行業(yè)的這兩個(gè)痛點(diǎn)打擊了社會(huì)資本參與電樁建設(shè)的積極性，而且樁企的建樁布局在空間上也比較分散，核心地段投入較少，并沒(méi)有充分滿(mǎn)足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的快速充電需求。
▲我國(guó)充電樁建設(shè)情況
▲新能源汽車(chē)與公共充電樁保有量增速對(duì)比
若將充電樁保有量視作充電供給、新能源汽車(chē)保有量視作需求來(lái)看，目前我國(guó)的充電設(shè)施供需仍嚴(yán)重失衡。2013 年以來(lái)，除了 2016 年充電樁建設(shè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)以外，歷年的充電樁保有量增速都顯著低于新能源車(chē)保有量的增速，公共充電樁的數(shù)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)。截至2017 年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量為 170 萬(wàn)輛，公共充電樁保有量為 21.39 萬(wàn)個(gè)，新能源汽車(chē)保有量和公共充電樁的比值約為 8:1；考慮私人充電樁后的電樁總體保有量為 44.57 萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比也僅為 3.8:1。按照政府發(fā)展規(guī)劃，汽車(chē)和車(chē)樁的比值應(yīng)接近 1：1，相較于目前的車(chē)樁比，未來(lái)充電樁建設(shè)還有很大的空間。
▲新能源汽車(chē)與充電樁配比情況
▲充電樁保有量分類(lèi)占比情況
從電樁的建設(shè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前我國(guó)的直流快充樁建設(shè)進(jìn)程仍然有待加速。私人樁通常是交流慢充樁，主要是夜間利用波谷時(shí)段節(jié)約充電成本，其建設(shè)成本相對(duì)較低；公共充電樁的需求通常是直流快充樁，以節(jié)約充電時(shí)間，充電功率大， 建設(shè)成本較高。數(shù)據(jù)顯示，截至 2018 年 6 月，在我國(guó)已建成的 27.2 萬(wàn)個(gè)公共充電樁中，交流樁共 11.9 萬(wàn)個(gè)，占比達(dá) 43.95%，直流樁共8.8 萬(wàn)個(gè)，占比 32.37%。交流樁占比仍然較大，反映了行業(yè)在前期布局中注重成本控制和電樁數(shù)量堆積的特點(diǎn)；直流樁占比迅速提升，體現(xiàn)了隨著盈利模式逐漸清晰，新建充電樁已愈發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)快速充電的需求。
盡管電樁的建設(shè)趨勢(shì)向好，但目前的直流快充樁占比仍然不高，公共快充樁保有量不足，這也是電樁利用率不高的重要原因之一，同時(shí)也是制約新能源車(chē)推廣的重要因素。
3、政策扶持
2012 年電動(dòng)汽車(chē)被確認(rèn)為國(guó)家戰(zhàn)略以來(lái)，中央推出了一系列促進(jìn)電動(dòng)車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策。2015 年以來(lái)，政策支持引導(dǎo)體系逐漸成型，覆蓋建設(shè)用地、電力接入和電價(jià)、設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、互聯(lián)互通等多個(gè)方面，有力引導(dǎo)了充電設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
▲中央主要政策匯總
為了鼓勵(lì)各地政府積極完善充電設(shè)施體系建設(shè)，財(cái)政部等四部委在《關(guān)于“十三五”新能 源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的通知》中，將對(duì)各地的充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)與新能源汽車(chē)推廣數(shù)量綁定，大氣污染治理重點(diǎn)區(qū)域和省市每年需要至少推廣 3 萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其他地區(qū)的年推廣量也至少需要達(dá)到 1 萬(wàn)輛，且獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)明顯向純電動(dòng)、高續(xù)航的新能能源汽車(chē)傾斜（例如，續(xù)航里程<150km 的純電動(dòng)乘用車(chē)折算為 0.8 輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)，插電混合專(zhuān)用車(chē)折算為0.6 輛標(biāo)準(zhǔn)車(chē)）。聯(lián)系《發(fā)展指南》中提出的分區(qū)域充電設(shè)施建設(shè)目標(biāo)，這一獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)也體現(xiàn)了政府“車(chē)樁相隨”的政策理念，只有兼顧電動(dòng)汽車(chē)推廣和充電設(shè)施建設(shè)，才是我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。
▲2016－2020 年各地區(qū)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)（單位：輛、萬(wàn)元）
▲新能源標(biāo)準(zhǔn)車(chē)折算關(guān)系表
電池網(wǎng)微信
