隨著各大廠商紛紛加大力度推廣電動車型，全球插電式電動車的銷量在經(jīng)過大約一年相對較低的增長，甚至在疫情期間呈現(xiàn)快速下滑之后，終于在2020年7月迎來強(qiáng)勁反彈，全球共銷售近24.8萬臺，位列有史以來最高月度銷量第四，銷量同比增長了76%，同時(shí)插電式電動車的市場份額也有所增長，達(dá)到3.7%，其中特斯拉年初至今已售出超過20萬臺，而還有其他9個(gè)品牌均售出了超過1萬臺插電式電動乘用車，反觀全球總體汽車銷量則下降了7%。
2020年7月全球插電式電動車銷量一覽
純電動車成為插電式電動車銷量的主導(dǎo)，2020年7月以及頭7個(gè)月占比分別達(dá)到64%和67%，盡管7月份同比增長63%比起插電式混合動力車型的同比增長106%要低不少。2020年頭7個(gè)月中，全球共售出了120萬臺插電式電動乘用車，僅比2019年同期增長了5%，但隨著歐洲蓬勃發(fā)展以及中國經(jīng)濟(jì)回歸正軌，插電式電動車的前景頗為樂觀。
2020年7月及頭7個(gè)月全球插電式電動車型銷量一覽
而在車型方面，特斯拉Model 3成為7月最暢銷的插電式電動車，共售出22,461臺，2020年共售出164,800臺；其次是雷諾ZOE的9,410臺、特斯拉Model Y的7,540臺以及五菱宏光MINI EV的7,348臺。其中，特斯拉Model 3已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，并快速積累優(yōu)勢，甚至現(xiàn)在就可以說它將延續(xù)2019年的表現(xiàn)，成為2020年最暢銷插電式電動車；雷諾ZOE的表現(xiàn)也的確強(qiáng)勁，從眾多的追隨者中脫穎而出，不過它需要保持警惕，否則將會被其他車型追上，比如特斯拉Model Y和五菱宏光MINI EV（后者訂單量超過50,000臺）。值得一提的是，現(xiàn)代Kona電動版（國內(nèi)版稱昂希諾）超越了大眾高爾夫電動版，現(xiàn)在的目標(biāo)是超越日產(chǎn)Leaf（國內(nèi)版稱聆風(fēng)）。
2020年7月及頭7個(gè)月全球插電式電動車品牌銷量一覽
品牌方面，特斯拉繼續(xù)保持插電式電動車的龍頭地位，2020年7月共售出了近3.3萬臺，頭7個(gè)月銷量已突破20萬臺。除此之外，7月有10個(gè)品牌的銷量突破了1萬臺大關(guān)。其中，排名第二的是上汽集團(tuán)，超過1.7萬臺，而大眾、寶馬和比亞迪則分別超過1.4萬臺，顯示了行業(yè)整個(gè)快速向前發(fā)展。
2020年1-7月全球插電式電動車型銷量一覽
2020年1-7月全球插電式電動車廠商銷量一覽
從2020年1-7月全球插電式電動車銷量數(shù)據(jù)來看，特斯拉無疑是最大的贏家，不僅遙遙領(lǐng)先于其他老牌廠商位居全球第一，同時(shí)在車型方面，Model 3也一支獨(dú)秀，甚至可以說無人接近。（來源：insideevs）
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