圖/奧迪集團(tuán)官網(wǎng)
近日，奧迪集團(tuán)發(fā)布2019年第一季度業(yè)績情況，一季度，奧迪集團(tuán)銷售收入達(dá)138.12億歐元（2018年一季度：153.2億歐元）。由于從2019年1月起，奧迪集團(tuán)實施了財務(wù)報告結(jié)構(gòu)調(diào)整，這在一定程度上影響了銷售收入。此前奧迪的合并財務(wù)報表包含大眾汽車集團(tuán)旗下其他一些子公司的銷售收入，但從2019年起，這部分首次直接計入大眾汽車集團(tuán)的財務(wù)報告。近期推出的全尺寸車型——奧迪Q8和奧迪e-tron對第一季度銷售收入貢獻(xiàn)巨大。蘭博基尼品牌超級SUV車型Urus同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁。整體來看，蘭博基尼品牌銷售收入較2018年第一季度幾乎翻番。
一季度，奧迪集團(tuán)的經(jīng)營利潤為11億歐元（2018年一季度：13億歐元）。除了受銷量低迷的影響之外，集團(tuán)營收還受到重要車型更新?lián)Q代、以及針對前沿技術(shù)的大量前期投入等因素的不利影響。其經(jīng)營銷售回報率下降至8.0％（2018年一季度：8.5％）。盡管多個子公司從財務(wù)報表分離導(dǎo)致銷售收入減少，但對經(jīng)營銷售回報率產(chǎn)生了積極影響，并使得下滑趨勢有所緩解。
“今年年初至今的業(yè)績表明，我們目前離制定的目標(biāo)仍有一定差距。我們必須在成本結(jié)構(gòu)方面迅速取得實質(zhì)性進(jìn)展，這樣奧迪才能在2019年實現(xiàn)關(guān)鍵性轉(zhuǎn)折，”奧迪汽車股份公司財務(wù)、法務(wù)及中國業(yè)務(wù)董事宋寅哲表示，“特別是在顛覆性技術(shù)變革時期，開發(fā)高端產(chǎn)品尤為重要。我們需要更高的溢價能力。憑借奧迪轉(zhuǎn)型計劃，我們已經(jīng)取得進(jìn)展。”
此外，今年1-3月，奧迪集團(tuán)共交付447,247輛奧迪品牌汽車，較去年同期下降3.6％（2018年一季度：463,750輛）。盡管整體市場疲軟，但中國市場逆勢上漲3.3%，歐洲市場交付量則下降5.5％。這一情況主要是因為全球輕型車測試規(guī)程的實施導(dǎo)致在售車型有限，這對2018年下半年的影響尤為明顯。與此同時，奧迪目前幾乎所有的車型均已搭載認(rèn)證完成的發(fā)動機(jī)/變速器組合。此外，奧迪將在今年持續(xù)轉(zhuǎn)型升級其主力車型。例如，全新奧迪A6L今年1月已在中國開售。
奧迪今年3月份在歐洲市場開始交付純電動車型奧迪e-tron，在4月份上海車展期間推出了專為中國市場打造的奧迪Q2L e-tron，并計劃在年底前進(jìn)行第三款電動車型奧迪e-tron Sportback的全球首秀。2019至2023年底，奧迪計劃在電動化、數(shù)字化和高級別自動駕駛領(lǐng)域預(yù)先投入約140億歐元。其中包括固定資產(chǎn)、工廠及設(shè)備的投資以及研發(fā)投入。未來五年，計劃將累計投入400億歐元左右。
2019年年初，奧迪上調(diào)了轉(zhuǎn)型計劃的目標(biāo)，以期在2018至2022年期間實現(xiàn)累計成本節(jié)約150億歐元，為未來發(fā)展奠定堅實的財務(wù)基礎(chǔ)。作為轉(zhuǎn)型計劃的補(bǔ)充，奧迪將進(jìn)一步優(yōu)化運用資本。作為重組計劃的一部分，奧迪集團(tuán)正在利用國際化開發(fā)和生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整未來工廠的車型生產(chǎn)分布，根據(jù)車輛架構(gòu)高效布局，并相應(yīng)地部署生產(chǎn)任務(wù)和規(guī)劃產(chǎn)能。
奧迪集團(tuán)還在2019年度股東大會上透露，到2025年，該品牌的產(chǎn)品線將包括30多款電動汽車，其中20款將是純電動汽車。同時，奧迪集團(tuán)上調(diào)了對純電動汽車和插電式混合動力車的銷售預(yù)期，預(yù)計到2025年，電動汽車將占其全球銷量的40%左右。此前，奧迪集團(tuán)預(yù)計至2025年電動汽車將占其總銷量的25%至30%。
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