2018年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。2019年，汽車(chē)寒冬蔓延至此前一直高速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域。中汽協(xié)發(fā)布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，1-10月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.3萬(wàn)輛和94.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)11.7%和10.1%，相比前幾年普遍3位數(shù)的增長(zhǎng)，大幅回落。
國(guó)內(nèi)車(chē)市已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速雖然放緩，但仍是頗具潛力的增量市場(chǎng)。加速向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型步伐，成為多數(shù)車(chē)企戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)。同時(shí)，傳統(tǒng)車(chē)企分拆新能源汽車(chē)板塊或動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，支持其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，做大做強(qiáng)的趨勢(shì)日益凸顯。
11月27日下午，從長(zhǎng)城汽車(chē)動(dòng)力電池事業(yè)部獨(dú)立而來(lái)的蜂巢能源，繼今年7月的品牌戰(zhàn)略規(guī)劃及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)之后，再次迎來(lái)高光時(shí)刻--位于常州金壇的車(chē)規(guī)級(jí)AI智能動(dòng)力電池工廠一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。來(lái)自新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈700多位海內(nèi)外嘉賓云集金壇，其中包括寶馬，光束、奧迪，福特，日產(chǎn)，一汽，東風(fēng)，東風(fēng)本田,長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，北汽，廣汽，吉利新能源,奇瑞，蔚來(lái)，威馬等國(guó)內(nèi)外主流車(chē)企的100多位代表，偉巴斯特、佛吉亞、馬勒等世界知名零部件企業(yè)代表，中科院、清華大學(xué)、中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)等眾多行業(yè)機(jī)構(gòu)和頂尖大學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)專(zhuān)家，200多家電池及其相關(guān)材料方面的上市公司高管，以及常州市、金壇區(qū)政府和80余家海內(nèi)外主流媒體代表悉數(shù)到場(chǎng)，強(qiáng)力激活這片“江東福地”。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)際，向與會(huì)嘉賓們分享了蜂巢能源對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)AI智能動(dòng)力電池工廠的理解，介紹了蜂巢能源車(chē)規(guī)級(jí)電池工廠1.0的特點(diǎn)及未來(lái)的升級(jí)規(guī)劃。
該工廠位于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，規(guī)劃面積54萬(wàn)平方米，工廠周?chē)?00公里半徑內(nèi)有超過(guò)30家整車(chē)制造企業(yè)，超過(guò)25家鋰電配套企業(yè)，超過(guò)15個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，9個(gè)億噸級(jí)吞吐量港口，上下游資源及交通物流優(yōu)勢(shì)十分突出。
產(chǎn)能方面，蜂巢能源常州工廠總投資80億元，產(chǎn)值超130億元，規(guī)劃產(chǎn)能18GWh，共分三期建設(shè)：本次投產(chǎn)的一期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能4GWh，二期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能8GWh，預(yù)計(jì)2020年年底投產(chǎn)，隨后將進(jìn)行三期6GWh產(chǎn)能的建設(shè)。
這是一個(gè)面向行業(yè)未來(lái)發(fā)展、以行業(yè)頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造的動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠。
在智能化方面，該工廠采用世界先進(jìn)的電池自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，自動(dòng)化率達(dá)95%。其中，組裝車(chē)間配置的3條生產(chǎn)線體全部采用“工業(yè)4.0”的設(shè)計(jì)理念，自動(dòng)化率高達(dá)100%，更安全更高效地滿(mǎn)足多種型號(hào)的電芯產(chǎn)品均衡化生產(chǎn)；化成車(chē)間整線自動(dòng)化率也高達(dá)99%，模組工廠自動(dòng)化率也達(dá)到了91.6%，領(lǐng)先于絕大部分電池工廠。
