王秉剛認(rèn)為，政策引導(dǎo)之余，政府還要充分重視市場(chǎng)的無(wú)形之手。新能源整車(chē)企業(yè)由導(dǎo)入(培育)期進(jìn)入快速發(fā)展期后，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈重整，才會(huì)最終有助于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康長(zhǎng)足發(fā)展，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于未來(lái)新能源車(chē)最終會(huì)以何種動(dòng)力方式為主，安格的觀點(diǎn)是現(xiàn)在預(yù)測(cè)還為時(shí)尚早，一切需交給時(shí)間和市場(chǎng)。為此，寶馬公司在純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、燃料電池、柴油、汽油車(chē)型六種驅(qū)動(dòng)方式都在進(jìn)行研發(fā)。
“讓市場(chǎng)選擇是最好的方式，但要做到這一點(diǎn)需要在市場(chǎng)機(jī)制上有充分的空間，而不能人為設(shè)置障礙。”東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理總部事業(yè)規(guī)劃部部長(zhǎng)徐新堰表示，以新能源補(bǔ)貼申領(lǐng)存在的問(wèn)題為例，國(guó)家這兩年密集釋放新能源扶持政策，紅利明顯，但對(duì)整車(chē)企業(yè)而言，相關(guān)國(guó)家補(bǔ)貼的申領(lǐng)卻還需要企業(yè)在電腦上手工輸入每一臺(tái)車(chē)的相關(guān)信息，效率極低，十分缺乏人性化。
“從這個(gè)意義上講，現(xiàn)在政府的產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)該放手讓企業(yè)全面‘試錯(cuò)’，不應(yīng)該對(duì)新能源發(fā)展思路作過(guò)多限制。”王秉剛表示，比亞迪新能源汽車(chē)的最新產(chǎn)品“秦”，就是通過(guò)各種市場(chǎng)試錯(cuò)而顯示了競(jìng)爭(zhēng)力。
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