一直困擾新能源汽車(chē)真正走入家庭的“最后一公里”被縮短了。5月27日，主導(dǎo)充電樁建設(shè)的國(guó)家電網(wǎng)官網(wǎng)上透露：將向社會(huì)開(kāi)放電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施建設(shè)，個(gè)人也可自建充電樁。這意味著自建充電樁的口子終于撕開(kāi)，國(guó)家電網(wǎng)公司明確支持社會(huì)資本參與慢充、快充等各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)。6月11日，北京市已率先發(fā)布了自用充電設(shè)施的建設(shè)流程、充電費(fèi)用、財(cái)政補(bǔ)貼等。
放開(kāi)充電設(shè)施建設(shè)迫在眉睫
“目前也只是聽(tīng)說(shuō)了會(huì)開(kāi)放，但關(guān)于國(guó)家電網(wǎng)將如何開(kāi)放，怎么支持民營(yíng)資本進(jìn)入等問(wèn)題均還沒(méi)有細(xì)則出來(lái)。”比亞迪汽車(chē)公關(guān)負(fù)責(zé)人肖海平告訴記者道，“束手束腳的規(guī)定沒(méi)了，這肯定是好事，有文件支持會(huì)加速我們?cè)诔潆姌斗矫娴牟季趾鸵?guī)劃。”
事實(shí)上，除了消費(fèi)觀念及價(jià)格因素，充電難一直是被認(rèn)為阻礙新能源汽車(chē)最終能否落地的關(guān)鍵。記者了解到，目前廣州尚無(wú)需充電的新能源車(chē)銷(xiāo)售，因此暫無(wú)自建充電樁的困擾。但先行一步的北京等地已有不少購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)遇到自建充電樁遭遇瓶頸的難題，包括私人自建充換電設(shè)施手續(xù)繁雜、電價(jià)不清晰等問(wèn)題。
據(jù)國(guó)家電網(wǎng)公司營(yíng)銷(xiāo)部副主任沈建新介紹，截至2013年底，國(guó)家電網(wǎng)公司已經(jīng)建成400座充換電站、1.9萬(wàn)個(gè)充電樁，并計(jì)劃于2014年上半年再建設(shè)65座充換電站以及3000個(gè)充電樁。而按照國(guó)家的規(guī)劃，目前的進(jìn)程顯然才完成了目標(biāo)的1/10，配套設(shè)施跟不上，充電難讓新能源汽車(chē)發(fā)展難言“提速”。
記者從市場(chǎng)上了解到，目前為應(yīng)對(duì)充電難的問(wèn)題，汽車(chē)企業(yè)的做法仍是以補(bǔ)貼推廣為主?！拔覀?cè)谏钲谂c幾個(gè)小區(qū)的物業(yè)談妥，建了充電樁供車(chē)主使用，現(xiàn)在惠州等樓盤(pán)也在談?！北葋喌仙鲜鲐?fù)責(zé)人告訴記者，不過(guò)這種方式主要是以示范作用為主，未來(lái)大規(guī)模推廣起來(lái)，一定還是以消費(fèi)者或者市場(chǎng)為主導(dǎo)去建電樁。
民營(yíng)資本進(jìn)入仍需擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
國(guó)家電網(wǎng)新聞發(fā)言人王延芳透露，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)劃總體投資近2000億元規(guī)模?！罢l(shuí)想投資，誰(shuí)有錢(qián)投資，誰(shuí)就投?！眱蓵?huì)期間國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞的這番話(huà)，是目前如何開(kāi)放市場(chǎng)的唯一判斷。
有錢(qián)就行？對(duì)于民資資本進(jìn)入的風(fēng)險(xiǎn)，有不少業(yè)內(nèi)人士持懷疑態(tài)度。
數(shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為1.76萬(wàn)輛，目前國(guó)家電網(wǎng)及企業(yè)興建的充電站均處于虧損狀態(tài)。據(jù)南方電網(wǎng)分公司的表態(tài)，其在深圳建成運(yùn)營(yíng)的7座充電站，每年虧損額為1300萬(wàn)元。
中國(guó)能源研究會(huì)副理事長(zhǎng)周大地認(rèn)為，國(guó)家電網(wǎng)目前開(kāi)放的是新興市場(chǎng)，因此應(yīng)該先把市場(chǎng)份額慢慢做大，再考慮賺錢(qián)與否，而這個(gè)過(guò)程需要各參與者共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
北汽集團(tuán)副總工程師林逸則認(rèn)為，“對(duì)于民間資本，從目前看可能不一定馬上賺錢(qián)，但是隨著國(guó)家推廣新能源汽車(chē)的力度逐漸加大，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，市場(chǎng)體系的建立，國(guó)家補(bǔ)貼政策、財(cái)稅政策的支持，充電樁安裝和建設(shè)問(wèn)題將不再是難題?！?
北京出細(xì)則可自建充電樁
除了對(duì)社會(huì)開(kāi)放，此次國(guó)家電網(wǎng)也首次為個(gè)人用戶(hù)自建充電樁開(kāi)了“綠燈”?！芭c之前必須擁有產(chǎn)權(quán)車(chē)位不同，申請(qǐng)者只要擁有固定車(chē)位、小區(qū)物業(yè)也同意的情況下，可在車(chē)位自建充電樁，并享受近0.5元一度居民用電?！睒I(yè)內(nèi)人士解讀北京細(xì)則。
記者了解到，在此之前，因?yàn)闆](méi)有產(chǎn)權(quán)車(chē)位，許多新能源汽車(chē)的消費(fèi)者根本沒(méi)法安裝私人充電樁。昨日，北京該細(xì)則對(duì)自用充電設(shè)施的建設(shè)流程、充電費(fèi)用、財(cái)政補(bǔ)助情況進(jìn)行了進(jìn)一步細(xì)化。按照北京的細(xì)則，消費(fèi)者可自行或委托4S店向區(qū)域供電公司提出包裝申請(qǐng)，最后加上施工時(shí)間，可在17個(gè)工作日內(nèi)全部完成。最終方案的執(zhí)行須有廠家（或4S店）會(huì)同充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)負(fù)責(zé)安裝建設(shè)。這一規(guī)定意味著個(gè)人充電樁的建設(shè)不再由國(guó)家電網(wǎng)來(lái)承擔(dān)。
記者了解到，目前廠家與第三方的合作已有先例，例如上汽集團(tuán)與高瞻新能源采取“銷(xiāo)售 配套建設(shè)”的合作模式。據(jù)高瞻新能源首席財(cái)務(wù)官徐維翰介紹，適用于上汽新能源轎車(chē)的家用充電樁，目前費(fèi)用最低可控制在8000元左右?！坝捎诔潆姌冻杀镜南陆邓俣群芸欤矣贸潆娫O(shè)施推廣或?qū)⒂瓉?lái)高速增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)?！彼硎菊f(shuō)。
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