中共中央、國(guó)務(wù)院于2016年1月8日上午在北京隆重舉行國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)。黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平、李克強(qiáng)、劉云山、張高麗出席大會(huì)并為獲獎(jiǎng)代表頒獎(jiǎng)。
作為科技領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)歷來(lái)備受矚目。2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)共授予295個(gè)項(xiàng)目和7名外籍科技專家。其中，國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)42項(xiàng)、國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)66項(xiàng)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)187項(xiàng)。從數(shù)據(jù)顯示來(lái)看，2015年國(guó)家自然科學(xué)獎(jiǎng)、技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)受理項(xiàng)目和評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)項(xiàng)目總數(shù)進(jìn)一步減少，總數(shù)比2011年減少21%，其中科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)減少近100項(xiàng)。除獎(jiǎng)項(xiàng)數(shù)目較往年有很大“瘦身”外，2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)首次組織開(kāi)展了對(duì)技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)通用項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益、應(yīng)用情況真實(shí)性的核查試點(diǎn)，旨在將核查機(jī)制常態(tài)化，以便有效防治科研成果上的“浮夸風(fēng)”。這使得2015年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)成色凸顯，且更具深意。
獲獎(jiǎng)名單顯示，2015年我國(guó)基礎(chǔ)研究發(fā)展勢(shì)頭喜人，重大原創(chuàng)成果引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分體現(xiàn)了科學(xué)成果服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的特點(diǎn)。尤其值得一提的是，憑借領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)重大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，宇通客車主持完成的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目被授予國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。據(jù)悉，宇通不僅是該年度惟一獲獎(jiǎng)的汽車整車企業(yè)，也是迄今為止中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域惟一獲此殊榮的整車企業(yè)。
可以說(shuō)，在剛剛過(guò)去的2015年，我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)也取得了重大突破。在此背景之下，此次宇通在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中所獲得的至高榮耀，代表著國(guó)家對(duì)過(guò)去幾年中國(guó)新能源汽車發(fā)展的充分肯定，具有更深層次的指向意義。
凸顯國(guó)家意志 科技創(chuàng)新成重中之重
按照《國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)條例》規(guī)定，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)每年評(píng)審一次，幾大獎(jiǎng)項(xiàng)每年授獎(jiǎng)總數(shù)不超過(guò)400項(xiàng)。國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)是其中之一，專門授予在技術(shù)研究、技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果、促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化以及完成重大科學(xué)技術(shù)工程、計(jì)劃等過(guò)程中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的中國(guó)公民和組織。
可以說(shuō)，國(guó)家科技獎(jiǎng)不以資歷身份論英雄，申報(bào)的項(xiàng)目條件為技術(shù)創(chuàng)新性突出、經(jīng)濟(jì)效益或者社會(huì)效益顯著、推動(dòng)行業(yè)科技進(jìn)步作用明顯，其中，創(chuàng)新是能否入圍的重要因素之一。
正如李克強(qiáng)總理在國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上所言，過(guò)去一年是我國(guó)發(fā)展克服多重困難和挑戰(zhàn)取得重大成就的一年，也是科技界喜報(bào)頻傳的一年。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略不斷深化，大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新激發(fā)了全社會(huì)的創(chuàng)新潛能，中國(guó)科技創(chuàng)新成就令世界矚目。
李克強(qiáng)認(rèn)為，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。要培育發(fā)展新動(dòng)能，改造提升傳統(tǒng)動(dòng)能，塑造更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的引領(lǐng)型發(fā)展。在戰(zhàn)略必爭(zhēng)領(lǐng)域前瞻部署，加速基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究的銜接融合。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用貫通，使創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。
從近5年的數(shù)據(jù)變化來(lái)看，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中以大專院校最多，占34.73%，其次是國(guó)有企業(yè)（21.90%）和研究單位（16.76%）。總體趨勢(shì)是大專院校作為完成單位的比例減少，國(guó)有企業(yè)和民營(yíng)企業(yè)作為完成單位的比例增加，企業(yè)參與數(shù)量增加，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合項(xiàng)目比例平穩(wěn)，民營(yíng)企業(yè)為第一完成單位的數(shù)量有所增加。
