北京時(shí)間9月13日消息，據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，近日，大眾集團(tuán)通過徹底轉(zhuǎn)變投資戰(zhàn)略的方式，更新了自己的電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃。
今年年初，大眾集團(tuán)對(duì)外宣布了自己向電動(dòng)車領(lǐng)域投資100億美元的初始計(jì)劃，但這一投資額度仍然低于其在燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車領(lǐng)域的投資額。不過大眾現(xiàn)在承諾，其計(jì)劃將電動(dòng)車領(lǐng)域的費(fèi)用支出提高至700億歐元（約840億美元），從而實(shí)現(xiàn)自己到2030年時(shí)將300款電動(dòng)車車型推向市場(chǎng)的目標(biāo)。
更為有趣的是，該投資費(fèi)用中的500億歐元（約600億美元）將會(huì)被投向電池生產(chǎn)領(lǐng)域，從而來支撐大眾集團(tuán)未來十年中的電動(dòng)車發(fā)展雄心。
近日，在德國(guó)法蘭克福年度汽車展開幕之前，大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)向外界表示：
“像大眾集團(tuán)這樣的企業(yè)，必須要做行業(yè)的領(lǐng)先者，而不是跟隨者。我們已經(jīng)收到了信息，所以我們將會(huì)推出電動(dòng)車。這不是某種含糊其辭的聲明。這是一種強(qiáng)烈的自我承諾，即從今天開始，它將成為衡量我們業(yè)績(jī)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺度。”
在尾氣排放門丑聞事發(fā)之后，穆倫接管了處于危難中的大眾集團(tuán)。這位新任領(lǐng)導(dǎo)者是發(fā)展電動(dòng)車事業(yè)的積極倡導(dǎo)者，但同時(shí)也面對(duì)來自大眾內(nèi)部領(lǐng)導(dǎo)層反對(duì)的聲音和反彈。
最近，在大眾集團(tuán)對(duì)即將推出的電動(dòng)車進(jìn)行介紹的資料中，有一張幻燈片泄露了部分信息：在未來幾年內(nèi)，大眾品牌將會(huì)推出四款新的電動(dòng)車車型，而大眾旗下奧迪、保時(shí)捷和其他品牌也將會(huì)推出更多電動(dòng)車車型。
大眾集團(tuán)作出這一舉措可謂意義重大，因?yàn)檫@意味著大眾董事會(huì)已經(jīng)批準(zhǔn)了相關(guān)的電動(dòng)汽車投資計(jì)劃，而且如此大規(guī)模的投資也應(yīng)該能夠讓事情得以順利進(jìn)行。
此外，讓人感到欣慰的是，大眾集團(tuán)也在認(rèn)真對(duì)待電池組的供應(yīng)問題。此前，有媒體報(bào)道稱，大眾集團(tuán)部分高層人員透露，該公司正在考慮到2025年時(shí)，建立一個(gè)超過特斯拉電池工廠Gigafactory規(guī)模大約40倍的新工廠，從而來支持大眾集團(tuán)的電動(dòng)車生產(chǎn)計(jì)劃。
大眾集團(tuán)注資500億歐元（約600億美元）用于支持公司電動(dòng)車用電池組供應(yīng)鏈的發(fā)展，必將會(huì)在業(yè)界引起巨大震動(dòng)，也會(huì)為未來幾年內(nèi)電池生產(chǎn)的快速擴(kuò)張奠定基礎(chǔ)。
最近，除了大眾集團(tuán)宣布做出上述重大決定之外，英國(guó)、法國(guó)也宣布未來禁止燃油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的使用。下一個(gè)做出這種決定的國(guó)家或許就會(huì)是中國(guó)。顯然，這些重大決定都清晰地發(fā)出一個(gè)信號(hào)——電動(dòng)車到來的時(shí)間會(huì)比大多數(shù)人預(yù)期的更早。
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