“產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)核心競爭力的綜合體現(xiàn)，需要全過程全體系各個部門協(xié)同合作。自主品牌缺乏的恰恰是精益求精的文化與完整的質(zhì)量保證體系，而這也正是其努力方向。”賈新光表示，自主品牌汽車企業(yè)要制定嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量標準，在質(zhì)量和成本相矛盾時一定選擇質(zhì)量，即使銷售不好，也要堅決守住質(zhì)量底線。
業(yè)內(nèi)認為，自主品牌汽車企業(yè)如果與外資品牌拼技術(shù)、拼設計，相當于在直道上競速，不具備優(yōu)勢。但要是在價格和服務這條“彎道”上較量，自主品牌汽車企業(yè)則完全可以實現(xiàn)逆襲。此外，雖然外資品牌近年來不斷“放下身段”，新產(chǎn)品價格區(qū)間不斷下探，但自主品牌汽車企業(yè)在低價位的競爭中，仍然有著明顯的性價比優(yōu)勢。
業(yè)內(nèi)認為，當前外資品牌以產(chǎn)品力和品牌力優(yōu)勢，借市場消費升級之勢對自主品牌的“圍剿”，雖然來勢洶洶，但只要自主品牌汽車企業(yè)著重于體系能力建設，靈活運用產(chǎn)品和銷售策略等舉措沉著應對，破局就有機會。
賈新光表示，對于自主品牌而言，當務之急是一方面進一步苦練內(nèi)功，提升品質(zhì)；另一方面則是加大品牌塑造力度，改變社會對自主品牌的固有偏見。
據(jù)了解，自主品牌汽車品質(zhì)正在獲得相關(guān)機構(gòu)的認可。行業(yè)調(diào)查機構(gòu)君迪(JDPower)發(fā)布的最新新車質(zhì)量調(diào)查顯示，自主品牌汽車與外資品牌汽車品質(zhì)差距已降至歷史最低，其中有6家自主品牌汽車企業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)超過主流外資品牌平均品質(zhì)。君迪預計，自主品牌汽車有望在未來4年在品質(zhì)上追平外資品牌。
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