北京時(shí)間10月9日消息，據(jù)《汽車(chē)新聞》報(bào)道，德國(guó)豪華車(chē)品牌奧迪在今年五月發(fā)布一份可持續(xù)戰(zhàn)略概述，其中包括到2025年擁有30款電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，其中20款將是全電動(dòng)車(chē)型。該公司投入140億歐元（合1096億人民幣）用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)字化和自動(dòng)駕駛，另外還將斥資400億歐元（合3132億人民幣）用于改善該公司在競(jìng)爭(zhēng)激烈的高端市場(chǎng)的地位。該品牌在高端市場(chǎng)的全球銷(xiāo)量落后于梅賽德斯-奔馳和寶馬。但與銷(xiāo)量相比，該公司首席執(zhí)行官布拉姆·肖特更加關(guān)注利潤(rùn)率。肖特日前在接受《歐洲汽車(chē)新聞》的采訪時(shí)進(jìn)一步闡釋了這個(gè)觀點(diǎn)。
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《歐洲汽車(chē)新聞》：奧迪明年面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？
肖特：它是市場(chǎng)和投資兩方面的結(jié)合。包括中國(guó)在內(nèi)的市場(chǎng)在明年仍將繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，但我們對(duì)中國(guó)高端市場(chǎng)的前景略顯樂(lè)觀。總體而言，主要市場(chǎng)很難實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，價(jià)格壓力對(duì)豪華車(chē)業(yè)務(wù)構(gòu)成挑戰(zhàn)。我們預(yù)計(jì)歐洲市場(chǎng)將保持穩(wěn)定，但銷(xiāo)售質(zhì)量已經(jīng)有所下降。此外，美國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將面臨很大的壓力，不過(guò)我們很期待看到這一市場(chǎng)能夠穩(wěn)定下來(lái)。因此，就改善業(yè)績(jī)和市場(chǎng)狀況而言，改善自己的績(jī)效就顯得尤為重要。
《歐洲汽車(chē)新聞》：電動(dòng)汽車(chē)投資面臨的挑戰(zhàn)是什么？
肖特：奧迪將在面向未來(lái)的特定重點(diǎn)領(lǐng)域投資140億歐元，這也是我們當(dāng)前五年計(jì)劃的一部分。到2023年，奧迪在這一領(lǐng)域的總投資將達(dá)到400億歐元。這需要資金，然而在市場(chǎng)不景氣的情況下，增長(zhǎng)將不會(huì)來(lái)自銷(xiāo)量的提升，而是績(jī)效的提高，獲得利潤(rùn)才是真正關(guān)鍵的問(wèn)題。
《歐洲汽車(chē)新聞》：奧迪將如何實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)？
肖特：我們感到鼓舞，因?yàn)檗D(zhuǎn)型計(jì)劃的最初積極成果正在日益顯露出來(lái)。奧迪的營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率約為8％，這比我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好得多。因此，企業(yè)需要減少對(duì)產(chǎn)量的依賴，更加關(guān)注降低成本和提高靈活性，這樣才有利于品牌發(fā)展。
《歐洲汽車(chē)新聞》：奧迪在投資方面面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？
肖特：如何在資金投入與獲得最大收益之間尋找最佳平衡點(diǎn)是奧迪在投資領(lǐng)域的最大挑戰(zhàn)。比如：在全電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)上投資分配，以及如何解決自動(dòng)駕駛和共享移動(dòng)出行的投資比例等問(wèn)題。由于所有這些業(yè)務(wù)模型都是相互關(guān)聯(lián)的，因此這確實(shí)具有挑戰(zhàn)性，我們必須考慮基礎(chǔ)架構(gòu)等各種外部因素。
《歐洲汽車(chē)新聞》：讓消費(fèi)者考慮接納電動(dòng)汽車(chē)面臨的最大難題是什么？
肖特：我們目前從電動(dòng)汽車(chē)用戶獲得的反饋都非常積極，不少人表示自己已經(jīng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)著迷。因此，EV行業(yè)需要為消費(fèi)者創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)來(lái)體驗(yàn)電動(dòng)汽車(chē)。
《歐洲汽車(chē)新聞》：充電基礎(chǔ)設(shè)施在歐洲仍然是一大難題嗎？
肖特：是的，很遺憾這一點(diǎn)目前在歐洲尚未得以改善。電動(dòng)汽車(chē)必須適合日常使用，這就是奧迪為e-tron用戶提供充電服務(wù)的原因。目前，在20個(gè)歐洲國(guó)家/地區(qū)有超過(guò)11萬(wàn)個(gè)充電站點(diǎn)可供e-tron用戶使用。與此同時(shí)，當(dāng)前還需調(diào)整充電站點(diǎn)的整體利用率，這一點(diǎn)至關(guān)重要。只有這樣，電動(dòng)交通才能普及。
《歐洲汽車(chē)新聞》：歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主席卡洛斯·塔瓦雷斯曾指出，歐盟希望就這一點(diǎn)聽(tīng)取汽車(chē)制造商的意見(jiàn)，但尚未收到回饋，是這樣嗎？
肖特：顯然，在某些領(lǐng)域可能還有更多工作要做。作為汽車(chē)行業(yè)，我們也必須做好功課，這一點(diǎn)可以參考荷蘭。與德國(guó)等其他歐洲國(guó)家相比，荷蘭的充電站點(diǎn)顯然更加普及，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的普及至關(guān)重要。
《歐洲汽車(chē)新聞》：荷蘭是如何做到這一點(diǎn)的？
肖特：當(dāng)局希望推動(dòng)消費(fèi)者做出轉(zhuǎn)變，這樣才有利于電動(dòng)汽車(chē)推廣，表明電動(dòng)化具有可行性，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才能夠盈利。這是一種商業(yè)模式，然而大家都清楚，這只有在充電基礎(chǔ)設(shè)施完備的情況下才會(huì)起到作用。就這一點(diǎn)而言，荷蘭、挪威以及其他斯堪的納維亞國(guó)家都做得很好。
《歐洲汽車(chē)新聞》：奧迪計(jì)劃到2025年推出20款全電動(dòng)和10款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，這將對(duì)奧迪整體銷(xiāo)量產(chǎn)生怎樣的影響？
肖特：預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)車(chē)型將占我們?nèi)蜾N(xiāo)量的40％。
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