圖片來源：工業和信息化部節能與綜合利用司
據工業和信息化部節能與綜合利用司消息，5月28日，工業和信息化部召開全國新能源汽車動力電池回收利用工作專班第二次會議，系統總結2025年新能源汽車動力電池回收利用體系建設工作進展，部署做好2026年重點工作。
當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段，加快健全廢舊動力電池回收利用體系，時間緊迫、意義重大。會議提出，強化責任擔當，聚焦當前面臨的關鍵問題，綜合施策、靶向發力，加快建立應對動力電池規模化退役的長效機制。
會議強調，2026年是“十五五”規劃的開局之年，也是推動《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》工作任務落實的關鍵一年，必須進一步統一思想認識，以釘釘子精神抓好各項工作落實。
要強化工作協同，圍繞法規、政策、標準體系建設和重大問題研究等方面強化工作聯動，用好“存量”政策，儲備“增量”政策，堅持用法治化手段規范回收利用。
要加強監管執法，深入開展規范廢舊動力電池回收利用聯合執法專項行動，依法依規查處違規交售廢舊動力電池、使用廢舊動力電池生產不合格產品、不履行信息溯源責任、非法拆解污染環境、無照經營等行為，強化警示震懾作用，規范廢舊動力電池回收利用秩序。
要壓實企業主體責任，深入做好法規政策宣貫實施，多渠道開展法規、政策、標準宣貫解讀，積極運用數字化技術加強動力電池流向監測，推動產業鏈上下游企業主體責任落實到位。
要激發產業發展動能，堅持有效市場和有為政府相結合，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用，引導行業協會、重點企業、研究機構等各方深化合作，加快先進技術裝備研發應用，探索建立新型商業模式，筑牢產業高質量發展基礎。
此外，5月26日，工業和信息化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會開展了《車用動力電池拆解破碎安全要求》等兩項強制性國家標準的制修訂，已形成征求意見稿，現公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2026年7月25日。
近年來，我國新能源汽車產業持續發展，車用動力電池裝車規模不斷擴大，動力電池退役數量隨之逐步增長。在回收利用過程中，拆解、放電、破碎、熱解、分選及尾氣處置等環節具有殘余電能高、電解液易泄漏、可燃有害氣體易逸散、粉塵聚集后存在燃爆風險等特點，屬于動力電池回收利用活動中的重點安全控制環節。一旦作業場地、設備設施、工藝參數或人員操作控制不當，易引發觸電、短路、起火、爆炸、中毒及環境次生風險，對從業人員生命安全、周邊環境和行業健康發展造成不利影響。
目前，車用動力電池回收利用領域已有《車用動力電池回收利用拆解規范》等相關標準，并有危險廢物貯存、建筑防火、個體防護、爆炸危險環境電力裝置等方面的通用要求作為支撐，但針對車用動力電池拆解破碎全過程安全控制的強制性國家標準尚不完善，特別是在作業場地、設施設備、自動化控制、放電方式選擇、破碎與熱解惰性氣氛控制、氧含量在線監測報警聯鎖、尾氣與除塵系統防爆、應急處置及人員防護等方面，亟需形成統一、明確、可操作的安全底線要求。
因此，有必要制定《車用動力電池拆解破碎安全要求》強制性國家標準，對車用動力電池回收利用過程中的拆解、放電、破碎、熱解、分選及尾氣處置等關鍵環節提出安全要求，進一步規范行業生產經營行為，防范和減少安全事故發生，提升動力電池回收利用行業本質安全水平，為強制性監管、企業安全生產和行業規范發展提供技術依據。
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