買完新能源汽車以后，如何充電便成了用戶最為關(guān)注的問題。傳說能夠拿下這個市場的人，便是新能源之王。
玩笑歸玩笑，在新能源領(lǐng)域，除了造車，最具話題性的可能就是充電相關(guān)技術(shù)和設(shè)施建設(shè)了，可見其重要性。各大車企，無論是新造車還是傳統(tǒng)巨頭，在充電領(lǐng)域的意圖和實際行動也頻頻見諸報道。
和傳統(tǒng)汽油車的加油站不同，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)場景更加復(fù)雜，也涉及到多方配合，從車企到科技公司到電力公司甚至小區(qū)商場物業(yè)公司、個人車主，都會參與其中。
為何需要充電網(wǎng)絡(luò)
在談到何為充電網(wǎng)絡(luò)之前，我們有必要再對這一問題進行梳理。
為何需要充電網(wǎng)絡(luò)？問題聽上去似乎很白癡：當(dāng)然是因為電動車需要充電啊。但充電網(wǎng)絡(luò)并沒有那么簡單，對各方的意義也不盡相同。
對車主來講，最直接的當(dāng)然是為了用車的方便和快捷，充電（或者說補能）的方式和效率將直接影響到用車體驗，很多車企如今都將充電服務(wù)作為車輛的一個賣點，這個賣點除了在電池、充電速度上下功夫，成熟的充電網(wǎng)絡(luò)也是不可或缺的前提。而隨著物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展，汽車的外延越來越多，在將來，充電網(wǎng)絡(luò)很有可能會承接下更多樣化的服務(wù)。
對車企來講，充電網(wǎng)絡(luò)同樣非常重要。之前車賣出去后，后續(xù)工作基本就只剩下頻率非常低保養(yǎng)維修等。而一旦有了自己的充電服務(wù)，車企不僅可以持續(xù)和車主發(fā)生關(guān)聯(lián)，產(chǎn)生影響，甚至還可以借勢切入其他電動車品牌的用戶中去。而通過這一服務(wù)獲取的海量數(shù)據(jù)也是極有價值的資源。
從國家層面來講，充電網(wǎng)絡(luò)更是一項重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是未來智慧交通、智慧城市的組成部分。在充電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上也有著很大的想象空間。
充電網(wǎng)絡(luò)包括什么
充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)當(dāng)然不是開一堆充電站、豎一堆充電樁完事。充電樁、充電站是基礎(chǔ)，但最重要的是形成網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉作為自建充電網(wǎng)絡(luò)的代表，目前在全球已有1870座超級充電站，16585個超級充電樁，其充電的體驗也是最好的。除了充電速度，充電操作、信息的準(zhǔn)確性、支付、相關(guān)軟件的跟進、充電站的運營等等，都在對細節(jié)的把控中形成了成熟的閉環(huán)。它解決的不僅僅是充電這一單獨事件，而是綜合考慮用戶的使用場景和使用體驗，將充電當(dāng)成了一個系統(tǒng)。
這恰恰是充電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。也需要多個方面的技術(shù)支持。除了車企，諸多科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也會參與其中，例如華為在不久前發(fā)布的HiCharger直流快充模塊。
作為“新基建”的一部分，充電網(wǎng)絡(luò)是人、車、能源之間的樞紐，并保持實時在線和大量的交互，隨著5G、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)投入應(yīng)用，充電網(wǎng)絡(luò)的能源屬性和數(shù)據(jù)屬性將得到進一步的發(fā)揮。
此外，圍繞充電網(wǎng)絡(luò)的其他功能拓展也在進行。6月初，寶馬集團與國網(wǎng)電動汽車公司簽署合作協(xié)議，其中便包括進行即插即充技術(shù)和車-樁-網(wǎng)互動技術(shù)研究，以及建設(shè)充電、光伏、儲能三合一能源站等內(nèi)容。
作為國內(nèi)民營企業(yè)代表的特來電，也有計劃基于已有的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立更加廣泛的運營平臺，提出了大系統(tǒng)賣電、大平臺賣車、大合作租車、大數(shù)據(jù)修車、大支付金融、大客戶電商等六個商業(yè)模式。
而運用V2G技術(shù)，還可以實現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的雙向互動：除了正常的充電，電動汽車還可以參與輔助服務(wù)市場，進行有償調(diào)頻調(diào)峰。
對大數(shù)據(jù)、人工智能的運用也有助于提高充電效率，例如預(yù)測電量波峰波谷，更合理地協(xié)調(diào)和分配車輛與充電設(shè)施等。
此外，個人的充電樁也會隨著技術(shù)的發(fā)展越來越成熟，成為智能家居的一部分。
在未來，由充電樁、充電站構(gòu)成的充電網(wǎng)絡(luò)將會成為另一種樞紐，連接諸多出行相關(guān)的功能和需求。它既是充電站，也是變電站甚至數(shù)據(jù)中心站，發(fā)電，儲能，充電，信息收集，多項功能加身將使其成為一項“泛電力物聯(lián)網(wǎng)”的綜合工程。
形式的變化和技術(shù)的發(fā)展讓充電網(wǎng)絡(luò)成為了完全不同于“加油站網(wǎng)絡(luò)”的新物種。除了解決續(xù)航焦慮，我們有理由對它抱有更多的期望。
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