比亞迪云軌商業(yè)運(yùn)營通車儀式 中國電池網(wǎng)資料圖片
比亞迪(002594)12月5日晚間公告，全資子公司比亞迪投管擬設(shè)立“比亞迪華睿信云軌一號(hào)私募投資基金”，基金發(fā)行總規(guī)模62.5億元。這是比亞迪為云軌業(yè)務(wù)助力的又一動(dòng)作，去年10月，比亞迪云軌在深圳舉行全球首發(fā)儀式。
據(jù)比亞迪11月下旬在投資者調(diào)研時(shí)透露，云軌業(yè)務(wù)和新能源汽車業(yè)務(wù)均是公司的發(fā)展重心。云軌業(yè)務(wù)方面，目前全球擁有跨座式單軌技術(shù)的廠家相對較少，比亞迪在全國積極拓展云軌業(yè)務(wù)，目前在手的訂單已經(jīng)有20多個(gè)城市。
今年9月1日，比亞迪全球首條商業(yè)化運(yùn)營的云軌在銀川正式運(yùn)營。在國內(nèi)多個(gè)城市紛紛掀起軌道交通建設(shè)熱潮的檔口，云軌以其造價(jià)低、建設(shè)周期短、不占用路權(quán)以及極強(qiáng)的地形適應(yīng)能力，為一線城市提供輔助城市軌道交通解決方案，為二三線城市提供主要城市軌道交通解決方案。
資金方面，比亞迪想了很多辦法。如2016年10月，比亞迪與國家開發(fā)銀行簽署600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
上述“比亞迪華睿信云軌一號(hào)私募投資基金”將以股權(quán)和/或債權(quán)的方式投資于云軌項(xiàng)目的投資建設(shè)，發(fā)行總規(guī)模62.5億元，其中優(yōu)先級(jí)份額50億元全部由西部信托（代表“西部信托-浙商銀行比亞迪云軌產(chǎn)業(yè)基金單一資金信托”）認(rèn)購，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)、比亞迪投管擬分別認(rèn)購劣后級(jí)份額12.5億元、1萬元。
此外，比亞迪曾對媒體表示，云軌的商業(yè)開發(fā)模式主要是“軌道+物業(yè)”，這種模式的首創(chuàng)者其實(shí)是香港地鐵，深圳地鐵等也在嘗試推行“軌道+物業(yè)”的開發(fā)模式。此次比亞迪能否通過模式復(fù)制創(chuàng)新，順利實(shí)現(xiàn)王傳福曾提出的“再造一個(gè)比亞迪，未來沖刺萬億營收”的目標(biāo)，仍待時(shí)間檢驗(yàn)。
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