當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月18日，奧迪周四在德國(guó)Neckarsulm舉行了股東大會(huì)，奧迪首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）和首席財(cái)務(wù)官Axel Strotbek向700多名股東匯報(bào)了奧迪去年的業(yè)績(jī)和明年的計(jì)劃。
辯護(hù)奧迪中國(guó)政策
魯伯特·施泰德向股東匯報(bào)，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量自一月來下滑了18%，這股下滑勢(shì)頭還將持續(xù)。
魯伯特·施泰德高度贊揚(yáng)了上汽，表示上汽是奧迪在一汽之外的第二大中國(guó)合作伙伴。魯伯特·施泰德強(qiáng)調(diào)已經(jīng)和上汽簽署了意向書重要條款，“目前的問題不會(huì)影響這一重要戰(zhàn)略性發(fā)展。從長(zhǎng)期來看是對(duì)奧迪至關(guān)重要，是正確的決定”。
立足于SUV戰(zhàn)略和電動(dòng)車戰(zhàn)略
根據(jù)魯伯特·施泰德，奧迪將產(chǎn)品年輕化，大力發(fā)展SUV產(chǎn)品以及電動(dòng)車。他說：“我們將大幅度年輕化我們的產(chǎn)品，到2018年中期更新目前五大核心產(chǎn)品”。
除了奧迪A4、新款Q2和第二代Q5之外，奧迪A7和A8將在今年推出新款。到2019年，奧迪將進(jìn)一步擴(kuò)展SUV產(chǎn)品，將推出新款Q4和Q8。屆時(shí)，三分之一的奧迪客戶將駕駛Q系列汽車。
奧迪計(jì)劃精簡(jiǎn)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，近4成燃油機(jī)汽車產(chǎn)品將被取消，集中精力研發(fā)電動(dòng)車。到2020年，奧迪將推出三款新電動(dòng)車型，到2025年，三分之一的奧迪新車將是混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)車。
魯伯特·施泰德還表示，奧迪將繼續(xù)和大眾集團(tuán)其他汽車品牌緊密合作，尤其是保時(shí)捷。奧迪和保時(shí)捷在四月宣布將深入的研發(fā)合作，預(yù)計(jì)將為兩品牌節(jié)約高達(dá)上億歐元的支出。
奧迪新款A(yù)8將能在堵車狀態(tài)下自動(dòng)駕駛
奧迪myAudi將推出新平臺(tái)，第三方供應(yīng)商將能借此提供“豐富的在線服務(wù)”。奧迪Connect互動(dòng)科技將提供系列產(chǎn)品和服務(wù)，保證“每輛奧迪會(huì)是互聯(lián)網(wǎng)的一部分”。
奧迪與尾氣門的斗爭(zhēng)才剛剛開始
魯伯特·施泰德表示，雖然尾氣門似乎已經(jīng)過去，但奧迪走出尾氣門的陰霾的道路依然漫長(zhǎng)。
奧迪涉及尾氣門的四缸柴油車有230萬輛，超過一半的汽車已經(jīng)完成了召回維修。一旦美國(guó)有關(guān)政府通過，奧迪將為美國(guó)8.3萬輛六缸柴油車的車主提供召回、維修服務(wù)。
奧迪首席財(cái)務(wù)官Axel Strotbek表示奧迪將自己支付尾氣門相關(guān)的支出，“我們將通過自己的力量財(cái)政支持我們的轉(zhuǎn)變升級(jí)”。奧迪已經(jīng)準(zhǔn)備了18億歐元的特別支出，其中16億歐元為尾氣門支出，1.62億歐元為Takata安全氣袋的召回支出。
股東不滿聲音不決
不少奧迪股東在股東大會(huì)上發(fā)言表達(dá)他們的不滿。某股東權(quán)益保護(hù)聯(lián)合會(huì)的發(fā)言人Felix Schneider說：“想要找點(diǎn)夸獎(jiǎng)去年業(yè)績(jī)的正面話語十分困難”。
一位股東對(duì)奧迪頻繁更換技術(shù)總監(jiān)表示強(qiáng)烈不滿：“我們都沒辦法記住技術(shù)總監(jiān)的名字，他們更換的太頻繁了”。另一位股東表示：“德國(guó)汽車業(yè)瀕臨破裂”，“現(xiàn)在的問題不是尾氣門，而是企業(yè)欺騙”。
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