程維指出，這次合并創(chuàng)造了三個(gè)記錄：一是創(chuàng)造了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史上最大的并購(gòu)案；二是最快創(chuàng)造了一家中國(guó)前十的互聯(lián)網(wǎng)公司；三是整合了兩家巨頭的支持。
呂傳偉在信中則表示：“中國(guó)有句古話叫‘不打不相識(shí)’，也有‘一笑泯恩仇’的說(shuō)法，我們要做到打則驚天動(dòng)地，合則成為行業(yè)典范。”對(duì)于合并原因，呂傳偉解釋稱，主要原因如下：惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)；合并是雙方的所有投資人共同的強(qiáng)烈期望；除了財(cái)務(wù)因素外，合并后可以避免更大的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本，新公司可以馬上加速開(kāi)展很多新的業(yè)務(wù)。
專車公司嚴(yán)陣以待
在滴滴和快的的新業(yè)務(wù)中，專車是重要的一環(huán)。兩家公司在合并之前，已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)專車市場(chǎng)的進(jìn)軍，只是由于雙方在出租車業(yè)務(wù)上的不斷燒錢、難分伯仲，耗費(fèi)了巨大的財(cái)力物力。在業(yè)界人士看來(lái)，雙方合并之后，對(duì)出租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可以宣告結(jié)束，新公司將騰出手來(lái)大舉發(fā)力專車市場(chǎng)。
對(duì)此，剛剛進(jìn)入專車市場(chǎng)不久的神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“對(duì)于滴滴快的合并一事，不感到意外。我們已經(jīng)預(yù)期到這種情況，并做好了充分準(zhǔn)備。”
在資本的縱橫捭闔中，神州租車是否會(huì)卷入其中？有觀點(diǎn)認(rèn)為，神州租車是聯(lián)想系成員，而滴滴打車總裁柳青又是柳傳志的女兒，因此，神州租車與滴滴快的在資本上的合作，具備“聯(lián)想”的空間。不過(guò)，也有分析人士對(duì)記者指出，“這種可能性不大，柳青不是投資方代表，只是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人，不要高估了她的作用”。
專車只是神州租車業(yè)務(wù)的一部分，而對(duì)易到用車而言幾乎就是全部。對(duì)此，易到用車也在第一時(shí)間表達(dá)了自己的態(tài)度：“易到還是易到，市場(chǎng)上唯一支持用戶選車的專車。我們可能沒(méi)有那么多優(yōu)惠券，可我們真的有車。我們可能沒(méi)有那么多司機(jī)補(bǔ)貼，可我們尊重你的每次乘坐。大，未必好。夢(mèng)想，并非金錢造。我們要去的地方很遠(yuǎn)，不能隨便轉(zhuǎn)身……”
在易到充滿“詩(shī)意”的回應(yīng)背后，是其高大上的造車之夢(mèng)。2月3日，易到用車CEO周航曾宣布，將與奇瑞共同打造一款名為“易奇汽車”的智能共享電動(dòng)汽車。從此，“造車”成為易到不屑與滴滴快的相提并論的重要理由。不過(guò)，此舉并沒(méi)有降低坊間對(duì)于滴滴將收購(gòu)易到的猜測(cè)。
在專車市場(chǎng)上，還有另外一個(gè)玩家——AA租車，“專車的正規(guī)車源要有保障，這塊是AA租車的優(yōu)勢(shì)”，AA租車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，滴滴與快的選擇在情人節(jié)宣布聯(lián)姻也并不意外。兩家有幸獲得資本青睞，在資本一路扶持下成為‘勝者’。然而，打車軟件只是信息撮合平臺(tái)，專車卻是專業(yè)的出行服務(wù)，兩者基因完全不同。對(duì)專車至關(guān)重要的，車源靠譜，安全為先，服務(wù)品質(zhì)，這些方面我們暫未看到合并為其帶來(lái)的幫助。
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