特銳德智動柔性充電弓 圖/中國證券報·中證網(wǎng)
隨著德國、英國、法國宣布禁止銷售汽柴油車的時間表，中國的新能源汽車替代計劃也將提上日程。近日，工信部副部長辛國斌在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上透露，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，將制訂中國自己的時間表，屆時我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動力將發(fā)生深刻變化。
中國證券報記者采訪了國內(nèi)電動汽車充電領(lǐng)軍企業(yè)特銳德董事長于德翔，他表示，這不僅是電動汽車和充電企業(yè)的機會，也將是中國經(jīng)濟實現(xiàn)彎道超車的機會，時間越早對中國就越有利。“燃油動力時代，德、美、日在技術(shù)上擁有絕對優(yōu)勢，但作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，中國將有望借助新能源汽車替代迎來技術(shù)的爆發(fā)。”
以特銳德所在的充電樁行業(yè)為例，公司近日在大功率充電領(lǐng)域提前破局，世界首創(chuàng)的智動柔性充電弓單車最大充電功率充電弓方式可達450kW，雙槍快充方式可達360kW，均為國內(nèi)最高功率技術(shù)。該產(chǎn)品在大功率快充、安全充電方面取得突破性進展，有助于加速公司充電網(wǎng)在全國的布局。
據(jù)了解，該產(chǎn)品實現(xiàn)了電動公交大功率快充補電需求，司機無需下車，一鍵啟動，8分鐘充滿，大大提升了充電的可靠性、安全性和用戶體驗。該產(chǎn)品將全面應用在中國最大的新能源汽車充電BOT項目——成都市新能源電動汽車充電系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中。未來，隨著該產(chǎn)品的進一步普及和推廣，電動汽車充電時長問題將得到有效解決。
大功率快充破解充電時長難題。該產(chǎn)品是替代了傳統(tǒng)充電槍的一種新型電能傳輸接口，繼承了高鐵先進的充電方式，通過大電流輸入輸出突破傳統(tǒng)充電槍的電流標準，最大可達750A，單車最大充電功率達到450kW。
該產(chǎn)品搭載了公司自主研發(fā)的CMS主動柔性充電系統(tǒng)，位于智能箱變中的CMS實時監(jiān)測充電狀態(tài)，通過對BMS報文和充電過程數(shù)據(jù)分析，對異常數(shù)據(jù)采取主動性保護措施，一旦發(fā)現(xiàn)異常狀況，CMS將主動切斷對充電終端的供電，確保充電過程安全和充電后的電池安全。同時，該產(chǎn)品通過PE接地信號確認、壓力檢測、壓力跟隨、視頻監(jiān)控、實時溫度檢測、軟件互鎖等六大防護措施，做到充電弓精準、穩(wěn)定對接，實現(xiàn)高溫預警、超溫斷電，保障充電安全。
該產(chǎn)品一拖多群充模式平均分配充電功率，有主有次，讓其中一兩套充電弓優(yōu)先獲得充電功率，以應對各類車型及復雜的場景，最大化提升設(shè)備利用率。同時，該產(chǎn)品采用下壓式機構(gòu)，重量大幅減輕，降低車輛運行中的電量消耗，節(jié)約成本，提升下壓機構(gòu)使用壽命。
在充電方式上，司機一鍵啟動，該產(chǎn)品自動下壓，與車輛導通，自動確認信號啟動充電，通過視頻監(jiān)測確保充電弓對接到位，減少司機操作工作量。
未來，隨著燃油車逐漸退市，電動汽車將進入史無前例的爆發(fā)式增長期，大功率快充必然是行業(yè)的主流趨勢，公司在大功率快充上的破局之作有助于強化公司的行業(yè)地位，也是加快公司充電網(wǎng)全國布局的一大“利器”。目前，公司充電網(wǎng)覆蓋全國249個城市，投建近18萬個充電樁、上線運營10萬余個，特來電APP注冊用戶為45萬人，日充電量約達150萬度，累計充電量超過3億度。根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計，公司在電動汽車充電樁的投建及上線運營數(shù)量均居全國第一。
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