ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇現(xiàn)場
電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)11月27日訊（陳語 張倩 江蘇常州 圖文直播）“從開發(fā)的角度來說，整車廠還是應(yīng)該與電池廠做深度的密切合作，對于我們做產(chǎn)品定位來說，也是研究相應(yīng)的市場需求和用戶需求。 ”中國一汽集團(tuán)新能源開發(fā)院電池研究所電池開發(fā)主任孫煥麗表示，“電池性能需要精細(xì)化開發(fā)，電池安全需要全生命周期的保證。”
11月27—29日，一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2019│第7屆中國（常州·金壇）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC（電池“達(dá)沃斯”）組委會(huì)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池百人會(huì)主辦，江蘇省金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)、蜂巢能源科技有限公司協(xié)辦，800余位來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界代表以及媒體代表等出席，共議后補(bǔ)貼時(shí)代下，新能源電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。
中國一汽集團(tuán)新能源開發(fā)院電池研究所電池開發(fā)主任孫煥麗
27日下午，孫煥麗在ABEC 2019論壇上做了題為《新能源市場趨勢及動(dòng)力電池開發(fā)》的主題演講，分享了新能源汽車市場趨勢及問題、動(dòng)力電池設(shè)計(jì)與開發(fā)、動(dòng)力電池驗(yàn)證與評(píng)價(jià)等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：
孫煥麗表示，新能源汽車發(fā)展受政策、環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等多方面因素驅(qū)動(dòng)。國內(nèi)、外主要傳統(tǒng)車企均推出了多技術(shù)路線的新能源戰(zhàn)略，已快速落地。龍頭電池企業(yè)逐漸形成，電池企業(yè)未來產(chǎn)能規(guī)劃多數(shù)達(dá)到百GWh級(jí)別，且車企與電池企業(yè)進(jìn)行了各種形式的深度合作。
但新能源汽車在快速成長的同時(shí)，也面臨著一系列的市場問題，在購買及使用等多方面存在焦慮，如二手車保值率低、安全性失效等。其中，安全性失效誘因包括機(jī)械濫用、電濫用、熱濫用，是否著火與電池材料失效機(jī)理、電池SOC狀態(tài)、電池溫度與老化等多種因素相關(guān)。
“電池的趨勢，未來還是隨著高能量密度的趨勢去走，為了解決市場上出現(xiàn)的問題，比如快充性能，也需要從電池單體的材料開發(fā)、單體設(shè)計(jì)，包括整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，采用高壓化去解決。”孫煥麗認(rèn)為，保障電池安全，電池廠家整車廠家雙方須做好技術(shù)交接，確保安全使用與用到極致；電池模組作為單體到總成的中間過渡部件，需要兼顧單體與總成的需求；并考慮結(jié)構(gòu)、絕緣、防腐、防水以及熱失控防護(hù)等，開展強(qiáng)度、碰撞、NVH等CAE分析；BMS的安全診斷覆蓋機(jī)械安全診斷、電氣安全診斷、熱安全診斷，結(jié)合功能安全設(shè)計(jì)，保障動(dòng)力電池、車輛及人員安全；多種駕駛場景、多種駕駛環(huán)境，多角度、多層面覆蓋的危害分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，進(jìn)行功能安全設(shè)計(jì)。
（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）
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