作為產(chǎn)品的生產(chǎn)主體，企業(yè)的感受最為深刻。北汽新能源副總經(jīng)理張青平對(duì)《中國(guó)汽車報(bào)》記者說(shuō)：“《通知》向企業(yè)傳遞了幾個(gè)清晰的信號(hào)，堅(jiān)定了北汽新能源研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的信心。”
我國(guó)已明確新能源汽車發(fā)展路線，在《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，明確以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，以市場(chǎng)主導(dǎo)和政府扶持相結(jié)合，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境，加快培育市場(chǎng)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
張青平說(shuō)：“我國(guó)既定的新能源汽車發(fā)展路線沒(méi)有改變，有利于企業(yè)沿著目標(biāo)制定中長(zhǎng)期規(guī)劃。從以往出臺(tái)的鼓勵(lì)政策到此次的車船稅減免政策，都表明我國(guó)堅(jiān)持走純電驅(qū)動(dòng)之路。這也說(shuō)明，越是專注純電動(dòng)汽車的企業(yè)，越能夠享受到政策扶持帶來(lái)的利好。北汽新能源能夠快速發(fā)展，在很大程度上得益于政策扶持。”
《通知》不僅增強(qiáng)了企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車的信心，更實(shí)實(shí)在在有利于消費(fèi)者，在一定程度上可以減輕他們的購(gòu)買負(fù)擔(dān)。以北京市出臺(tái)的《車船稅稅目稅額表》為例，普通私家車一般為“小型客車”，每年的車船稅繳稅稅額為480元，這筆費(fèi)用看似不如減免購(gòu)置稅的力度大，但是，車船稅每年都必須繳納，總額并不比購(gòu)置稅少。
對(duì)此，張青平說(shuō)：“減免車船稅對(duì)市場(chǎng)的刺激作用是顯而易見(jiàn)的，肯定有利于提升用戶的購(gòu)買欲望，促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，純電動(dòng)汽車產(chǎn)品占比較多的企業(yè)受益更大。”
據(jù)了解，北汽新能源1～6月銷售總計(jì)5.4萬(wàn)輛車，同比大增78.5％，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)位居榜首。2018年北汽新能源銷量目標(biāo)為15萬(wàn)輛，張青平說(shuō)，北汽新能源將緊緊抓住國(guó)家利好政策的有利因素，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
不過(guò)，記者在采訪過(guò)程中也聽(tīng)到了一些不同的聲音，有汽車企業(yè)人士告訴《中國(guó)汽車報(bào)》記者，補(bǔ)貼退坡速度加快是造成小型電動(dòng)汽車銷量下滑的主要原因，相比于補(bǔ)貼退坡，減免車船稅能夠起到的刺激作用非常有限。消費(fèi)者都會(huì)算賬，補(bǔ)貼退坡金額遠(yuǎn)高于減免的車船稅，如果沒(méi)有補(bǔ)貼退坡之事，國(guó)家出臺(tái)減免車船稅政策會(huì)有更明顯的提振市場(chǎng)的效果，但現(xiàn)在出臺(tái)可能會(huì)被補(bǔ)貼退坡的情緒掩蓋，效果預(yù)期不會(huì)太明顯，不過(guò)這項(xiàng)政策也能給部分汽車企業(yè)一絲喘息機(jī)會(huì)。
該人士還認(rèn)為，減免車船稅是讓購(gòu)買者直接獲利，與汽車生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有太大關(guān)系，不容易發(fā)生有損于新能源汽車產(chǎn)業(yè)聲譽(yù)的騙補(bǔ)行為。今后，我國(guó)出臺(tái)新能源汽車的鼓勵(lì)政策都應(yīng)該直接優(yōu)惠給終端用戶，避免再繞彎到汽車企業(yè)，減少中間環(huán)節(jié)就能降低出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)率。
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