正是這種不拘一格、推崇創(chuàng)新的評(píng)審機(jī)制，讓身為我國(guó)新能源客車領(lǐng)域領(lǐng)軍者的宇通客車有了嶄露頭角的機(jī)會(huì)。憑借其在高效動(dòng)力系統(tǒng)、動(dòng)力電池集成與管理、整車控制與節(jié)能等方面取得的技術(shù)突破，宇通摘得了中國(guó)新能源汽車企業(yè)迄今為止所獲的至高技術(shù)榮耀，并由此成就了新能源汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的重要里程碑。
在1月7日舉行的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)預(yù)備會(huì)上，國(guó)家獎(jiǎng)勵(lì)辦主任鄒大挺在會(huì)上特別點(diǎn)名表?yè)P(yáng)了宇通。他說(shuō)，宇通主持完成的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目，響應(yīng)了國(guó)家強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保、治理環(huán)境污染的大方向，尤其是在新能源汽車作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的大背景下，宇通項(xiàng)目在該領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步是一個(gè)重要成果。
據(jù)了解，該項(xiàng)目歷經(jīng)十年技術(shù)攻關(guān)，形成了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)、插電式、混合動(dòng)力共平臺(tái)開(kāi)發(fā)。目前，該項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)已批量應(yīng)用到6~18米節(jié)能與新能源客車系列化產(chǎn)品，獲得112個(gè)產(chǎn)品公告，覆蓋中型、大型、特大型客車，滿足城市公交、班線客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)擺渡、商務(wù)接待、機(jī)關(guān)團(tuán)體等細(xì)分市場(chǎng)。其中，整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)等方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。同時(shí)，該項(xiàng)目已獲授權(quán)發(fā)明專利23項(xiàng)、實(shí)用新型專利142項(xiàng)、軟件著作權(quán)14項(xiàng)，發(fā)表論文23篇，形成國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)。
十年磨一劍 宇通問(wèn)鼎至高榮耀
所謂達(dá)者為先，宇通之所以能在新能源汽車領(lǐng)域擁有今日的成就，主要得益于企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域布局早、投入大、堅(jiān)持自主創(chuàng)新。
在產(chǎn)業(yè)布局方面，早在1999年，宇通便開(kāi)始投入新能源汽車技術(shù)研發(fā)，并成功開(kāi)發(fā)出首款純電動(dòng)客車，首開(kāi)行業(yè)先河；2005年，宇通第一款混合動(dòng)力客車面世；2008年，宇通的并聯(lián)式低地板混合動(dòng)力城市客車開(kāi)發(fā)成功，并成功服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)；2009年，宇通組建新能源客車項(xiàng)目組，開(kāi)始對(duì)新能源客車的核心技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)性研發(fā)；在“十城千輛”的政策推動(dòng)下，宇通在全國(guó)11個(gè)示范城市和16個(gè)非示范城市實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化運(yùn)作，總示范里程超過(guò)4000萬(wàn)公里，推廣數(shù)量、推廣范圍和示范里程都位居行業(yè)第一；2010年，宇通主持了國(guó)家“十二五”863新能源客車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并于同年推出了自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
而在發(fā)展投入方面，除了較早組建由專人、專項(xiàng)負(fù)責(zé)的新能源技術(shù)部之外，宇通還投資38.6億元用于建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源基地項(xiàng)目，并以自有資金10億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，包括電機(jī)、電控等上游零部件，以及銷售服務(wù)公司、租賃公司、運(yùn)營(yíng)維護(hù)公司等下游產(chǎn)業(yè)。2014年11月，總投資達(dá)3.5億元的國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心在宇通建設(shè)啟動(dòng)，該中心組建了車載能源、電機(jī)、整車控制、電附件、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、輪邊驅(qū)動(dòng)、整車轉(zhuǎn)鼓及環(huán)境模擬、電磁兼容等新能源客車技術(shù)9大試驗(yàn)室，其技術(shù)與市場(chǎng)化呼應(yīng)程度進(jìn)一步加深。
先人一步的戰(zhàn)略眼光和敢于突破創(chuàng)新的市場(chǎng)化嘗試，成就了宇通在新能源客車技術(shù)領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。而尊重市場(chǎng)、敬畏規(guī)則，則是宇通成功的另一個(gè)主要因素。一直以來(lái)，宇通都特別強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品技術(shù)的市場(chǎng)化導(dǎo)向。面對(duì)能源和資源的日益緊張，持續(xù)惡劣的大氣環(huán)境以及日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，宇通在前瞻新能源汽車未來(lái)發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，清楚認(rèn)識(shí)到要想真正獲得市場(chǎng)認(rèn)可，必須解決影響產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的難題。
