近日，北京市科委舉行“電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)進(jìn)未來(lái)科技城”啟動(dòng)儀式。進(jìn)駐未來(lái)科技城的央企，今后將優(yōu)先選擇純電動(dòng)汽車(chē)出行。 未來(lái)科技城距離京承高速公路有幾公里遠(yuǎn)，距離5號(hào)線(xiàn)地鐵十幾公里遠(yuǎn)。未來(lái)兩年內(nèi)，總共有15家央企、數(shù)萬(wàn)名員工入駐，現(xiàn)有交通出行無(wú)法滿(mǎn)足大家的需求。北京市科委適時(shí)出動(dòng)，將其作為電動(dòng)車(chē)示范推廣的又一重要區(qū)域。
事實(shí)上，自北京奧運(yùn)會(huì)上電動(dòng)車(chē)首次試水后，北京在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的道路上不斷探索。作為國(guó)家“十城千輛”示范工程的首批試點(diǎn)城市，北京積極布局電動(dòng)車(chē)在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共領(lǐng)域的示范應(yīng)用，并在此基礎(chǔ)上加快推進(jìn)電動(dòng)車(chē)進(jìn)入家庭的步伐。與此同時(shí)，在產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施完善、管理平臺(tái)打造等方面，均不遺余力。
在逐漸完善的基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)機(jī)制下，電動(dòng)汽車(chē)零污染、低噪聲、加速性能好、怠速零油耗等優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，電動(dòng)汽車(chē)正在快步走來(lái)，并悄然改變著人們的生活和首都的環(huán)境。
多種模式探路電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)
電動(dòng)出租車(chē)成為郊區(qū)市民首選出行工具
家住房山的小陳此前出行如果趕時(shí)間的話(huà)，基本靠“黑車(chē)”。“去年有一次孩子生病急著去醫(yī)院，我攔下一輛的士，本來(lái)以為也是黑車(chē)呢，因?yàn)檫@輛車(chē)的顏色和市內(nèi)出租車(chē)不一樣，但上車(chē)了感覺(jué)特別安靜，一問(wèn)才知道是電動(dòng)汽車(chē)，而且是正規(guī)出租車(chē)。”她告訴記者，下車(chē)后才注意到車(chē)門(mén)上印著‘房山’，后玻璃上貼的價(jià)簽也是“每公里2元”。
那一趟，她比平時(shí)打“黑車(chē)”少花了10元錢(qián)。此后，電動(dòng)出租車(chē)成為她出行的首選。而這，也是不少房山居民的選擇。
2011年，首批50輛電動(dòng)汽車(chē)在延慶上路，這是北京推動(dòng)遠(yuǎn)郊區(qū)縣電動(dòng)出租車(chē)的起點(diǎn)。由于注冊(cè)在遠(yuǎn)郊區(qū)縣的出租車(chē)大部分都在城區(qū)運(yùn)營(yíng)，遠(yuǎn)郊區(qū)縣的市民出行成為一大難題，區(qū)域電動(dòng)出租車(chē)的出現(xiàn)，有效擠壓黑車(chē)生存空間，促進(jìn)良性交通秩序和環(huán)境，同時(shí)，也解決了遠(yuǎn)郊區(qū)縣百姓出行和就業(yè)。因此，各區(qū)縣對(duì)電動(dòng)出租車(chē)的積極性很高。
在2011年延慶投運(yùn)的基礎(chǔ)上，北京又陸續(xù)在房山、昌平、大興、懷柔、平谷、密云、通州、順義、門(mén)頭溝等全部10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣開(kāi)展區(qū)域電動(dòng)出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，基本實(shí)現(xiàn)“全覆蓋、上規(guī)模、可持續(xù)”，其中部分區(qū)縣預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)月度盈虧平衡。截止到2013年7月，北京的區(qū)域電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)總里程超2000萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)年底區(qū)域電動(dòng)出租車(chē)將達(dá)到1600輛，成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的電動(dòng)出租車(chē)示范運(yùn)營(yíng)城市。
“北京房安出租汽車(chē)有限責(zé)任公司由房山區(qū)國(guó)有資產(chǎn)公司代表房山區(qū)政府、長(zhǎng)安公司、北京電力公司共同出資成立，專(zhuān)門(mén)經(jīng)營(yíng)電動(dòng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)。”該公司副總經(jīng)理朱久春告訴記者。
朱久春介紹，試運(yùn)行的一年多里，電動(dòng)出租車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)送乘客56萬(wàn)多人次，行駛里程544萬(wàn)公里，載客里程330萬(wàn)多公里，載客率61%，電話(huà)叫車(chē)總數(shù)17萬(wàn)多次，單車(chē)最高運(yùn)營(yíng)里程達(dá)92000多公里。對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。更重要的是由此帶來(lái)的環(huán)境效益：粗略估算，這100輛電動(dòng)出租車(chē)每年可少使用燃油60多萬(wàn)升，減少汽車(chē)尾氣排放600萬(wàn)立方米。朱久春透露，今年該公司計(jì)劃增加200輛電動(dòng)出租車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)租賃模式破冰私人消費(fèi)市場(chǎng)
