據(jù)彭博社報道，在大約一年的時間內(nèi)，大眾汽車的電動汽車產(chǎn)能就可能會趕上特斯拉。
這家全球最大的汽車制造商周二表示，其正在中國建造兩座工廠，在專用電池汽車平臺MEB上年產(chǎn)60萬輛汽車。這兩座在中國安亭和佛山的新工廠將比德國的茲威考（Zwickau）工廠晚幾個月投產(chǎn)。茲威考工廠每年將組裝多達(dá)33萬輛汽車，計劃在年底投產(chǎn)。
實現(xiàn)上述規(guī)模的量產(chǎn)計劃很可能會讓特斯拉落在后面。特斯拉在加州弗里蒙特唯一的汽車裝配廠年產(chǎn)為50萬輛汽車。同時，特斯拉今年年底將在上海郊區(qū)的新工廠投產(chǎn)，初期年產(chǎn)量為25萬輛。
在特斯拉解決了弗里蒙特工廠的產(chǎn)能瓶頸以及內(nèi)華達(dá)州附近的電池廠制造混亂的問題后，大眾已經(jīng)沒有多少時間可以浪費了。盡管Model 3轎車在2018年下半年強勁增長后，今年第一季度的交付量有所下降，但特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克。對市場需求并不擔(dān)心，堅持預(yù)計今年的交付量將達(dá)到40萬輛。
大眾計劃到2028年在旗下12個汽車品牌中生產(chǎn)約70款電池驅(qū)動車型，并在未來10年生產(chǎn)2200萬輛電動汽車。該公司首席執(zhí)行長赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，燃料電池汽車等替代技術(shù)將難以與之競爭。迪斯正在耗資約300億歐元（合340億美元）推動大眾集團(tuán)從內(nèi)燃機到電動車的轉(zhuǎn)型。
“大眾在電動汽車領(lǐng)域的競爭處于領(lǐng)先地位，”迪斯在柏林舉行的公司年會上說。“作為一家公司，我們將憑借正確的產(chǎn)品、優(yōu)越的基礎(chǔ)和全球規(guī)模經(jīng)濟，使電動汽車取得成功。”
大眾也在考慮為更多的電動汽車工廠選址。本月，該公司為其ID.3掀背式電動汽車開放了預(yù)訂。其已經(jīng)收到了超過1.5萬份訂單。
與此同時，馬斯克上月在推特上表示，特斯拉正在考慮在德國建廠。去年，他曾表示，寶馬、戴姆勒和大眾的總部所在地是特斯拉在歐洲整車制造和電池工廠的首選。
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