創(chuàng)為新能源產(chǎn)品圖
核心技術(shù)確保發(fā)展動力
煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司作為國內(nèi)動力電池熱失控預(yù)警及安全技術(shù)的最早研究者和電池箱專用自動滅火裝置行業(yè)的創(chuàng)領(lǐng)者，以其領(lǐng)先的技術(shù)和性能可靠的產(chǎn)品，受到了眾多新能源整車廠和電池廠的信賴和認可。
創(chuàng)為新能源首創(chuàng)“動力電池熱失控模型”，引領(lǐng)電池箱熱失控監(jiān)測及自動滅火技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。
“鋰離子電池熱失控模型”為創(chuàng)為核心技術(shù)。“鋰離子電池熱失控模型”分為縱向、橫向和垂向三維。縱向為多傳感器的數(shù)據(jù)冗合，即對多組同環(huán)境下的傳感器數(shù)據(jù)進行多次擬合，模擬不同材料、不同環(huán)境的數(shù)據(jù)表征曲線；橫向為對傳感器的歷史數(shù)據(jù)進行連續(xù)時間算法，排除噪聲干擾，有效解決了閾值法監(jiān)測方式的漏報、誤報、預(yù)警滯后問題；垂向采用穿刺、鈍針積壓等不同方法模擬不同類型容量動力電池熱失控過程。
通過三維融合，用數(shù)學手段，以大量實驗及真實運行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，歸納熱失控導(dǎo)致的各種變量之間的內(nèi)在關(guān)系，采用神經(jīng)學原理，形成極早、高可靠、自運行的“鋰離子電池熱失控模型”，實現(xiàn)電池活在隱患的早期預(yù)警和智能控制。
大量實車運行中發(fā)生的預(yù)警實例證明了此模型的有效性和先進性，使之成為當前電池箱熱失控預(yù)警及自動滅火的核心技術(shù)。
獨特優(yōu)勢確保市場領(lǐng)先
基于此核心技術(shù)研制的CW1160系列電池箱專用自動滅火裝置，是一套專注于電動汽車電池箱內(nèi)部熱失控火災(zāi)防控的智能裝置，具有電池箱內(nèi)部早期火災(zāi)感知、智能判斷、抑制初期火災(zāi)的功能，同時具備電池熱失控早期預(yù)警、自動滅火、手動啟動滅火功能。具有如下獨特優(yōu)勢：
A、系統(tǒng)免維護：分布式非儲壓滅火裝置，無壓力容器和管路，有效期內(nèi)法定免維護；
B：智能準確探測：
1、專有技術(shù)-動力電池熱失控模型，神經(jīng)學自適應(yīng)算法，多傳感器冗合技術(shù)；
2、系統(tǒng)預(yù)警準確及時，無漏報誤報；
C：高適應(yīng)性：
1、分布式安裝于PACK內(nèi)，可隨意擴展；
2、適用于插電式、換電式等任意車型；
D：高可靠性：
1、系統(tǒng)通過中國汽車技術(shù)研究中心性能試驗，包含（耐壓、欠壓、電源反接、氣候環(huán)境、機械震動、化學環(huán)境、電池兼容）；
2系統(tǒng)具備深度自檢功能，準確判斷自身健康狀態(tài)；
3、滅火裝置雙啟動模式，確保裝置可靠啟動；
4、滅火裝置啟動后直接形成氣溶膠作用于電芯，無管路輸送過程，確保裝置可靠性。
E：智能低功耗模式：根據(jù)車輛狀態(tài)自動進入不同級別的低功耗模式，確保裝置受控。
預(yù)警“早、準”，性能可靠 讓客戶認可和信賴
創(chuàng)為電池箱專用自動滅火裝置產(chǎn)品具有公安部產(chǎn)品試驗報告，屬交通部（全國汽車標準化委員會客車分技術(shù)委員會，“客標委”）認可的供應(yīng)商之一。具有中國汽車技術(shù)研究中心汽車電子產(chǎn)品EMC試驗報告，是目前國內(nèi)唯一通過該試驗的產(chǎn)品。
創(chuàng)為新能源的電池箱專用自動滅火裝置系統(tǒng)在實車應(yīng)用中，展現(xiàn)出核心技術(shù)優(yōu)勢——“早、準”的特點，多次極早期準確預(yù)警熱失控危險信號，將安全隱患消弭在萌芽階段。這也是創(chuàng)為新能源得以在市場保持領(lǐng)先地位關(guān)鍵——沒有誤報漏報，取得了來自主機廠、電池廠及終端客戶的認可和信賴。
截止目前，在客戶方面，車企主要有宇通、中通、BYD、銀隆、安凱、青年、申龍、上汽、吉利、長江、東風、中國動力（香港）控股等；電池企業(yè)包括CATL、力神、中航、中聚、海四達、普萊得、盟固利、中天、億緯、億鵬、駱駝、春蘭、科信等。
安裝快捷，方便實用和維護
系統(tǒng)組網(wǎng)方式：
電氣連接方式：
電池網(wǎng)微信
