3月12日下午，陰雨中的青島寒意襲襲。
在青島機場旁的一家酒店里，韓國CS特科社長潘正源和他的同事廣州支店副支店長河文國行色匆匆。剛剛拜訪完客戶趕回酒店的他們見到中國電池網(wǎng)-《中國電池》雜志的記者時，一個勁地表示歉意。
圖中左一為韓國CS特科（CSTech）株式會社社長潘正源，右一為中國電池網(wǎng)CEO、中國電池雜志社社長于清教
“我們在2009年就來到中國參加了當時的一個展會，就想要進入中國市場，但是，當時中國市場前景還不夠明朗，市場需求不夠強烈，尤其是鋰電池高端隔膜由世界上三五家巨頭把持著，我們企業(yè)就沒有在那個時候進入中國。”CS特科社長潘正源說，“而現(xiàn)在市場不同了，中國鋰電市場正在以很高的速度發(fā)展，對于高端隔膜來講，是個利好消息。我們希望能夠開拓中國市場，取得好的業(yè)績。”
CS特科的謀劃
成立于2004年的CS特科（CSTech）株式會社在世界隔膜生產(chǎn)圈子里屬于一個小兄弟。他們從2002年開始對鋰電池隔膜進行可行性研究，2004年成立研發(fā)中心到至今已沉淀十年。企業(yè)發(fā)明的專利為干法單向拉伸的制造方法，并已在美國、日本、韓國、中國獲得專利認可。
優(yōu)質(zhì)品質(zhì)是CS特科進入市場獲得客戶的保證，實惠價格是CS特科占領(lǐng)市場的優(yōu)良武器。美國Celgard每平米單價在2美元，日本產(chǎn)品單價在1.8美元左右，而CS特科低于每平米1.2美元左右。
CS特科與全球知名企業(yè)LG化學和比亞迪戰(zhàn)略合作，從品質(zhì)管理技術(shù)上具備世界一流的水準，具備研發(fā)客戶定制的隔膜性能產(chǎn)品的開發(fā)能力。
2006年，CS特科獲得韓國產(chǎn)業(yè)安全局“環(huán)保產(chǎn)業(yè)”評選。2009年，進入電動車低價隔膜開發(fā)政府課題實施。
擁有核心技術(shù)的CS特科如今開始發(fā)力世界上獨一無二高速發(fā)展的市場——中國，來的正是時候。因為中國高端隔膜隨著動力鋰電池需求的擴大，市場必然會發(fā)生大的增量，也會使的高端隔膜市場告別“寡頭壟斷”時代，進入一個平穩(wěn)競爭的市場。
市場開始井噴
賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，從全球范圍內(nèi)來看，隨著鋰離子電池應用范圍的逐步擴張，下游鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持了快速的增長趨勢，從而帶動整個隔膜產(chǎn)業(yè)的高速增長。2008年到2011年間，全球鋰離子電池隔膜的產(chǎn)量均保持了10%以上的增長速度，特別是2009年受益于全球經(jīng)濟的復蘇，下游需求的增長帶動全球隔膜產(chǎn)量增幅高達20.15%，達到3.28億平方米。2010年，由于基數(shù)較大的原因，隔膜產(chǎn)量的增幅保持平穩(wěn)，產(chǎn)量達到3.93億平方米。2011年，受到下游需求帶動的影響，隔膜產(chǎn)量達到4.87億平方米，同比增長23.9%。
從中國范圍來看，作為世界上最大的鋰電池生產(chǎn)制造基地和第二大鋰離子電池生產(chǎn)國和出口國，中國對隔膜的需求日益增加。2007年，中國隔膜的市場規(guī)模僅為13.85億元，在中國優(yōu)良的投資環(huán)境和相對低廉的人工成本的作用下，“未來幾年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)向我國轉(zhuǎn)移的趨勢將越來越明顯，從而帶動整個隔膜的市場規(guī)模快速增長，2011年中國隔膜產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模達到31.62億元，同比增長31.62%。”賽迪顧問投資事業(yè)部總經(jīng)吳輝中對中國電池網(wǎng)-中國電池雜志分析說。
來自央視的消息稱，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委四部委已達成共識，我國的新能源汽車補貼政策計劃再延長三年的時間。而另據(jù)接近延續(xù)補貼新政制定部門的人士透露，新的補貼政策最大的變化可能是統(tǒng)一各地的補貼，改變各個地方政府補貼額度不一、各地各自為政的狀況。
2010年5月，四部委出臺私人購買新能源汽車試點補貼政策，按照每千瓦時3000元的標準進行補助，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。據(jù)年初的統(tǒng)計，政策實施兩年來，25個新能源汽車示范城市共推廣示范車輛27432輛，其中公共服務領(lǐng)域23032輛， 私人購車4400輛。今年3月底，各地將完成財政補貼清算，示范推廣規(guī)模將達到3.97萬輛。
而業(yè)內(nèi)人士評論說，這一利好消息的發(fā)布，有助于鋰電池行業(yè)的全面高速發(fā)展，那么從而形成一個鋰電池配套產(chǎn)業(yè)的井噴，對于隔膜產(chǎn)業(yè)來說，同樣也會有50%以上的增長速度。
CS特科選擇這一時間節(jié)點進入中國正是時候。
高端隔膜誰主沉浮
從競爭格局來看，目前世界上只有日本、美國等少數(shù)幾個國家擁有鋰離子電池隔膜的生產(chǎn)技術(shù)和相應的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)。供貨商以日本旭化成(AsahiKasei)、美國Celgard及已并入Exxon集團的東燃(Exxon-Tonen)三者為主要廠商，再加上日本宇部興產(chǎn)(Ube Industries)，前四大廠商總市占率已達82.46%，主要面向三洋、索尼、松下、三星SDI、BYD等大型電池廠商。
由于隔膜的技術(shù)含量高并且主要技術(shù)掌握在少數(shù)企業(yè)手中，國產(chǎn)隔膜在產(chǎn)品質(zhì)量上與國外公司相比還存在一定的差距。“中國中高端隔膜大部分被國外隔膜巨頭壟斷，其中日本宇部隔膜產(chǎn)量的70%集中在中國國內(nèi)銷售。中國市場處在寡頭把控的階段。”吳輝分析。
如何打破寡頭對高端隔膜的控制，這就是后來者要做的功課：產(chǎn)品品質(zhì)，產(chǎn)品價格，技術(shù)服務，這三大核心必須都有優(yōu)質(zhì)，才能有占領(lǐng)市場的潛質(zhì)。
據(jù)中國電池網(wǎng)-《中國電池》雜志掌握的數(shù)據(jù)，我國星源材質(zhì)定位于高品質(zhì)的動力電池隔膜，而投資六億多元人民幣的江蘇捷力，也是擁有濕法隔膜制造技術(shù)的新型企業(yè)，市場上也是面向高端。加上韓國CS特科等國外高端隔膜新軍的進入，我國高端隔膜市場在2013年之后，會迎來一個群雄崛起、戰(zhàn)火紛爭的時代，世界前幾位的列強所把持的市場將會被分割。
業(yè)內(nèi)人士評價說，這樣的充分競爭有助于鋰電池隔膜技術(shù)的發(fā)展，也有助于鋰電池整體技術(shù)的革命，從而推動鋰電池在技術(shù)上不斷發(fā)生變革，進而提高鋰電池的性價比。
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