“我們開發(fā)的不只是一個(gè)產(chǎn)品，而是一個(gè)平臺(tái)。”目前基于同一個(gè)平臺(tái)，F(xiàn)MC已經(jīng)規(guī)劃了包括首款SUV在內(nèi)的三款產(chǎn)品，還包括一款轎車和一款7座MPV。
窗口期到2021年
針對(duì)2019年是否太晚的質(zhì)疑，他是這樣回答，“2019年正好，產(chǎn)品不好，早點(diǎn)出來也沒用，產(chǎn)品好，晚點(diǎn)出來沒關(guān)系。”他認(rèn)為，初創(chuàng)汽車公司的窗口期會(huì)到2021年。
窗口期的計(jì)算源于戴雷對(duì)傳統(tǒng)豪華車企的了解。曾在寶馬和英菲尼迪供職的他認(rèn)為，ABB們?yōu)榱顺杀尽⒗麧?rùn)和考慮老客戶，不會(huì)轉(zhuǎn)型太快。“插電式只是一個(gè)過渡，真正的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)在純電動(dòng)。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)不能完全顛覆，交互界面也是弱項(xiàng)。”他說，“傳統(tǒng)車企變成互聯(lián)網(wǎng)公司是很難的。”
30萬-40萬的中型豪華電動(dòng)SUV
據(jù)透露，F(xiàn)MC的首款車為30-40萬人民幣的純電動(dòng)中型豪華SUV，續(xù)航里程超過500公里。
“我們拿ABB做標(biāo)桿，希望產(chǎn)品能夠達(dá)到或超越他們。”戴雷表示，豪華車必須一開始就考慮全球市場(chǎng)，所以新車將同時(shí)滿足中美歐三地的最高安全要求。
之所以定位中型豪華SUV，是因?yàn)樗J(rèn)為這是最大的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，增長(zhǎng)最快。
對(duì)標(biāo)ABB，pk特斯拉
除了在安全和品質(zhì)方面對(duì)標(biāo)ABB，據(jù)透露，由于是全新的純電平臺(tái)，將會(huì)有傳統(tǒng)車沒有的超大空間感，后排空間接近寶馬7系，秒殺特斯拉后排的局促。
而在特斯拉引以為傲的界面設(shè)計(jì)、無人駕駛和電池方面，戴雷表示，新車的交互方式加上了手勢(shì)和語音控制，將超越特斯拉，在電池和電機(jī)方面也以特斯拉為標(biāo)桿。“至于自動(dòng)駕駛我們有專門團(tuán)隊(duì)在做，我們的硬件能夠做好level4、level5的準(zhǔn)備，如果法律允許，技術(shù)上沒有問題，這方面我們不會(huì)差于特斯拉。”
談到競(jìng)爭(zhēng)，他說，“所有初創(chuàng)公司的目標(biāo)都是替代燃油車，我們的目標(biāo)相同的，但是我們的產(chǎn)品必須有差異化，這是核心的賣點(diǎn)。”他還表示，真正的智能汽車是一個(gè)獨(dú)立的移動(dòng)智能終端，而不是手機(jī)的復(fù)制。
自信可以拿到資質(zhì)
對(duì)于所有的互聯(lián)網(wǎng)造車公司來說，資質(zhì)都是個(gè)大問題。不同于蔚來找江淮代工，戴雷認(rèn)為FMC能夠靠自己拿到牌照，不知道其底氣是否來自本土化采購(gòu)和牽手南京地方政府。
“資質(zhì)我們一直非常關(guān)注，已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)工作。”戴雷尤其提到，三電系統(tǒng)的開發(fā)也會(huì)放到南京，有信心符合資質(zhì)要求，所以目前沒有找企業(yè)代工的想法。
拋棄傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式
戴雷表示，在渠道方面，將不會(huì)選擇傳統(tǒng)的經(jīng)銷商模式，原因之一是投入太大。他表示，將采用新的模式，引進(jìn)戰(zhàn)略伙伴，通過定制和VR體驗(yàn)來提供個(gè)性化的服務(wù)。
“我們不會(huì)壓庫(kù)，不會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)。”在他的計(jì)劃中，將簡(jiǎn)建立一個(gè)需求導(dǎo)向的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，徹底顛覆傳統(tǒng)的產(chǎn)銷模式，真正讓消費(fèi)者去選擇，從下單到提車，需要一個(gè)月的時(shí)間。
同時(shí)，他認(rèn)為完全自己做充電網(wǎng)絡(luò)也不現(xiàn)實(shí)，雖然FMC將建立自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，比特斯拉還快。
很苦，很燃，很節(jié)約
“塑造一個(gè)新的豪華品牌確實(shí)非常困難，尤其是工業(yè)化的部分。”在戴雷看來，F(xiàn)MC的團(tuán)隊(duì)是夢(mèng)想驅(qū)動(dòng)而不是金錢驅(qū)動(dòng)，是真正的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。決策層也是主要股東，基本是來自ABB、特斯拉和谷歌等大公司愿意創(chuàng)新的人，而不是高新聘請(qǐng)的職業(yè)經(jīng)理人。
“挑戰(zhàn)很多，很累，很辛苦，但是很快樂！”
他多次強(qiáng)調(diào)，F(xiàn)MC有一個(gè)非常健康的團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的想法很集中，不會(huì)被干涉。
投了自己的錢，又能貫徹創(chuàng)始人的想法，戴雷坦言，“我們對(duì)成本控制非常關(guān)注，不會(huì)擴(kuò)張?zhí)欤覀儽仨氃诤侠淼臅r(shí)間實(shí)現(xiàn)合理的盈利。”
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