充電樁 中國(guó)電池網(wǎng)資料圖
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，新能源車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)，穩(wěn)居世界電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)第一大國(guó)。買(mǎi)了電動(dòng)汽車(chē)，能不能用得舒心？這其中，充電是最大的問(wèn)題之一。
近日，北京市政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），其中，新建建筑停車(chē)場(chǎng)必須預(yù)留充電條件，全市機(jī)關(guān)單位內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)應(yīng)含充電停車(chē)位，新建小區(qū)停車(chē)位須100%具有安裝充電樁條件。
新小區(qū)車(chē)位100%預(yù)留樁位
據(jù)記者了解，截至今年7月底，北京市新能源汽車(chē)數(shù)量達(dá)到14.14萬(wàn)輛。全市已累計(jì)建成約9.75萬(wàn)個(gè)充電樁，基本形成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)，初步實(shí)現(xiàn)了1個(gè)樁配1臺(tái)車(chē)。其中，個(gè)人自用樁約6.87萬(wàn)個(gè)，配建比約為75%，商場(chǎng)商圈、交通樞紐等公共停車(chē)區(qū)域建成1895處、約1.75萬(wàn)個(gè)。
但是，具體到每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，情況卻差別很大，10萬(wàn)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主中只有6萬(wàn)多有自己的私人充電樁，還有3萬(wàn)多車(chē)主只能依賴(lài)公共充電樁，“充電焦慮”依舊存在。有車(chē)主表示，由于沒(méi)有私人充電樁，充電就像打游擊，哪里有共享的樁就去哪里充。大力新建公用充電樁成為破解新能源車(chē)推廣難的關(guān)鍵之一。
北京市城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見(jiàn)》，首次對(duì)新建、既有建筑的停車(chē)位配建充電設(shè)施作出了量化要求。
據(jù)介紹，新規(guī)定將充電設(shè)施配建指標(biāo)納入規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范，明確新建建筑配建停車(chē)場(chǎng)及社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)中充電設(shè)施的建設(shè)比例或預(yù)留建設(shè)安裝條件。其中，辦公類(lèi)建筑不低于配建停車(chē)位的25%，商業(yè)類(lèi)及社會(huì)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)（含P+R停車(chē)場(chǎng)）不低于20%，居住類(lèi)按照配建停車(chē)位的100%規(guī)劃建設(shè)，其他類(lèi)公建如醫(yī)院、學(xué)校、文體設(shè)施等不低于15%規(guī)劃建設(shè)。“新建小區(qū)100%規(guī)劃建設(shè)，意思是每個(gè)停車(chē)位都要具備安裝條件，車(chē)主買(mǎi)車(chē)后就能直接裝充電樁，不用再申請(qǐng)改電增容，說(shuō)白了就是開(kāi)發(fā)商設(shè)計(jì)建設(shè)時(shí)就要考慮充電條件。”
同時(shí)，對(duì)于具備電源條件的既有辦公區(qū)、大型商場(chǎng)等公用停車(chē)場(chǎng)，新規(guī)要求必須配建不低于車(chē)位數(shù)量10%的公用充電樁，如果電源條件不能滿足的，先期建設(shè)不少于2個(gè)公用充電車(chē)位。
北汽新能源汽車(chē)副總經(jīng)理王可峰認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車(chē)研發(fā)企業(yè)來(lái)說(shuō)，充電設(shè)施的跟進(jìn)無(wú)疑是利好消息。他說(shuō)：“原則上我們肯定是歡迎充電網(wǎng)絡(luò)，建的越多越好，對(duì)大家充電肯定是有幫助的，充電相對(duì)在北京還是方便的，但是還有兩方面問(wèn)題，一方面是布局的問(wèn)題，另一方面是設(shè)備使用率或設(shè)備良好率比較低。因此，希望將來(lái)能把充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)得越來(lái)越廣。”
充電區(qū)域多元化
家住朝陽(yáng)區(qū)六里屯街道甜水園北里的薛女士準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，但是“充電難”，令她望而卻步。薛女士說(shuō)，由于小區(qū)建筑年代較早，小區(qū)內(nèi)并沒(méi)有充電設(shè)備，而且小區(qū)附近也只有幾處電動(dòng)充電樁。
《意見(jiàn)》中規(guī)定，將充電設(shè)施建設(shè)納入北京市老舊小區(qū)綜合改造內(nèi)容，引導(dǎo)物業(yè)公司、業(yè)主委員會(huì)積極支持和配合充電設(shè)施建設(shè)，屬地街道辦事處（鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府）做好指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和督促工作。
