在補(bǔ)貼退坡+車市寒冬雙重因素作用下，之前一直高歌猛進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不得不向市場低頭。繼今年7月銷量出現(xiàn)首次同比下滑后，8月份新能源汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下降，且降幅擴(kuò)大。在此大環(huán)境下，整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游又是怎樣一番境況呢？暫且通過車型銷量排行、動力電池產(chǎn)銷量、充電基數(shù)設(shè)施等數(shù)據(jù)來探知一二。
一、新能源汽車產(chǎn)銷量：8月產(chǎn)銷跌幅擴(kuò)大至兩位數(shù)
根據(jù)中汽協(xié)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛，比上年同期分別下降12.1%和15.8%。其中，純電動汽車生產(chǎn)完成7.4萬輛，比上年同期增長2.2%；銷售完成6.9萬輛，比上年同期下降6.0%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成1.4萬輛和1.6萬輛，比上年同期分別下降49.8%和41.3%。
圖表來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會
1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.9萬輛和79.3萬輛，比上年同期分別增長31.6%和32.0%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成64.3萬輛和62.9萬輛，比上年同期分別增長41.4%和40.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15.5萬輛和16.3萬輛，比上年同期分別增長1.6%和5.7%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1,194輛和1,125輛，比上年同期分別增長7.0倍和7.3倍。
在新能源汽車主要品類中，純電動汽車產(chǎn)銷增速均超過40%，仍然高于行業(yè)，插電式混合動力汽車增速均低于6%，市場表現(xiàn)明顯不如純電動汽車。
二、新能源乘用車：8月銷量TOP10車型 蔚來ES6上榜
新能源乘用車方面，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年8月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量7.1萬輛，同比下降15.5%；1-8月，新能源乘用車批發(fā)71.4萬輛，同比增長41.7%。
新能源乘用車8月具體銷量中，純電動乘用車批發(fā)銷量5.7萬輛，同比下跌2%；而插混乘用車同比大降47%，僅1.4萬輛不到。乘聯(lián)會指出，雖然今年3~5月份插混車型占比有所提升，但是該細(xì)分市場總體需求偏弱，且政策支持力度不如純電動。
受此影響，在8月新能源乘用車銷量Top10車型中，僅寶馬5系PHEV、比亞迪宋Pro DM兩款插混車型上榜，其余均被純電動車型占領(lǐng)。
如上表所示，北汽EU系列以月銷萬輛的成績再次奪得冠軍，這是該系列車型今年第四次蟬聯(lián)此殊榮；上個月排在第三位的寶駿新能源8月份晉級第二，單月銷量4,264臺，同比大漲472.3%；而比亞迪元EV退居第三。
較之7月份，8月榜單上新增了蔚來ES6、比亞迪宋Pro DM，與此同時比亞迪e5和帝豪EV也再次回歸前十，而長安逸動EV則跌出前十。
透過8月新能源乘用車銷量Top10榜單可見，北汽、比亞迪、上汽、廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，而一直轟轟烈烈的新勢力車企目前僅蔚來ES6一款車型上榜，不過值得肯定的是，今年新勢力車企在純電動領(lǐng)域的市場份額逐步接近9%，再經(jīng)過一段時間的量產(chǎn)爬坡期后，會否有更多新勢力車型上榜，值得期待。
三、動力電池產(chǎn)量：企業(yè)產(chǎn)量集中度進(jìn)一步提升
動力電池產(chǎn)量方面，根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年8月，我國動力電池產(chǎn)量共計6.7GWh，同比下降0.4%，環(huán)比增長16.6%。其中，三元電池產(chǎn)量4.6GWh，占總產(chǎn)量68.5%，同比增長20.8%，環(huán)比增長7.3%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量2.1GWh，占總產(chǎn)量31.1%，同比下降26.9%，環(huán)比增長47.6%。
與此同時，8月動力電池企業(yè)產(chǎn)量集中度水平較7月份有了進(jìn)一步提升，該月排名前3家、前5家、前10家企業(yè)共計生產(chǎn)5.2GWh、 5.7GWh、6.4GWh，分別占總產(chǎn)量的77.9%、85.5%和96.4%。
8月動力電池產(chǎn)量（按材料類型劃分）
圖表來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
累計產(chǎn)量上，1-8月，動力電池累計生產(chǎn)55.8GWh，同比累計增長44.9%。其中，三元電池產(chǎn)量累計36.3GWh，占總產(chǎn)量65.0%，同比累計增長80.2%；磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計17.4GWh，占總產(chǎn)量31.1%，同比累計下降2.3%。
與8月單月趨勢一樣，今年前8個月，動力電池企業(yè)累計產(chǎn)量集中度繼續(xù)保持小幅上升。1-8月，排名前3家、前5家、前10家企業(yè)累計產(chǎn)量為39.2GWh，44.2GWh和50.3GWh，分別占總產(chǎn)量的70.2%、79.1%和90.1%。
四、動力電池裝機(jī)量：8月三元占比回升 磷酸鐵鋰占比下降
動力電池裝機(jī)量方面，2019年8月，我國動力電池裝機(jī)量共計3.5GWh，同比下降17.1%，環(huán)比下降26.4%。其中三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.7GWh、 0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh。
8月動力電池裝機(jī)量（按材料類型劃分）
圖表來源：中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟
8月份純電動乘用車產(chǎn)量小幅增長，帶動三元電池裝車量環(huán)比上升30.5%，磷酸鐵鋰電池受純電動客車產(chǎn)量大幅下降影響，裝車量環(huán)比下降74.6%。
2019年1-8月，動力電池裝車量累計38.2GWh，同比累計增長65.7%，其中三元電池裝車量累計26.1GWh，占總裝車量68.4%，同比累計增長90.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計11.0GWh，占總裝車量28.8%，同比累計增長27.2% 。
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