（Smart；圖片來源：戴姆勒官網(wǎng)）
據(jù)外媒報道，戴姆勒或?qū)⑸罨c雷諾的合作，雙方有可能共享更多電動汽車技術(shù)。去年戴姆勒宣布，其下一代梅賽德斯奔馳Citan貨車將會推出純電動版本。純電Citan將使用雷諾-日產(chǎn)的技術(shù)，將基于雷諾Kangoo車型打造。
戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，該公司將繼續(xù)與雷諾探討可能的合作領(lǐng)域，其中就包括電動汽車領(lǐng)域。康林松在公司年會上對股東表示：“只要雙方都能從中獲利，我們就對新項目持開放態(tài)度。”在會上，他還以純電版Citan為例做出說明。
此前，奔馳X級皮卡與日產(chǎn)Navara以及雷諾Alaskan基于同一平臺打造。X級皮卡生產(chǎn)兩年多之后，銷量一直較低，因此梅賽德斯奔馳決定停產(chǎn)該車型，耗費8.38億歐元。之后，戴姆勒與雷諾-日產(chǎn)長達10年的行業(yè)聯(lián)盟也陷入了僵局。
戴姆勒還將終止與雷諾在Smart品牌方面的合作。戴姆勒與浙江吉利控股集團在中國成立合資企業(yè)，Smart汽車未來將在中國生產(chǎn)。當前在售的電動版Smart ForFour和Smart ForTwo與雷諾Twigon Z.E使用的是相同的技術(shù)。2018年，吉利購入戴姆勒9.69%的股份，使其成為戴姆勒最大單一股東。
今年6月，雷諾董事長Jean-Dominique Senard表示，雷諾希望重新推動與戴姆勒的聯(lián)盟關(guān)系。戴姆勒的養(yǎng)老基金持有雷諾3.1%的股份，并持有日產(chǎn)3.3%的股份。雷諾和日產(chǎn)各持有戴姆勒1.54%的股份。在7月8日舉行的年會上，康林松表示：“當前，我們沒有改變持股比例的計劃。”
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