據(jù)介紹，北京市正在對(duì)既有小區(qū)進(jìn)行分類(lèi)配建充電設(shè)施。
第一類(lèi)是具有固定停車(chē)位及電源條件的小區(qū)，相關(guān)部門(mén)將督促電動(dòng)車(chē)企業(yè)（含4S店）按規(guī)定組織建設(shè)私人自用充電樁。
第二類(lèi)是無(wú)固定停車(chē)位、有電源條件的小區(qū)，相關(guān)部門(mén)將積極推動(dòng)在小區(qū)內(nèi)配建公用充電設(shè)施，簡(jiǎn)化相應(yīng)的改造建設(shè)手續(xù)。
第三類(lèi)是既無(wú)固定車(chē)位、又無(wú)電源條件的小區(qū)，新規(guī)要求積極推動(dòng)投放移動(dòng)充電設(shè)施，并結(jié)合路側(cè)停車(chē)位施劃及電源條件，研究試點(diǎn)建設(shè)公用充電設(shè)施。“這類(lèi)小區(qū)是充電樁建設(shè)的難點(diǎn)。”北京市城管委加油（氣電）站綜合管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)了解，市住建委等相關(guān)部門(mén)正在積極投放移動(dòng)充電設(shè)備，先期投放市場(chǎng)的移動(dòng)充電設(shè)備平均每度電價(jià)格為1元，車(chē)主可以通過(guò)刷卡或者微信支付電費(fèi)。
今年，北京市計(jì)劃在200個(gè)小區(qū)推廣500臺(tái)移動(dòng)充電寶，解決社區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電難問(wèn)題。
不僅如此，此次按照《意見(jiàn)》，北京市各級(jí)公共機(jī)構(gòu)（包括各級(jí)政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、社會(huì)組織）和國(guó)有企業(yè)新建內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)的充電樁數(shù)量也需達(dá)到車(chē)位數(shù)的25%，或預(yù)留建設(shè)安裝條件。《意見(jiàn)》還提出，各單位應(yīng)自主投資或聯(lián)合充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)投資，建設(shè)充電設(shè)施。鼓勵(lì)單位內(nèi)部充電設(shè)施對(duì)外開(kāi)放服務(wù)。這意味著，未來(lái)，市民也可在單位實(shí)現(xiàn)充電。
構(gòu)建充電統(tǒng)一平臺(tái)
在現(xiàn)實(shí)中，除了車(chē)多樁少的問(wèn)題，另一問(wèn)題是很多充電樁的使用效率不高，甚至出現(xiàn)閑置，其原因在于充電樁沒(méi)有實(shí)現(xiàn)共享、接口不統(tǒng)一，而且充電樁運(yùn)營(yíng)建設(shè)企業(yè)眾多，資費(fèi)結(jié)算需在各自APP中進(jìn)行。
此前，國(guó)家出臺(tái)了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，促使全國(guó)200多家充電樁運(yùn)營(yíng)商的設(shè)備接口統(tǒng)一。同時(shí)，由國(guó)家電網(wǎng)建設(shè)的全國(guó)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，目前已經(jīng)接入全國(guó)75%的充電樁，有了這個(gè)平臺(tái)，用戶(hù)只需要在手機(jī)上下載一個(gè)APP就可以實(shí)時(shí)獲取周邊的充電樁，使電動(dòng)汽車(chē)充電更加方便。
這次，北京市出臺(tái)的《意見(jiàn)》中指出，將整合不同企業(yè)的充電服務(wù)平臺(tái)信息資源，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通。并優(yōu)化公用充電設(shè)施管理服務(wù)平臺(tái)，完善狀態(tài)查詢(xún)、充電導(dǎo)航、充電預(yù)約、費(fèi)用結(jié)算等功能，提高充電服務(wù)的智能化、便捷化水平。
相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，目前，北京市共有約40家充電樁運(yùn)營(yíng)建設(shè)企業(yè)，正在與各平臺(tái)對(duì)接，可通過(guò)統(tǒng)一平臺(tái)進(jìn)行啟停充電、費(fèi)用結(jié)算等。
根據(jù)《意見(jiàn)》，到2020年，北京平原地區(qū)將建成平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這意味著，以后每5公里便可找到一處公共充電區(qū)。
在部分城市重點(diǎn)區(qū)域，充電網(wǎng)絡(luò)還將更加密集。根據(jù)《意見(jiàn)》，城市核心區(qū)、城市副中心、“三城一區(qū)”、2022年冬奧會(huì)延慶賽區(qū)及北京新機(jī)場(chǎng)，到2020年實(shí)現(xiàn)上述重點(diǎn)區(qū)域充電設(shè)施平均服務(wù)半徑小于0.9公里。
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