今年5月20日北京市科委啟動(dòng)了“電動(dòng)北京 伙伴計(jì)劃”，聯(lián)合了電力部門(mén)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)單位、充電樁廠(chǎng)商和科技園區(qū)物業(yè)等單位，打通電動(dòng)汽車(chē)使用的整個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)讓市民親身試駕體驗(yàn)，逐漸“青睞”乃至愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，借此破冰私人消費(fèi)市場(chǎng)，讓電動(dòng)汽車(chē)成為市民出行的伙伴。
據(jù)了解， 純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入租賃市場(chǎng)已經(jīng)成為許多國(guó)家的首先試水電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的方法之一。在韓國(guó)，“EV Sharing”計(jì)劃不僅節(jié)約能源和公眾交通支出，還會(huì)減少城市交通量，緩解城市中心區(qū)域的交通擁堵。而在以色列、丹麥、日本等國(guó)家，“Pay as you go”等電動(dòng)汽車(chē)租賃計(jì)劃也同樣頗受歡迎。
在清華科技園的谷歌大廈旁，記者看到十幾輛電動(dòng)出租車(chē)停放在固定車(chē)位上，旁邊是1個(gè)快速充電樁和10個(gè)慢充充電樁。工作人員告訴記者，首批15輛北汽E150EV純電動(dòng)汽車(chē)在啟動(dòng)儀式當(dāng)天就被全部租賃一空，目前，15輛純電動(dòng)出租車(chē)始終保持100%的出租率，這為擴(kuò)大租賃規(guī)模打下了基礎(chǔ)。“一共15輛車(chē)，但14輛都被長(zhǎng)租了，能短租的只有1輛，但是已經(jīng)被預(yù)訂出去一個(gè)星期了。”想租車(chē)的樊先生表示很無(wú)奈，由于單位就在清華科技園旁邊，所以很早知道了電動(dòng)汽車(chē)租賃這個(gè)項(xiàng)目。
《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社旗下易卡先鋒新能源汽車(chē)租賃有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，首批汽車(chē)絕大部分采用月租的方式，接下來(lái)，他們將探索短租、長(zhǎng)租、分時(shí)租賃等多種模式，提供合理的計(jì)價(jià)方式，進(jìn)一步擴(kuò)大租賃規(guī)模，摸索經(jīng)驗(yàn)適時(shí)在全市范圍內(nèi)推廣。近期，“電動(dòng)北京 伙伴計(jì)劃”校園行活動(dòng)啟動(dòng)，北京理工大學(xué)、北京交通大學(xué)等率先開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)，為廣大師生提供綠色出行方式；年內(nèi)將建設(shè)覆蓋中關(guān)村科技城租賃網(wǎng)絡(luò)，借此推動(dòng)市區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與共享，遠(yuǎn)期實(shí)現(xiàn)科技園區(qū)與校園的全覆蓋。
“電動(dòng)北京 伙伴計(jì)劃”選擇校園作為啟動(dòng)基地，主要因?yàn)樾@人群趨于年輕化、知識(shí)化，創(chuàng)新意識(shí)和環(huán)保意識(shí)都很強(qiáng)，同時(shí)他們對(duì)新生事物接受程度較高，是推動(dòng)新能源發(fā)展的中堅(jiān)力量。
個(gè)人志愿者探索私人購(gòu)車(chē)政策突破口
2013年，北京市啟動(dòng)500名個(gè)人志愿者搶先購(gòu)車(chē)活動(dòng)。個(gè)人通過(guò)咨詢(xún)熱線(xiàn)進(jìn)行報(bào)名，由北汽新能源汽車(chē)公司牽頭，定期組織報(bào)名人員進(jìn)行試乘試駕等活動(dòng)。目前首批個(gè)人志愿者已成功申請(qǐng)指標(biāo)，并辦理車(chē)輛上牌。同時(shí)，北京市也在組織單位等集團(tuán)用戶(hù)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的示范。
通過(guò)組織個(gè)人志愿者購(gòu)車(chē)，從用戶(hù)角度出發(fā)，換位思考，廣泛收集用戶(hù)意見(jiàn)和建議，完成對(duì)私人購(gòu)車(chē)政策的探索及操作流程的完善。
加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
隨著環(huán)境治理的壓力以及消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)需求的不斷增長(zhǎng)，充換電站、電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要打通的下一環(huán)節(jié)。
北京將發(fā)揮政府和市場(chǎng)兩個(gè)層面的積極性，分類(lèi)有序加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、車(chē)網(wǎng)協(xié)同”，突出“建管分離、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，實(shí)施雙結(jié)合，建成“專(zhuān)用慢充主導(dǎo)、公共快充補(bǔ)電”相結(jié)合的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在市區(qū)結(jié)合“電動(dòng)北京 伙伴計(jì)劃”共享租賃逐步完善充電設(shè)施建設(shè)，在10個(gè)郊區(qū)結(jié)合區(qū)域電動(dòng)出租車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)逐步完成公共領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)。未來(lái)，對(duì)于新建和改造建筑，按一定比例規(guī)劃建設(shè)專(zhuān)用停車(chē)位將納入設(shè)計(jì)規(guī)范。要求公共停車(chē)位等公共場(chǎng)合規(guī)劃建設(shè)一定比例的充電設(shè)施。
