動(dòng)力車(chē)；純電動(dòng)車(chē)緊隨其后，技術(shù)在不斷改進(jìn)，前景被看好；燃料電池車(chē)則離商用最為遙遠(yuǎn)，但被認(rèn)為是未來(lái)的趨勢(shì)所向。
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