在當(dāng)前的使用環(huán)境中,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和國(guó)家支持力度的加大,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)拐點(diǎn)或?qū)⒊霈F(xiàn)。

政策催熱新能源市場(chǎng) 插電式混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售超預(yù)期

在免征購(gòu)置稅等利好政策刺激下,長(zhǎng)期以來(lái)進(jìn)展緩慢的新能源車(chē)市場(chǎng)化推廣迎來(lái)了契機(jī),新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)出新高。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,今年1-9月,我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)38522輛,銷(xiāo)售38163輛,其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成22747輛和22258輛,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成15775輛和15905輛。在2015年新能源汽車(chē)50萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)壓力下,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)更是成為承擔(dān)這一目標(biāo)的主力軍。

然而,根據(jù)廠(chǎng)商提供的數(shù)據(jù),市場(chǎng)形勢(shì)或許更為可觀(guān)。比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理李云飛日前在“2014年新能源汽車(chē)發(fā)展論壇 “上表示,今年1-10月比亞迪新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)13378輛,居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。其中,比亞迪插電式混合動(dòng)力秦10月銷(xiāo)售1702輛,1-10月累計(jì)11175輛;e6電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售199輛,1-10月累計(jì)2203輛。

值得關(guān)注的是,盡管?chē)?guó)內(nèi)多個(gè)地方出臺(tái)了針對(duì)新能源車(chē)銷(xiāo)售的補(bǔ)貼政策,但是目前僅上海一座城市對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)行補(bǔ)貼。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),比亞迪秦自3月10日在上海上市以來(lái),累計(jì)訂、銷(xiāo)超4000輛。

李云飛表示,秦自上市以來(lái)就處于供不應(yīng)求的狀態(tài),如果電池產(chǎn)能跟得上,新能源車(chē)的增速將會(huì)更快。據(jù)他透露,比亞迪第二個(gè)電池廠(chǎng)9月建成后,能逐步消化以前累計(jì)近萬(wàn)輛的秦訂單和新增訂單要求。

據(jù)了解,由于插電式混合動(dòng)力是介于燃油汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)之間的車(chē)型,因此在里程和充電問(wèn)題上相較純電動(dòng)車(chē)型更加實(shí)用便利,在目前國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善的情況下是一種完美的解決方案,這一特點(diǎn)普遍受到消費(fèi)者的認(rèn)可。

北京商報(bào)記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn),今年以來(lái),汽車(chē)企業(yè)陸續(xù)開(kāi)始發(fā)力插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)。上汽率先推出了榮威550PLUG-IN插電式混合動(dòng)力轎車(chē)。在綜合工況下,純電模式可續(xù)航58公里,油電綜合模式續(xù)航里程為500公里。百公里油耗僅2.3升。

相比于國(guó)內(nèi)車(chē)企,外資品牌也將插電式混合動(dòng)力車(chē)作為今后推廣的重點(diǎn)。主管研發(fā)業(yè)務(wù)的大眾汽車(chē)品牌董事會(huì)成員諾薩表示:“插電式混合動(dòng)力是目前各種新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的首選。“按照計(jì)劃,2015年,大眾高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力車(chē)將進(jìn)口國(guó)內(nèi),奧迪A6和一款新的大眾汽車(chē)品牌中級(jí)轎車(chē)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。對(duì)此,LMC汽車(chē)市場(chǎng)咨詢(xún)(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌認(rèn)為,相較于純電動(dòng)汽車(chē),插電式混合動(dòng)力車(chē)對(duì)于充電設(shè)施的依賴(lài)度更低,因此在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期,更易于推廣。

汽車(chē)分析師張志勇也表示,在當(dāng)前的使用環(huán)境中,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和國(guó)家支持力度的加大,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)拐點(diǎn)或?qū)⒊霈F(xiàn)。

[責(zé)任編輯:梁小婧]

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