7月25日，工信部新聞發(fā)言人鄭立新表示，乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源積分并行管理辦法（簡(jiǎn)稱(chēng)“雙積分”）將于近期正式發(fā)布。從6月公布的《雙積分管理辦法征求意見(jiàn)稿》看，中國(guó)新能源汽車(chē)積分政策將于2018年實(shí)施，2018至2020年三個(gè)年度的新能源汽車(chē)積分比例要求分別是8%、10%和12%，所有車(chē)企（包括合資車(chē)企）全部按照新能源汽車(chē)生產(chǎn)排量比例算積分。
“雙積分”來(lái)襲，在汽車(chē)行業(yè)中造成了很大沖擊，車(chē)企紛紛加大新能源車(chē)布局和生產(chǎn)力度，而想買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者，能享受到多少福利呢？
1、車(chē)企紛紛湊“積分”
什么是“雙積分”制度？簡(jiǎn)單地說(shuō)，指平均燃料消耗量積分（簡(jiǎn)稱(chēng)“油耗積分”）和新能源汽車(chē)積分，前者通過(guò)各種平均燃料消耗量來(lái)計(jì)算，實(shí)際值少于等于達(dá)標(biāo)值，將得到正積分，反之則得到負(fù)積分；后者通過(guò)新能源車(chē)生產(chǎn)的數(shù)量進(jìn)行計(jì)算。
2017年已經(jīng)過(guò)半，如果攢不夠積分的話，就會(huì)被限制產(chǎn)量甚至取消生產(chǎn)資格，這讓不少汽車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)始“考前突擊”。
比亞迪、北汽這樣的新能源“學(xué)霸”當(dāng)然不擔(dān)心，不但積分充足，而且還有富余，以比亞迪為例，及格線是3萬(wàn)分，而比亞迪保守估計(jì)就有近20萬(wàn)積分，按照雙積分的規(guī)則，甚至可以“賣(mài)分”給其他以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主的企業(yè)。
而那些目前分?jǐn)?shù)不夠的車(chē)企，則選擇或買(mǎi)或開(kāi)廠的方法，如以SUV和皮卡為主的長(zhǎng)城，日前就收購(gòu)了生產(chǎn)小型輕量智能新能源純電動(dòng)車(chē)的河北御捷車(chē)業(yè)有限公司25%的股權(quán)，協(xié)議里特別提到，河北御捷油耗正積分全部直接轉(zhuǎn)讓給長(zhǎng)城，并不收取任何費(fèi)用，在新能源汽車(chē)正積分方面，河北御捷承諾在同等條件下優(yōu)先向長(zhǎng)城汽車(chē)出售。
同樣在本月，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，將共同投資50億元人民幣進(jìn)行新能源車(chē)生產(chǎn)。而在此前，大眾也宣布和江淮合作生產(chǎn)新能源車(chē)，沃爾沃則宣布，2019年起上市的新車(chē)型都會(huì)是新能源車(chē)。
2、純電新能源車(chē)銷(xiāo)量尷尬
就在上月末，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布了6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2017年上半年，新能源汽車(chē)雖銷(xiāo)量同比有所增長(zhǎng)，但1～6月新能源汽車(chē)（含新能源商用車(chē)）累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為19.5萬(wàn)輛，不及目標(biāo)的四分之一，想要實(shí)現(xiàn)全年80萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)幾乎不可能。
數(shù)據(jù)顯示，2016年12月，在受補(bǔ)貼政策年底到期影響，促使消費(fèi)者透支消費(fèi)的情況下，新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量才達(dá)到峰值10.4萬(wàn)輛。而進(jìn)入2017年，隨著一系列“騙補(bǔ)”事件的漸漸平息，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了平穩(wěn)發(fā)展期，這從上半年新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量穩(wěn)中有進(jìn)的增長(zhǎng)中可以得見(jiàn)。
對(duì)于河南消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，由于既沒(méi)有陜西那樣的高補(bǔ)貼，又沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)限牌帶來(lái)的需求，加上充電不便，續(xù)航里程有限，純電車(chē)型遠(yuǎn)沒(méi)有油電混動(dòng)車(chē)型受關(guān)注。
“以前我就用的是卡羅拉，但那款車(chē)并非油電混合版本，1.6L的自然吸氣在市區(qū)每公里要消耗價(jià)值七八角錢(qián)的汽油。”鄭州市民李先生說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)了雙擎版本以后，他進(jìn)行了測(cè)試，在市區(qū)行駛每百公里油耗為五六升，換算下來(lái)每公里需消耗價(jià)值三四角錢(qián)的汽油，幾乎為原來(lái)的一半，并且動(dòng)力也比以前強(qiáng)，感覺(jué)實(shí)用性非常高。
使用比亞迪·元的鄭州市民張女士也表示混動(dòng)車(chē)非常省油。她告訴記者，比亞迪·元是插電式混動(dòng)汽車(chē)，充滿電可以行使80公里左右，平時(shí)在市區(qū)，用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，加一箱油只要不跑高速，可以使用近17天的時(shí)間。
3、明年起買(mǎi)新能源車(chē)會(huì)更優(yōu)惠
“歸根結(jié)底，還是新能源車(chē)在使用成本上高。”河南汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工作人員說(shuō)，雙積分制的推行，必將倒逼車(chē)企多生產(chǎn)新能源車(chē)，產(chǎn)能多了就要消化，新能源車(chē)的價(jià)格和使用成本也必然下降。
“從政策上看，補(bǔ)貼退坡和雙積分制，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是重大利好政策。”河南汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)工作人員表示，沒(méi)有了財(cái)政補(bǔ)貼，反而證明新能源汽車(chē)技術(shù)市場(chǎng)越發(fā)成熟，也避免少數(shù)企業(yè)鋌而走險(xiǎn)騙取補(bǔ)貼現(xiàn)象的出現(xiàn)。而《積分并行管理辦法》實(shí)施后，無(wú)疑將從多維度引導(dǎo)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年新的積分制度開(kāi)始實(shí)施后，分值為負(fù)的企業(yè)會(huì)向其他企業(yè)購(gòu)買(mǎi)正分加以抵消，每分的價(jià)格約為5000元。按照每輛新能源車(chē)3～4分的分值，相當(dāng)于直接提升新能源汽車(chē)單車(chē)補(bǔ)貼額度1.5萬(wàn)～2萬(wàn)元，
有助于提升新能源車(chē)企業(yè)整體盈利能力的同時(shí)，也會(huì)讓新能源汽車(chē)的價(jià)格大大下降。
電池網(wǎng)微信
