李偉認為，2020年后，市場將進入相對自由競爭的狀態，產品形態特別是純電動車將從目前基于傳統平臺改造的車型向基于純電動專用平臺而開發的新能源
李偉認為，2020年后，市場將進入相對自由競爭的狀態，產品形態特別是純電動車將從目前基于傳統平臺改造的車型向基于純電動專用平臺而開發的新能源專屬產品轉變。
他表示，新能源汽車相對傳統汽車有著更強烈的智能化、互聯網化等需求，新能源汽車要覆蓋生產制造領域、消費者的生活領域，可以強化更加智能化的科技感，也可以更好地挖掘新能源汽車產品如何在移動互聯時代實現對用戶體驗需求更多的滿足。“比如說特斯拉在零廣告費的情況下，利用互聯網，結合產品的酷、炫、智能科技等特點，建立了大規模的粉絲圈、微信圈，成為市場上的一匹黑馬。”李偉結合營銷推廣模式創新舉例說。
王秉剛也認為，把新能源乘用車設計得更安全、舒適、時尚，促進電動化和智能化的融合，會是新能源汽車的新賣點。他認為，目前在傳統汽車的基礎上改制的電動車僅僅是一個過渡性產品，它無法把電動車最好的優勢展現出來。新能源汽車對比傳統汽車，由于動力類型的變化，純電動專用平臺在電池布置、性能提升、內部空間利用等方面將有更大的優勢。“傳統車企核心競爭力即將發生轉換，車企的核心競爭力即將由發動機研發制造轉換為“三電”（電池、電機、電控）的研發制造，這個過程中，多元化的能源技術會帶來多樣選擇，多元化的能源技術各有利弊，找準發展方向是關鍵。”他指出。
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