戴姆勒將成為首個在華生產(chǎn)電動車動力電池的豪華品牌

2017年7月5日，戴姆勒與北汽簽署了新的框架協(xié)議，深化其在合資企業(yè)北京奔馳汽車有限公司的合作，履行雙方在電動汽車領(lǐng)域發(fā)展的承諾。新的框架協(xié)議要點如下：

1、雙方將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動車生產(chǎn)基地及動力電池工廠，生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產(chǎn)品。

2、雙方在建立純電動車生產(chǎn)基地的基礎(chǔ)上，同時開展動力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，并采用國產(chǎn)電芯。

3、2020年戴姆勒集團和北汽集團將在北京奔馳投產(chǎn)純電動車。

雖然之前戴姆勒在中國發(fā)展奔馳品牌純電動車的具體方式和計劃遲遲沒有公布，但是，這一新框架協(xié)議的簽訂，倒是有點后來居上、又先發(fā)制人的意味。因為，戴姆勒將成為首個在中國生產(chǎn)電動汽車動力電池的豪華品牌。

據(jù)了解，目前戴姆勒正在拓展梅賽德斯-奔馳乘用車的全球動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。在今年早些時候，其在德國薩克森州的卡門茨，由其全資子公司ACCUMOTIVE投資5億歐元，興建全新的超級電池工廠。工廠預(yù)計2018年完工，占地約50英畝。在這家工廠生產(chǎn)的電池組將被用到戴姆勒旗下的商用車和乘用車產(chǎn)品中。

而將要投建的北京奔馳動力電池工廠將是戴姆勒在德國之外，全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的又一重要組成部分。這間工廠的建設(shè)會結(jié)合德國工業(yè)4.0的生產(chǎn)標(biāo)準、設(shè)備和技術(shù)。“我們將在北京奔馳采用國產(chǎn)電芯制造動力電池，并生產(chǎn)純電動車，為中國成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新基地不斷貢獻力量。”唐仕凱表示，他是戴姆勒股份公司董事會成員、負責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)。

另據(jù)梅賽德斯-奔馳汽車集團負責(zé)生產(chǎn)與供應(yīng)鏈的董事馬庫斯·謝弗介紹：“在中國建立豪華電動車動力電池工廠是戴姆勒電動車戰(zhàn)略布局的重要一步。同時，這也將是我們?nèi)蛏a(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中首個德國之外的動力電池工廠。為靈活有效地滿足中國客戶對純電動車的需求，動力電池的本土化生產(chǎn)至關(guān)重要。”

根據(jù)此前梅賽德斯-奔馳公布的新能源汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略，到2022年奔馳乘用車將推出10余款純電動汽車產(chǎn)品。在未來數(shù)年，戴姆勒將投資100億歐元，用于擴展其新能源汽車產(chǎn)品陣容。這些全新的純電動車型，將在梅賽德斯-奔馳高效靈活的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)投產(chǎn)，生產(chǎn)基地遍布四大洲。同時，戴姆勒將投資約10億歐元，用于全球范圍內(nèi)的動力電池生產(chǎn)。戴姆勒預(yù)計，至2025年，新能源車型將占梅賽德斯-奔馳全球銷量的15%至25%。

作為梅賽德斯-奔馳的新能源子品牌EQ，其系列旗下首款純電動SUV車型Generation EQ概念車已經(jīng)在去年與公眾見面。有消息稱，這款車的量產(chǎn)版將在2020年之前在奔馳位于德國不來梅的工廠投產(chǎn)，而另外一款豪華級別的EQ車型將在辛德芬根工廠生產(chǎn)。

EQ系列車型將掛三叉星徽標(biāo)識，基于MEA（Modular Electric Architecture）模塊化電動車平臺打造。這一平臺有助于減少研發(fā)時間和成本，電動機系列將與新一代鋰離子電池共同使新車實現(xiàn)較高的續(xù)航里程。

編者按：

在卡門茨電池工廠的發(fā)布會上，戴姆勒CEO蔡澈博士曾經(jīng)表示，除了電動車之外，戴姆勒還將繼續(xù)發(fā)展氫燃料汽車，“在EQ品牌下，我們將創(chuàng)造電動汽車的整體生態(tài)系統(tǒng)”。“當(dāng)變革之風(fēng)吹起，有人筑墻，有人造風(fēng)車。”這句中國諺語在近一兩年被德國的政界、商界頻繁引用。而它也出現(xiàn)在了戴姆勒全球的官方網(wǎng)站上。網(wǎng)站上還有一段文字，大意是，電動化、數(shù)字化、自動駕駛和移動新概念——尤其是城市區(qū)域概念，代表了130多年來最大的移動方式的轉(zhuǎn)變。“我們的目標(biāo)是為客戶、業(yè)務(wù)合作伙伴、相關(guān)利益方和員工塑造這些變化。”