早在今年7月，蜂巢能源創(chuàng)造性地推出了動(dòng)力電池“疊時(shí)代”的概念，發(fā)布了適用于不同應(yīng)用場(chǎng)景下的“巢系列”動(dòng)力電池產(chǎn)品平臺(tái)，以及行業(yè)首創(chuàng)的四元電池、無(wú)鈷電池，并聯(lián)合產(chǎn)學(xué)研相關(guān)組織共同發(fā)布了行業(yè)首部《電動(dòng)車(chē)用高速疊片動(dòng)力電池白皮書(shū)（2019）》，為電池產(chǎn)業(yè)鏈上的各方制造工藝創(chuàng)新提供了明確的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，充分展示了蜂巢能源厚積薄發(fā)的創(chuàng)新發(fā)展實(shí)力，引發(fā)行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注和巨大期待。
本次蜂巢能源常州工廠的正式投產(chǎn)，不僅讓“疊時(shí)代”電池產(chǎn)品務(wù)實(shí)落地，同時(shí)也引爆了業(yè)內(nèi)對(duì)于車(chē)規(guī)級(jí)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的集中思考。
“車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)新物種，之前適用于3C場(chǎng)景的材料、技術(shù)、工藝、標(biāo)準(zhǔn)，均面臨變革。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)前任常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在投產(chǎn)儀式上表示，“需要從車(chē)規(guī)的角度，提升認(rèn)識(shí)，完善車(chē)用動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范等各方面的要求。”
目前業(yè)內(nèi)對(duì)于“車(chē)規(guī)級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)統(tǒng)一的界定，但作為脫胎于國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)企業(yè)--長(zhǎng)城汽車(chē)的電池企業(yè)，蜂巢能源對(duì)“車(chē)規(guī)級(jí)”有自己系統(tǒng)的思考。
“車(chē)規(guī)級(jí)動(dòng)力電池工廠需區(qū)別傳統(tǒng)電池廠，規(guī)劃之初就以車(chē)為服務(wù)目標(biāo)。”在蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新看來(lái)，車(chē)用電池的單體電容量是傳統(tǒng)電池的20倍左右，串并聯(lián)數(shù)是傳統(tǒng)電池的10倍左右，再結(jié)合車(chē)輛應(yīng)用的復(fù)雜工況和惡劣環(huán)境，對(duì)電池安全系數(shù)及一致性的要求更高，其嚴(yán)苛程度是傳統(tǒng)電池的200倍以上，因此必須制定全新的電池制程規(guī)范和工藝標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到車(chē)輛使用的安全要求。
楊紅新表示，有行業(yè)數(shù)據(jù)顯示40%的電池事故是由于制造缺陷所致，因此，蜂巢能源通過(guò)導(dǎo)入AI智能技術(shù)，在環(huán)境控制、毛刺控制、異物檢出、制程管理、設(shè)備自動(dòng)化等多個(gè)方面，用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和管控體系保障產(chǎn)品質(zhì)量和一致性，減少甚至消除因制程缺陷導(dǎo)致的電池安全事故，使蜂巢能源領(lǐng)先的技術(shù)產(chǎn)品落地，延續(xù)高性能高安全優(yōu)勢(shì)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量，更符合汽車(chē)復(fù)雜惡劣的應(yīng)用場(chǎng)景使用的標(biāo)準(zhǔn)。
值得注意的是，27日上午，世界汽車(chē)聯(lián)合會(huì)主席、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)主持，中國(guó)工程院院士/北京理工大學(xué)教授吳鋒、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)王子冬、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)/清華大學(xué)車(chē)輛工程系教授田光宇、中國(guó)物理與化學(xué)電源協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍、國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心主任盧世剛以及蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新、捷威動(dòng)力總經(jīng)理王馳偉等專(zhuān)家領(lǐng)導(dǎo)代表組織召開(kāi)了“車(chē)規(guī)級(jí)鋰離子動(dòng)力電池”系列標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)。在下午的蜂巢能源工廠投產(chǎn)儀式上，出席研討會(huì)的專(zhuān)家代表共同向行業(yè)相關(guān)主管部門(mén)建議--盡快啟動(dòng)建立“車(chē)規(guī)級(jí)”系列標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目，同時(shí)也倡議產(chǎn)業(yè)界同仁，為了提高中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的制造水平，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與到“車(chē)規(guī)級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)的制定工作中來(lái)，群策群力，共同制定一份真正適合中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的車(chē)規(guī)級(jí)動(dòng)力電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
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