SES對外宣布，已獲得1.39億美元D輪融資。據(jù)SES介紹，本輪不僅僅只是財務投資，在此之前，SES與通用汽車已達成戰(zhàn)略合作，雙方將在美國馬薩諸塞州建立一條生產(chǎn)線，共同開發(fā)下一代鋰電池等。
4月20日，下一代電動汽車用鋰金屬電池開發(fā)和制造商“SES”對外宣布，已獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車公司領投，祥峰投資、上汽、韓國SK集團、淡馬錫公司、應用創(chuàng)投、天齊鋰業(yè)等投資機構跟投。
據(jù)SES介紹，本輪融資金額將用于SES加速技術開發(fā)，進一步擴大團隊，加速鋰金屬電池的商業(yè)化進程。
公開資料顯示，SES目前有著全球最大的鋰金屬電芯和模組生產(chǎn)線和數(shù)據(jù)庫，并用其來訓練建立人工智能安全預測電池管理系統(tǒng)，提高鋰金屬電池的安全和可預測性，同時還實現(xiàn)了鋰金屬電池的循環(huán)和快充問題。
值得一提的是，本輪不僅僅只是財務投資，在本輪融資前，SES與通用汽車已達成戰(zhàn)略合作，雙方將在美國馬薩諸塞州建立一條生產(chǎn)線，共同開發(fā)下一代鋰電池等。
對于傳統(tǒng)的燃油汽車企業(yè)，電動汽車為其帶去了不少壓力，因為純電動車沒有發(fā)動機和變速箱，傳統(tǒng)車企對此幾乎沒有技術壁壘。
因此，越來越多傳統(tǒng)車企涉足新能源汽車領域。而電池是傳統(tǒng)車企反擊的陣地，比如大眾在Power Day上宣布將成為動力電池生產(chǎn)企業(yè)，布局磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和固態(tài)電池領域。
此番，通用汽車戰(zhàn)略投資SES，一方面看中了SES目前研發(fā)的鋰金屬電池，不僅解決了技術上的核心瓶頸，也做好了規(guī)模化量產(chǎn)的前置準備，另一方面可以為自身降低成本，以及建立行業(yè)競爭壁壘。
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