“要做就要做到國際前三位”,魯冠球強(qiáng)調(diào)“專注、做強(qiáng)”,這無疑是萬向成功的注腳。魯冠球曾說,企業(yè)發(fā)展要在穩(wěn)中求快。“在穩(wěn)健與進(jìn)取中取得平衡,船要行得快,但面對風(fēng)浪一定要捱得住”。

萬向集團(tuán) 魯冠球

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道,萬向集團(tuán)一直被譽(yù)為中國企業(yè)的“常青樹”。從創(chuàng)立之初的“鐵匠鋪”,到如今成為我國汽車零部件的龍頭企業(yè),萬向的每一次成功,都離不開對行業(yè)動向的正確把握。當(dāng)下,傳統(tǒng)汽車市場低迷,整車降價的壓力也傳導(dǎo)到上游的汽車零部件企業(yè)。這些走向“微利時代”的企業(yè)如何能夠突破困境,尋找新的發(fā)力點?中央人民廣播電臺特別策劃《興國重器》。

主動轉(zhuǎn)型升級 向新能源汽車領(lǐng)域開拓

在萬向精工有限公司的生產(chǎn)車間外,第三代輪轂軸承單元整齊地擺放著。它們從這里出發(fā),供給到全國乃至全球的整車廠。企業(yè)負(fù)責(zé)人介紹說,這里以前是勞動密集型生產(chǎn)車間,如今已經(jīng)全部智能升級。記者看到,升級后車間里不再噪聲轟鳴,人員流動,取而代之的是一整套全智能生產(chǎn)線。一條條智能手臂正在忙碌、有序地完成著從下料到完工的全過程。而這條智能生產(chǎn)線可以節(jié)約2/3的人力,并將班產(chǎn)效率提高240%。

萬向集團(tuán)以傳統(tǒng)汽車零部件起家,并走出國門。面對新能源汽車的興起,萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球曾提出,希望他們生產(chǎn)的零部件,傳統(tǒng)汽車能用,新能源汽車也能用。

記者:新能源汽車正在興起,萬向集團(tuán)要在新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)開拓,遇到的困難是什么?

魯冠球:關(guān)鍵是電池。現(xiàn)在電池不僅是我們?nèi)f向遇到最難的問題,國家遇到最難的問題。現(xiàn)在是全球在解決這個電池問題。(電池)不是逐步提高,往往是突破性的,是用什么材料的問題。而且是顛覆性的。所以風(fēng)險很大。

記者:現(xiàn)在在新能源電池研發(fā)上,萬向集團(tuán)都取得了哪些成績?

魯冠球:我們的研究成果已經(jīng)得到了市場認(rèn)可,現(xiàn)在我們的產(chǎn)品到目前為止,已經(jīng)供不應(yīng)求了。(我們)成立了研究院,把國際上的科技人才聚集起來。現(xiàn)在我們的生產(chǎn)基地在美國、在韓國、在日本,在江蘇、在杭州,現(xiàn)在有五個生產(chǎn)基地。

記者:在北美每生產(chǎn)的2輛汽車中,都有1輛使用的是萬向的零部件,那在新能源電池的布局上,您有什么規(guī)劃?

魯冠球:我們至少一定要做到國際前三位。現(xiàn)在我們的啟停電池已經(jīng)是國際第一位了。我們總的電池(行業(yè))要建設(shè)起來,那要大力投資。我們也在把國際上的人才都在聚集起來。現(xiàn)在政策環(huán)境好了,我們的基礎(chǔ)實力也好了,支持我們的聲音也更多了。所以更容易了,有難度,更容易。

精心布局 瞄準(zhǔn)整車

從與魯冠球的對話中可以感受到,這位掌舵萬向集團(tuán)40多年的老人自信、果斷,還有點不達(dá)目標(biāo)不罷休的霸氣。在汽車零部件領(lǐng)域的成功,讓萬向把下 一個目標(biāo),瞄準(zhǔn)了整車。為此,魯冠球精心布局。不僅10多年前就在國內(nèi)開始了電動公交車的研發(fā),還分別在2012和2014年收購了美國電池供應(yīng)商 A123公司,以及曾與電動車風(fēng)向標(biāo)特斯拉齊名的菲斯科。不過,制造整車,從夢想照進(jìn)現(xiàn)實,這一步走得并不容易。

記者:萬向集團(tuán)一直都有造車的夢想,那么,從汽車零件轉(zhuǎn)向整車制造,方向的轉(zhuǎn)變您覺得最大的瓶頸在哪?

魯冠球:公交車我們已經(jīng)搞了十多年了,到現(xiàn)代這么一代一代逐步搞下來,搞了這么許多年了,但是心里不踏實,還達(dá)不到國際需求。因為我們是搞零部 件的,對搞整車基礎(chǔ)實力不夠。造一個汽車容易,我們造了很多了,市場上都在跑,但是(我們)非常擔(dān)心質(zhì)量,多多少少都會碰到問題。

記者:那面對這些困難,萬向如何取得突破呢?

魯冠球:如果你的產(chǎn)品人家放心了,那人家會認(rèn)可你,會尊重你會尊敬你。所以我們學(xué)先進(jìn),傍大款。公交在國內(nèi),所以我們找了上汽來造,要它支持我,特別是在生產(chǎn)上,特別是在技術(shù)上支持我。在美國,我們找了寶馬,要寶馬來造,寶馬把好的技術(shù)、好的部件供應(yīng)給我們。我們的車?yán)镉泻芏嗟臇|西、很多的技術(shù)都是寶馬支持我們。

記者:Karma(菲斯科更名而來)復(fù)產(chǎn)了之后,什么時候計劃把它引入到中國市場,現(xiàn)在有計劃嗎?

魯冠球:我們中國有句老話,哪里倒下哪里站起來嘛。先站起來之后,美國認(rèn)可了,美國的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到消費(fèi)者滿意了,到這個時候,再考慮把它的哪個產(chǎn)品拿回來。

創(chuàng)新聚能城 下一個目標(biāo)

任何一家長盛不衰的企業(yè),都有自己獨特的企業(yè)文化,萬向也不例外。在每一個“萬向人”的心里,都有這么一個“奮斗十年添個零”的目標(biāo)。十年,企業(yè)的日創(chuàng)利潤和員工的最高工資要翻十倍,從上世紀(jì)70年代第一個零的突破開始,萬向走過的每個十年都信守這份承諾。如今,隨著企業(yè)的發(fā)展,要實現(xiàn)這個零的跨越,難度越來越大。而魯冠球也再次拿起畫筆,為企業(yè)描繪出一個全新的開始。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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