沈海寅對(duì)騰訊科技表示，奇點(diǎn)汽車(chē)造出量產(chǎn)車(chē)至少需要10億元人民幣，不過(guò)奇點(diǎn)汽車(chē)已經(jīng)拿到了比10億更多的資金。
奇點(diǎn)汽車(chē)昨日宣布，成功融資6億美元，目前融資總金額已達(dá)到7億美元。奇點(diǎn)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目將落戶(hù)安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達(dá)20萬(wàn)輛，計(jì)劃于年底啟動(dòng)園區(qū)的施工、建設(shè)，計(jì)劃于2018年完成一期建設(shè)。
在加盟360之前，沈海寅還曾在金山擔(dān)任高管。對(duì)于奇點(diǎn)汽車(chē)，他認(rèn)為可以適當(dāng)參照小米的模式，對(duì)奇點(diǎn)汽車(chē)定一個(gè)很低的價(jià)格，然后再通過(guò)售后服務(wù)或其他環(huán)節(jié)將錢(qián)賺回來(lái)。
李想：互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的異類(lèi)
與上述幾家造車(chē)企業(yè)都不相同，李想的車(chē)和家要打造一款更小的電動(dòng)交通工具，目前市面上尚無(wú)可參考的企業(yè)，只有豐田、本田、日產(chǎn)、標(biāo)致、雷諾、大眾、奧迪等曾有過(guò)類(lèi)似雛形的概念車(chē)。
李想說(shuō)，自己從零開(kāi)始建廠(chǎng)。從政府那里拿到土地，蓋好廠(chǎng)房，布置好生產(chǎn)線(xiàn)，招聘和培訓(xùn)工人，解決好周邊配套的供應(yīng)鏈，調(diào)配生產(chǎn)線(xiàn)，開(kāi)始生產(chǎn)。
從零開(kāi)始，車(chē)和家要做到把第一款量產(chǎn)車(chē)對(duì)外銷(xiāo)售一年，至少需要四年時(shí)間，大概需要2億美元的投入。
不過(guò)，以互聯(lián)網(wǎng)出身的李想反而沒(méi)有提互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念，而是認(rèn)為做汽車(chē)最難的在于量產(chǎn)。
“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)外的人如今都喜歡說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+，可汽車(chē)是世界上最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一。在我看來(lái)根本沒(méi)有什么互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)，只有清晰的認(rèn)識(shí)到本質(zhì)是汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)，才有可能腳踏實(shí)地的走下去。汽車(chē)是基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)是錦上添花和幫助提升效率的，先有高品質(zhì)的車(chē)，其余的才有意義。”李想認(rèn)為。
電池網(wǎng)微信
