北京時(shí)間9月10日消息，高通上周推出的Toq智能手表在業(yè)界掀起一陣波瀾，它支持無線充電技術(shù)。據(jù)彭博社報(bào)道，該無線充電技術(shù)很快將用于更大、更快的賽車上。
高通無線充電系統(tǒng)Halo將成為新國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式賽車(Formula E)錦標(biāo)賽的一部分，該錦標(biāo)賽從明年開始舉辦，舉辦城市包括倫敦、羅馬、洛杉磯等。高通在2011年收購(gòu)了Halo系統(tǒng)。法國(guó)Spark Racing Technology等公司打造的高速電動(dòng)汽車在不到3秒時(shí)間內(nèi)時(shí)速就可提速到60英里，在城市街道上的最高時(shí)速超過130英里。
等到2年到3年后的電動(dòng)方程式賽車錦標(biāo)賽時(shí)，Halo技術(shù)預(yù)計(jì)將會(huì)走向成熟。當(dāng)賽車正在飛馳時(shí)，Halo是所使用的技術(shù)在兩個(gè)線圈之間傳輸電力，以相同的頻率進(jìn)行感應(yīng)為汽車充電。路面上的充電系統(tǒng)也將會(huì)在賽車飛馳而過時(shí)為其充電。
不過這項(xiàng)技術(shù)尚未準(zhǔn)備好用于首屆賽事中，電動(dòng)方程式賽車首批車手仍將面臨所謂的“里程焦慮”問題，也就是擔(dān)憂電池將會(huì)耗盡，賽車不得不進(jìn)行充電。首屆賽事中，如果汽車電量不足，車手需要沖刺100米去換一輛賽車。
歸根結(jié)底，賽車只是高通的一次試水，該公司追求的是電動(dòng)汽車車手的廣闊市場(chǎng)，這些車手對(duì)于一次充電行駛的有限里程并不滿意。
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