在這個跨界整合的年代，借收購珠海銀隆吞下新能源汽車整條產(chǎn)業(yè)鏈后，格力未來將強大的智能制造能力融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，造出自己的智能汽車，也并非做夢。
在不少人仍在八卦“米格”手機的娛樂新聞時，格力電器(000651)又進入了一個新的領域。
3月7日，因籌劃重大資產(chǎn)重組停牌半個月后，格力電器公布重組標的為珠海銀隆新能源有限公司，表示最晚將在4月4日前披露本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)預案或者報告書，并恢復交易。
珠海銀隆是一家經(jīng)營新能源汽車及新能源技術研發(fā)的企業(yè)。若完成此次收購，格力電器就可以造汽車了。
消息一出，諸如“不想造車的手機商不是好的空調廠”之類的調侃便接踵而至，但如果從空調業(yè)臨近天花板以及新能源汽車市場無限這兩個因素來看，格力跨界造車并不令人意外。
主業(yè)承壓下的多元化
2017年“再造一個格力”的目標，是格力電器董事長董明珠無法回避的一座大山。此前，她曾不止一次發(fā)出“未來五年再造一個千億元格力”的豪言壯語。然而空調業(yè)在整體環(huán)境低迷的大背景下，難有更大的利潤空間，收購成為董明珠壯大格力資產(chǎn)規(guī)模并尋找更多盈利空間的又一重要途徑。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年空調業(yè)遭遇最冷寒冬，上半年銷售下滑20%，下半年跌幅更大。2015年，國內生產(chǎn)家用空調10385萬臺，同比下降12%；累計銷售10660萬臺，同比下降8.6%；2015年8月~2016年1月，家用空調內銷累計出貨只有2202.77萬臺，同比下滑26.1%，是2011年以來最低水平。到2015年年底，庫存合計約為4396萬臺，較2014年同期新增319萬臺。
格力雖然牢牢占據(jù)著市場老大地位，但銷量也受到需求不振的影響。其2015年第三季度財報顯示，營業(yè)收入314.12億元，同比下降22.52%，前三個季度總共實現(xiàn)營業(yè)收入815.23億元，同比下降17.16%。
在這樣的背景下，格力尋求多元化發(fā)展路徑，借助收購進行多元化擴張，以提升企業(yè)抗風險能力。在過去兩年，格力在空調主業(yè)以外迅速涉獵了冰洗、小家電、手機、智能制造業(yè)等眾多領域。如今對新能源汽車的又一跨界，董明珠直指“又一個千億元”。
事實上，在2月22日停牌之前，董明珠就與珠海銀隆董事長魏銀倉密商過并購事宜。據(jù)當?shù)孛襟w報道，董、魏二人在1月18日下午參與珠海兩會分組討論時談到雙方合作的問題。
魏銀倉介紹，為了進一步提升產(chǎn)品的生產(chǎn)質量，經(jīng)與董明珠深入交流，邀請格力電器方面派出工藝品質模具領域的人才“為新能源汽車的生產(chǎn)提質提檔”。董明珠則稱，這次與銀隆新能源開展合作，正是由于雙方都已在裝備制造領域有一定的基礎，“我認為銀隆新能源很可能成為珠海第二個千億企業(yè)”。
“第二個千億企業(yè)”或許正是最打動董明珠的地方。如能順利收購珠海銀隆，格力電器或能輕松突破2000億元營收。僅新能源汽車補貼方面，如果珠海銀隆能達到年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛的產(chǎn)能目標，每年就能拿到330億元左右補貼款。
珠海市發(fā)展和改革局產(chǎn)業(yè)協(xié)調科負責人何永新稱，以珠海銀隆一臺10.5米、售價170萬至200萬元的客車為例，國家補貼50萬元，地方配套50萬元。按此標準，補貼與售價比超過1：1。
注冊資料顯示，珠海銀隆成立于2009年12月，注冊資本8.56億元。其主營業(yè)務為鋰電池材料研發(fā)及銷售，并延伸到電動汽車動力總成、整車制造、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈，已形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。
電池網(wǎng)微信
