9月26日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（以下簡稱“猛獅科技”）發(fā)布公告稱，公司于9月25日召開第六屆董事會第九次（臨時）會議，審議通過了《關(guān)于投資設(shè)立上海猛獅新能源汽車有限公司的議案》。公司擬以自有資金人民幣10,000萬元在上海設(shè)立上海猛獅新能源汽車有限公司（以下簡稱“上海猛獅”），開展新能源汽車整車技術(shù)開發(fā)及試制等業(yè)務(wù)。新能源造車的大潮中又將迎來一匹“黑馬”。
記者采訪了猛獅科技副總裁、新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理王亞波。他告訴記者，上海猛獅的成立是為了充分整合目前公司新能源汽車事業(yè)部下屬各子公司的業(yè)務(wù)團隊、生產(chǎn)條件、技術(shù)積累等資源，為未來公司申請新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，降低公司整車生產(chǎn)、銷售成本，提高公司盈利能力做好準備。
據(jù)公告顯示，上海猛獅新能源汽車有限公司經(jīng)營范圍涵蓋新能源汽車整車技術(shù)開發(fā)及試制，新能源汽車零部件產(chǎn)品研發(fā)及銷售，燃料電池汽車動力平臺及相關(guān)技術(shù)開發(fā)，燃料電池汽車整車相關(guān)技術(shù)開發(fā)，整車技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)，應(yīng)用軟件開發(fā)及銷售，機電產(chǎn)品研發(fā)銷售。（依法須經(jīng)批準的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動）作為一家以摩托車電池起家的企業(yè)，猛獅科技自2012年上市以來，就一直謀求業(yè)務(wù)上的轉(zhuǎn)型突破。2014年公司與中國電子科技大學(xué)航空航天學(xué)院合作，在動力鋰電池管理系統(tǒng)、智能充電技術(shù)、車輛控制技術(shù)等領(lǐng)域建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；同年推出10款DLFP系列高品質(zhì)鋰離子起動電池，并與同濟汽車設(shè)計研究院有限公司簽署《新能源汽車戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
2016年猛獅科技在進軍新能源汽車領(lǐng)域的步伐越發(fā)加快。當(dāng)年3月，公司以6000萬元收購臺州臺鷹電動汽車有限公司80%股權(quán)，還與同濟汽研院聯(lián)合成立上海太鼎汽車工程技術(shù)有限公司，與北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院（簡稱“北航交通學(xué)院”）聯(lián)合成立新能源汽車傳動技術(shù)聯(lián)合實驗室；2016年10月，與東風(fēng)汽車聯(lián)手打造的“東風(fēng)裕隆—裕路EV2”純電動汽車下線，并在2017年8月入選國家第12批《免征車輛購置稅新能源汽車車型目錄》。
“作為猛獅科技發(fā)展三駕馬車之一的新能源車輛板塊，是關(guān)乎猛獅科技未來發(fā)展的重中之重。新能源車輛板塊業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車整車設(shè)計銷售、包括電池等核心零部件開發(fā)以及汽車租賃在內(nèi)的三大業(yè)務(wù)板塊。”王亞波告訴記者，2014年猛獅科技投向新能源汽車領(lǐng)域時，也正是中國新能源汽車發(fā)展進入的新階段。
“隨著燃油車禁售、各地環(huán)保壓力越來越大，新能源汽車市場與傳統(tǒng)汽車市場此消彼長的態(tài)勢比人們預(yù)測的要快得多，我們對這一領(lǐng)域的未來發(fā)展充滿信心。”王亞波告訴記者，公司目前已經(jīng)開發(fā)了包括戴樂·起步者、裕路EV2、戴樂·開拓者在內(nèi)的多款車型，未來將主要開發(fā)純電動乘用車，包括SUV、轎車，同時企業(yè)也在準備開發(fā)燃料電池汽車，燃料電池的增程式汽車，樣車將在明年推出。
猛獅科技同時還在探索電動汽車的分時租賃業(yè)務(wù)。王亞波告訴記者，目前公司在漳州、鄭州等地都有車輛運營，旗下的電動汽車品牌包括吉利、江淮等1500多輛。
他表示，上海猛獅的設(shè)立，有助于推進公司在新能源汽車領(lǐng)域的整合發(fā)展和完善新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
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