“我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中普遍面臨關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，集成度低，成本高；動(dòng)力電池系統(tǒng)壽命短，環(huán)境適應(yīng)性差；整車能量利用率低，續(xù)駛里程短等問(wèn)題。”中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)萬(wàn)鑫銘表示，宇通客車的新能源項(xiàng)目突破了長(zhǎng)期制約節(jié)能與新能源客車發(fā)展的三大技術(shù)難題，有利于實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、插電式和混合動(dòng)力3大類客車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。
宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬表示，新能源汽車的聚焦技術(shù)重點(diǎn)是電池技術(shù)的創(chuàng)新。本次宇通項(xiàng)目中動(dòng)力電池集成管理技術(shù)，提出了動(dòng)力電池容量衰減加速試驗(yàn)方法和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的電池荷電狀態(tài)（SoC）估計(jì)方法，經(jīng)批量檢驗(yàn)可使續(xù)駛里程平均延長(zhǎng)4%。同時(shí)，宇通還發(fā)明了一種具有保溫、散熱和防潮功能的電池箱結(jié)構(gòu)以及綜合熱管理系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了達(dá)到IP67防護(hù)等級(jí)的動(dòng)力電池箱，解決了涉水安全和高寒區(qū)域適應(yīng)性難題。此外，宇通在高效動(dòng)力系統(tǒng)、整車控制與節(jié)能技術(shù)等方面也取得重大突破，形成了以電動(dòng)化、智能化實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的模式。
攻克三大難關(guān) 新能源汽車書(shū)寫重要里程碑
一般而言，一項(xiàng)科研成果從理論框架形成到實(shí)驗(yàn)結(jié)果生成、市場(chǎng)投入產(chǎn)出，直至受到市場(chǎng)檢驗(yàn)，都要經(jīng)歷不短的時(shí)間。由于經(jīng)濟(jì)效益是科技項(xiàng)目是否獲獎(jiǎng)的參考因素之一，而整個(gè)流程又缺乏有效的經(jīng)濟(jì)效益倒查程序，這不僅加大了評(píng)選的難度和不確定性，也導(dǎo)致諸多參評(píng)科研成果遲遲無(wú)法落地。
正是看到這一點(diǎn)，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)對(duì)評(píng)選制度進(jìn)行了自我優(yōu)化，極為看重科研成果的直接轉(zhuǎn)化。就這一點(diǎn)而言，宇通獲此殊榮可謂實(shí)至名歸。
長(zhǎng)期以來(lái)，宇通堅(jiān)持自主創(chuàng)新，強(qiáng)調(diào)關(guān)鍵技術(shù)必須自主掌握，并將此定義為其產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展的核心。基于前期多年的研究，2013年11月，宇通客車正式推出睿控技術(shù)平臺(tái)，該平臺(tái)由“電動(dòng)四化”和“智能四化”等尖端科技組成，可廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式等節(jié)能與新能源客車，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)；2014年11月，宇通率先發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)客車整體解決方案，從產(chǎn)品、配套、服務(wù)和金融等4個(gè)方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，全面推進(jìn)了新能源客車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。數(shù)據(jù)顯示，2015年前11個(gè)月，宇通節(jié)能與新能源客車的銷售總量達(dá)到1.8萬(wàn)輛，銷量和市場(chǎng)占比均為行業(yè)第一。
“從2015年新能源客車市場(chǎng)火爆的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，新能源客車對(duì)于傳統(tǒng)客車的替代趨勢(shì)已越發(fā)明顯。”據(jù)行業(yè)專家透露，2015年我國(guó)新能源公交車的市場(chǎng)份額已高達(dá)47.81%，而且這一比例還在不斷上升。與此同時(shí)，新能源客車在團(tuán)體、旅游等市場(chǎng)的替代作用也越發(fā)明顯。
事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年對(duì)新能源客車技術(shù)的不斷探索，以及新能源客車在全國(guó)150多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)中積累的大量經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，宇通新能源客車產(chǎn)業(yè)化漸入佳境。截至2015年10月，宇通系列產(chǎn)品累計(jì)推廣23796輛，推廣的產(chǎn)品每年可節(jié)油9300萬(wàn)升，節(jié)氣2億Nm3（標(biāo)方），每年可為用戶節(jié)省燃料費(fèi)用約14億元，減少碳排放約64萬(wàn)噸，減少PM排放約79噸。李高鵬在接受中央電視臺(tái)《新聞聯(lián)播》采訪時(shí)亦透露，宇通生產(chǎn)的混合動(dòng)力客車可以使氮氧化合物排放降低90%，PM排放降低95%，對(duì)整個(gè)城市的交通環(huán)境改善，有著非常重要的意義。
除了對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)看好之外，宇通在新能源領(lǐng)域的成功對(duì)于其海外市場(chǎng)的突進(jìn)也有非常重要的意義。除了在法國(guó)、卡塔爾、波蘭和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)已有成功的示范運(yùn)行之外，在2015年10月的世界客車博覽會(huì)上，宇通在比利時(shí)發(fā)布面向了歐洲的首款12米純電動(dòng)客車，該車已被法國(guó)巴黎大區(qū)最大的客運(yùn)企業(yè)RATP公司宣布作為試運(yùn)營(yíng)車輛，并參與“綠色巴黎”改造計(jì)劃，如果運(yùn)營(yíng)順利，將有望成為該公司未來(lái)10年新能源公交車的主要供應(yīng)商之一。
“在傳統(tǒng)客車方面我們與歐洲還有一定的差距，但在新能源客車領(lǐng)域我們已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了發(fā)展同步甚至部分領(lǐng)先。之前還有歐洲的客車企業(yè)曾到宇通洽談想合作購(gòu)買宇通的新能源客車底盤和電動(dòng)控制技術(shù)，這和當(dāng)年我們?cè)诎l(fā)展的初期，期望能向歐洲學(xué)習(xí)時(shí)的感覺(jué)是一樣的。”李高鵬如是說(shuō)。僅從這個(gè)意義而言，中國(guó)新能源汽車已然向前邁進(jìn)了一大步。
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