2013年年內(nèi)，北京市將在經(jīng)過(guò)篩選的12個(gè)園區(qū)逐個(gè)進(jìn)行充電樁安裝、純電動(dòng)汽車(chē)駐場(chǎng)、車(chē)輛租賃運(yùn)營(yíng)、充電樁對(duì)外開(kāi)放服務(wù)等工作，隨后還將推廣至公共場(chǎng)所、大型社區(qū)、4S店、售電窗口以及P+R大型公共交通樞紐。
旨在為電動(dòng)乘用車(chē)用戶(hù)提供便捷的信息化充電服務(wù)的北京市智能充換電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目也進(jìn)展順利。智能服務(wù)平臺(tái)作為電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，為電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)提供信息化充電服務(wù)，有效解決電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)“里程焦慮”，全面推廣北京電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
智能服務(wù)平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)充電預(yù)約、充電導(dǎo)引、車(chē)輛信息查詢(xún)及充電站信息查詢(xún)等客戶(hù)服務(wù)業(yè)務(wù)，可以根據(jù)用戶(hù)需求和充電設(shè)施狀態(tài)，指導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)充電、規(guī)劃合理出行路線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)需求和充電設(shè)施的信息化交互。智能服務(wù)平臺(tái)手機(jī)客戶(hù)端實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)及電池?cái)?shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)及展示功能，能夠與信息平臺(tái)進(jìn)行交互，根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)電池狀態(tài)為用戶(hù)提供智能的充電提醒及預(yù)約導(dǎo)引服務(wù)，并向用戶(hù)推送充電狀態(tài)信息。
目前，智能服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)在公網(wǎng)上線(xiàn)，并進(jìn)行試運(yùn)行。
網(wǎng)址：223.72.166.45:7012
————電動(dòng)汽車(chē)科普知識(shí)————
什么是電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程？
續(xù)駛里程是指電動(dòng)汽車(chē)一次充滿(mǎn)電后的最多行駛里程。續(xù)駛里程主要取決于帶電量和百公里耗電量。現(xiàn)階段，純電動(dòng)汽車(chē)百公里耗電量平均為15度。市場(chǎng)上銷(xiāo)售的部分車(chē)型，如北汽E150EV滿(mǎn)載電量約為25.6度，一次充電可行駛160公里；比亞迪E6滿(mǎn)載電量約為60度，一次充電可行駛300公里；特斯拉Model S滿(mǎn)載電量約為85度，一次充電可行駛480公里。
你需要什么樣的電動(dòng)汽車(chē)？
主要取決于三個(gè)因素：出行需求，續(xù)駛里程，基礎(chǔ)設(shè)施布局。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京單車(chē)日平均行駛里程為46公里，現(xiàn)階段，市場(chǎng)上的車(chē)型一次充電可行駛200公里左右，加上正逐漸部局基礎(chǔ)設(shè)施，完全能滿(mǎn)足城市日常出行需求，企業(yè)提供的商業(yè)優(yōu)惠租賃將解除您出行之憂(yōu)。
電動(dòng)汽車(chē)使用成本低
從經(jīng)濟(jì)的角度看，通常一輛1.6升排量的汽油車(chē)，上下班高峰的百公里油耗達(dá)9升左右，花費(fèi)為9升×7.75元/升（92號(hào)汽油價(jià)格）=69.75元。
而一輛相同排量和電動(dòng)車(chē)的百公里耗電約為15度，花費(fèi)僅為15×0.831元/度=12.5元，電動(dòng)汽車(chē)的使用費(fèi)用只有汽油車(chē)的五分之一。
電動(dòng)汽車(chē)特點(diǎn)
電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、低噪音、加速性能好、怠速零能耗等特點(diǎn)，性能優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。
電動(dòng)汽車(chē)初期加速能力，從0到50公里時(shí)速用時(shí)6.6秒，大約和1.6升排量的汽油車(chē)相當(dāng)。在城市擁堵情況下，汽油車(chē)怠速油耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行駛時(shí)的油耗。電動(dòng)汽車(chē)在怠速情況下，耗電為零，適合城市工況下使用。
電池網(wǎng)微信
