中國南車在柏林發(fā)布儲(chǔ)能式有軌電車

記者從中國南車股份有限公司獲悉，中國南車在柏林軌道交通展上正式發(fā)布了儲(chǔ)能式有軌電車。

儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車是超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)與100%低地板有軌電車技術(shù)完美結(jié)合的產(chǎn)物，可實(shí)現(xiàn)全線取消常規(guī)供電的架線網(wǎng)，完全依靠自身超級(jí)電容儲(chǔ)能電源提供動(dòng)力，僅利用停站30秒內(nèi)乘客上下車的時(shí)間快速完成充電，到達(dá)下一站后再次充電，周而復(fù)始地運(yùn)營。

據(jù)中國南車技術(shù)人員介紹，該創(chuàng)新車型的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于：采用無化學(xué)反應(yīng)的物理型動(dòng)力超級(jí)電容作為動(dòng)力源，無爆炸、無燃燒風(fēng)險(xiǎn)，充放電壽命高達(dá)100萬次、使用年限長達(dá)10年；動(dòng)力強(qiáng)勁，與架線網(wǎng)式相比車輛運(yùn)行性能毫不遜色；剎車制動(dòng)時(shí)能將80%以上動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能反饋存儲(chǔ)并再加以利用，比常規(guī)有架線網(wǎng)車輛牽引能耗降低30%等。

此外，面對(duì)方興未艾的儲(chǔ)能式現(xiàn)代有軌電車市場(chǎng)需求，南車株機(jī)公司已建立起了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力型超級(jí)電容自動(dòng)化生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)一百萬只。目前，其批量生產(chǎn)的動(dòng)力型超級(jí)電容單體已做到全球最高的9500Ｆ，并籍此成為全球唯一擁有無網(wǎng)運(yùn)營車輛儲(chǔ)能動(dòng)力“芯”的軌道車輛企業(yè)。

隨著汽車的大量使用，帶來了越來越嚴(yán)重的交通擁堵、環(huán)境污染、能源危機(jī)等問題。鑒于現(xiàn)代有軌電車在解決城市核心區(qū)換乘、市郊接駁、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)旅游觀光等中小運(yùn)量交通需求上有著突出的優(yōu)勢(shì)，歐美發(fā)達(dá)國家重新選擇現(xiàn)代有軌電車作為發(fā)展城市公共交通的重點(diǎn)。

現(xiàn)代有軌電車在中國的發(fā)展迅猛，截至2013年中國內(nèi)地雖僅有3個(gè)城市開通了108公里的有軌電車，但已有6個(gè)城市正在建10條、里程達(dá)127公里的有軌電車，還有46個(gè)城市規(guī)劃在2020年前建設(shè)232條、總里程超過3000公里的有軌電車項(xiàng)目。